:. Projects
:. Websites
:. Contacts
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Keprt":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 750.364-2 | asav: ano i ne :o) Byl to rychlík Liberec – Brno, ovšem v totmto GVD bezejmenný. Nisa jezdila pod číslem 680/681. K vlaku 683 byl (v tomto GVD) „párovým“ vlakem rychlík 920 Trenčianská Teplá – Brno – Liberec. | 28.01.12 - 23:46 |
| 750.364-2 | Parádní fotka. A hned jí využiju k položení dotazu na pamětníky. Aby z toho případně něco měli i zajímající se něpametníci, uvedu dotaz zeširoka. V roce 1996 probíhaly mezi Brnem a Blanskem různě organizované výluky, spojené s částečným (část pracovního dne) nebo úplným přerušením provozu v úseku Brno – Bílovice nebo Brno – Blansko. Drtivou většinu osobní vozby na trati 260 pokrývalo depo Brno brejlovce, v době úplného přerušení trati najížděly do Brna přes Olomouc. Nicméně pro případ potřeby byly dvě 750 přiděleny i do DKV Česká Třebová: 044 od 1.2.1996 z Děčína a 364 od 16.3.1996 z Chomutova. Koncem roku 1996 se situace vrátila do normálu; 044 opustila třebovou ještě před koncem roku 1996 (směr Hradec), 364 tamtéž až někdy později, zřejmě začátkem 1997. A to jsou mé dotazy: mohl by někdo, prosím, upřesnit tato dvě předání? Díky. | 28.01.12 - 16:43 |
| M 21.004 | Písmeny P a Z byla označena během výroby i čela lokomotiv T 304.0/T 306.0, vyrobených v roce 1957. Potom na veletrhu (září 1957) už místo písmen měly klasické reflektory (http://www.prototypy.cz/?rada=T304.0). Tudíž bych tu změnu návěstění na přiblížit/vzdálit místo vpřed/vzad viděl spíš někam k letům 1956-1957 (možná v jednom "balíku změn" se zrušením třetí třídy - změna GVD 1956). Dopředu upozorňuju hlídače kvality tohoto webu, že, kromě linkovaných fotek, důkazy pro své tvrzení nemám :o) | 27.01.12 - 14:41 |
| 753.068-6 + 742.173-8 | Renoš: vím o 754.053. | 26.01.12 - 14:12 |
| 753.068-6 + 742.173-8 | _lt_: díky. Já o ní věděl jen to, že kdysi (v 70. letech) byla v Lípě a pak zase už jen to, že před odchodem do Děčína byla v Lípě, ale mezi tím jsem měl velkou španělskou vesnici :o) První nulka na sloupkách (a tuším vůbec první rekonstrukce na sloupky) byla tehdy klatovská 134, rekonstruovaná koncem roku 1994. Po ní už bylo dokončeno jen pár nulek, ale stále ještě se závěskami. Nakonec taková 750.013 má závěsky dodnes a možná i další (nijak to nesleduju). | 26.01.12 - 13:23 |
| 753.068-6 + 742.173-8 | Ta 068 byla lipská, že? | 26.01.12 - 8:51 |
| DR 180.011-9 | Kobros: jen poznámka, sovětská armáda používala přístav Mukran na Rujaně, je tam (dodnes) i širokorozchodné kolejiště pro železniční trajekt do Klaipedy. Karel Kovářík: díky za vysvětlení, to už si nepamatuju :o) Edit: Rabín mě s Mukranem předběhl :o) | 24.01.12 - 15:26 |
| DR 180.011-9 | To byl odsun z NDR přes naše území? To by mě nenapadlo. Samozřejmě 5*, úžasný dokument. | 24.01.12 - 14:03 |
| 749.252-3 | 252 je ve Volarech. | 22.01.12 - 18:59 |
| M 296 | paolo3: 1018 v roce 1975 na trati do Mostu? To už byla v Trutnově. V Libni byly tehdy 1-9, 21, 22, 26-35. | 20.01.12 - 8:46 |