..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Zdeněk Šindlauer":

  1 ... 12 13 14 15 16 ... 18      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
751.109-0 + 751.059-7Petře, doufám, že jste si u příležitosti této fotografie prošel aspoň kousek té lesostepi, kteráž vůkol jest. Kdysi jsem prošel od Plešivce Silickou planinou nad Jablonovom až po Zádielsku dolinu, a od té doby jsem nesmírný boháč. Jinak, vídaje snímky z téhle dráhy, vždy vzpomínám na podzim 1981 a mou první jízdu od tunelu dolů k Turni: šestivozový rychlík Zvolen - Košice z tunelu vyletěl do úplně jiného světa, fíra ručičku brejlovcova rychloměru na dlouho přilepil na stovku a dělal, jako že nemůže najít průběžnou brzdu. Tenkrát byla od tunelu do Hrhova ještě panenská jednokolejka a u Dvorníků se teprve nesměle rýpalo do země pro těleso druhé koleje. Let se odehrával na zřejmě ještě původní koleji (1955), jejíž dřevěné pražce, bahno, tráva, olej a kolejnice vypovídaly, proč to fíra chtěl mít co nejdřív za sebou... Díky za námět ke vzpomínání a zdravím, ZdŠ17.01.12 - 9:38
T 478.3349Propána, chlapi, tohle starýmu Šindlauerovi na svátky nedělejte; von už bývá občas dost naměkko a rozbrečí se jak želva. Díky moc a dovolím si u této příležitosti Vám všem přání hezkých Vánoc opětovat.
Stejně tak si dovoluji tenhle krásný snímek vypůjčit ke společné vzpomínce na ty všechny brejlovce, tak dlouho a neodmyslitelně patřící k Lužickému Semmeringu. Díky a zdravím, ZdŠ		24.12.11 - 13:54
Letohrad 1974Vozební rameno Letohrad - Meziměstí; to přece znělo krásně...
Mimochodem, co za "baterku" to má ta ušatá pod reflektorem na dýmničních dveřích? Zdravím, ZdŠ		11.12.11 - 21:11
Dukla-Čop a 2 hodiny bez wcTy kolejnice uvnitř jsou jen přídržné a jejich účelem je udržet v ose koleje rozchodu 1520 mm dvojkolí s rozchodem 1435 mm, aby se "nepropadlo" dovnitř. Zdá se mi, že soudruzi na snímku tlačí právě normálněrozchodné podvozky, čemuž nasvědčují značné mezery mezi okolky a hlavami pojížděných kolejnic. Zdravím, ZdŠ08.12.11 - 17:51
ČS2 506M152.0: označení návěstidla Č9 je analogické našemu S9. Č = čjotnyj signal ("sudé" návěstidlo = S), N = něčjotnyj (liché = L). Na snímku je obyčejné odjezdové návěstidlo, vlevo dole je trpasličí seřazovací (M = maněvrovyj signal). Zdravím, ZdŠ19.11.11 - 16:58
T 478.4037Karel Kovářík: nic dramatického. Podrobnosti už nevím, jen ti v modrých uniformách kupodivu byli mnohem hloupější než ti v černých. Omlouvám se za odvedení od tématu snímku. Zdravím, ZdŠ15.11.11 - 20:45
T 478.4037Velmi zajímavý snímek! Dnes se na tuhle Vindobonu dá dívat se zalíbením, ale věřte, že po odchodu motoráků 175 DR jsme se za takovouhle soupravou ani neohlédli.
K fotografování dříve osobní zkušenost. Fotil jsem málo, mezi lety 1979 a 1989 jen asi 400 snímků, mj. i např. ve Velenicích, Horním Dvořišti či nad zářezem norimberské tratě v Chebu. Zatkl mne akorát vožralej esenbák v Michalanech v roce 1981, nechtě uvěřit, že existuje Česká Lípa. Jediný konflikt s horlivými železničáři jsem měl roku 2003 v Nymburce hl.n., když na mého syna, ve vší počestnosti z druhého nástupiště fotografujícího osobní vlaky, zavolali policii. Takže já si na fotografování za starého režimu nestěžuji, a nemám rád Nymburk. Zdravím, ZdŠ		15.11.11 - 19:11
162.114-3Mně na snímku doslova fascinuje ten strom vpravo dole. To je až zázračný vjemový protiklad tomu, co se na na obrázku děje. Hloupý dotaz nefotografa: vnímal jste to prosím při akci, nebo je to kouzlo nechtěného? Díky a zdravím, ZdŠ13.11.11 - 22:31
750.410-3Inu, přibližná úvaha praví, že tady brejlovci jezdí už třicátý sedmý rok. Byli by libeňští konstruktéři zpiti pýchou nebo zoufalstvím, že ještě roku 2011 jejich lokomotivy levou zadní zvládají místní "nejtěžší" zátěže v osobní dopravě? Jinak na snímku blíže je 750.410 (zdejší první a dlouho osamocená "čtyřka"), vzadu velmi opatrně odhaduji 750.282. Zdravím, ZdŠ08.11.11 - 18:05
M 262.024To je tak dokonalá scéna doby, že k tomu není potřeba žádný komentář. Jedna fotografie hovoří víc než učebnice dějepisu. Zdravím, ZdŠ05.11.11 - 19:44