:. Projekty
:. Strony internetowe
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Keprt":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| Su 251-86 | toffees: proč paskvil?? | 06.02.12 - 16:02 |
| 705.916-5 + 705.913-2 + 705.914-0 + 705.917-3 | Jan Jindra: co se týká vozů ČD v Osoblaze, podle údajů zde http://www.alanbutschek.cz/rady/rada_000_nov.htm jsou tam tři provozní Btu. | 04.02.12 - 18:18 |
| 705.916-5 + 705.913-2 + 705.914-0 + 705.917-3 | Rambo: turnusová potřeba je jeden stroj. | 03.02.12 - 19:16 |
| 705.911-6 | Rabín: 011 jezdila za časů Č(S)D v JH, teprve v březnu 1997 byla zapůjčena do Osoblahy. Nicméně byla součástí majetkového převodu na JHMD ke dni 28.2./1.3 1998, zřejmě jako "kmenový stroj". K fyzickému předání došlo - nevím kdy, možná by se to dalo vystopovat podle fotek. Lakonická poznámka zde úplně dole: http://spz.logout.cz/uzke/cz_hradec/hradec_lokomotivy.html | 03.02.12 - 10:53 |
| 2x T47 | Mně připomínají americké (F něco) nebo sovětské (TE 3) diesly té doby v měřítku 1:2. | 02.02.12 - 20:27 |
| T 47.010 | Nickon: sice si to nepamatuju, ale byla to trať z Frýdlantu do Heřmanic, kdysi až do Žitavy. | 02.02.12 - 12:08 |
| T 47.018 | Astartoth: kdyby se jim to nevyplatilo, tak to nedělají. JHMD není charitativní organizace (a to je vpořádku, aby mě nikdo nechytal za slovo). | 01.02.12 - 16:20 |
| 854.027-0 + 854.021-3 | José: šlo o to, že tahle souprava měla nižší kapacitu a “menší vhodnost” pro přepravu jízdních kol (prodlužování pobytů v zastávkách). Nota bene v době, kdy na trati probíhala takováto akce. Nicméně kouká se na to dobře :o) | 30.01.12 - 21:34 |
| 854.027-0 + 854.021-3 | wen: ano. | 30.01.12 - 11:34 |
| 460.079-7 | Jen technická. V zobrazované době se dalo z Ústí do Prahy cestovat denně cca 13 osobáky a 17 dálkovými vlaky, dnes je osobáků 11, pokud dobře počítám, a více méně dálkových vlaků 27. Fotka 5* | 29.01.12 - 21:47 |