:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Keprt":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 749.039-4 | Chary: nepovažuju tazatele M 152.0 za "Frantu Vomáčku" - má vlastní webové stránky, je to student - tudíž lze předpokládat, že nějaké IT dovednosti má. Nicméně, hledání informací na webu není IT, ale - u mladých lidí pohybujících se na webu (tedy prakticky všech včetně M 152.0) základní vzdělání. Jinak si mě odhadl, ve vyšším stupni EDU se pohybuju :o) Tomáš Kraus: viz předchozí odpověď Charymu a ještě dodám; možná to bude znít sebechvalně, ale myslím si, že 90 % mých příspěvků na železničních diskuzích je věcná. Ale je třeba rozlišovat typy dotazů; jsou skutečná diskuzní témata - třeba Koleysův dotaz na cedule na mašinách, a pak "témata" která se dají "vyřešit" tím výše zmíněným googlem za tři vteřiny - ta si přístup C plně zaslouží a jeho aplikace na tato "témata" vede k zkvalitnění diskuze. Když se diskutéři podobné informace naučí hledat sami (je to snadné), tak tu zbude místo jen na ta opravdu zajímavá témata, která se snadno vygooglit nedají. | 07.12.11 - 8:52 |
| 749.039-4 | Chary, sorry, ale pokud je někdo schopen sledovat diskuzi a aktivně se jí účastnit, pak je jistě i schopen číst a přemýšlet. Když takového člověka napadne nějaký dotaz, pokusí se najít odpověď. V dnešní době, při pohybu na internetu, je standardem google - na M 152.0 položenou otázku - elektrizace trati 140 - odpoví hned prvním odkazem (vedoucím na zelpage.cz). Mojí odpověď - dva kliky na tomto severu - považuju za dostatečnou informaci, vedoucí tazatele k tomu, aby se rozhlédl po monitoru a okamžitě zjistil, že informaci by mohl najít v Seznamu tratí. Děkuji za palce dolů od lidí, co neumějí používat vlastní mozek. | 06.12.11 - 19:48 |
| 749.039-4 | Koleys: cedule měli i v Lounech (a jistě i jinde). M 152: od odpovědi na vou otázku tě dělí jen dva kliky přímo na tomto webu. | 06.12.11 - 18:26 |
| 781.529-3 | vpodsatet nekonecne mnozstvi energie. No. V této úvaze jde o to, že vnitřní energie je nevyčíslitelná, umíme vyjádřit jen její změnu, nikoliv absolutní hodnotu. ...nejakym zpusobem vyuzivano Svěží a originální myšlenka z oblasti filosofické termodynamiky, můžu poprosit o vysvětlení? Využít jde maximálně ta změna, nikoliv nevyčíslitelná a neměřitelná vnitřní energie. | 05.12.11 - 0:05 |
| T 426.001 | Pěkné. Ty dva služebáky tam jezdily normálně, kvůli brzdám, nebo je to útulek pro fotografy? Díky. | 02.12.11 - 8:32 |
| 820.057-8 | Rabín: tak tak, to čerčanské nasazení byla jen epizoda, už na jaře 1997 všechny odešly do Kralup/Kladna. Ta 057 jezdila na Semmeringu do ledna 2002, potom v roce 2003 odešla do Tanvaldu, kde jí v roce 2006 zprovoznili a snad stále jezdí (historicky). O něco déle než 057 se udržely v provozu kolem Prahy 046, 056 a 114. | 01.12.11 - 15:49 |
| 820.057-8 | Rubmgaakutkt: většina karlovarských 820 (včetně 057), které se dožily ve zdraví 90. let, odešla v červnu 1996 do Čerčan (024, 030, 046, 056, 057, 068, 110 - skutečná 022). Ve Varech zůstala jen "muzejní" 100, a dále 035 a 099 - odešly 11/97 do Kralup.V Sokolově ještě byla 020 (tím si nejsem jistý, jak vůbec dopadla). 046 se do KV časem (2003) zase vrátila. Nahrazeny byly zejména "novými" 714.2. | 01.12.11 - 12:46 |
| 263.004-4 + 240.004-2 | Jan Jindra: však on pražec B91S se vyrábí od roku 1992.. | 30.11.11 - 15:12 |
| 741.504-5 + 741.505-2 + 741.506-0 + 741.503-7 | M 152.0: vzhledem k tomu, že ta souprava má nějakých 2300-2400 tun a T norma na jednoho kocoura/zamračenou/brejlovce je tam 600 tun, tak ty čtyři stroje jsou nezbytné minimum. | 30.11.11 - 14:59 |
| 363.164-5 + 460.082-1 | Honza: EC9 odjížděl kolem 17 hod, ten panťák na snímku bude odpolední osobák 9614 do Ústí. Havarovaný osobák byl 9622 a jel až opravdu v noci. | 27.11.11 - 19:17 |