:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Miroslav Zikmund":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 750.287-5 | bredy : co by mělo být na řazení vlaku "nenormální". S největší pravděpodobností se jedná o "náhradní" řazení. Misto motorového vozu se zavazadlovým prostorem je řazena lokomotiva, zavazadlový prostor a oddíl pro cestující je nahrazen vozem BD. Podobně řazené vlaky jezdily (jezdí) z Prahy do Tanvaldu, místo 854 lok 749, kdysi i z HK do Turnova i přes Jičín, v době kdy byly v HK M296.1,2 (85x). | 29.11.09 - 11:45 |
| 141.018-2 | optus : co může dělat fotografující se sloupem, který třeba skutečně nestojí absolutně svisle ? | 27.11.09 - 15:39 |
| EN 57-632 | Lucerny se diví, kdože to fotografuje ... | 26.11.09 - 20:02 |
| 843.029-0 | Filip Janev : "smíření" s hnusem ovšem neznamená, že nemůže být kritizováno. Alespoň si může "renomovaný výtvarník" ověřit jak je jeho dílo veřejností (šotouši jsou taky veřejnost, zpravidla drobátko vidící pod pokličku) přijímáno a "moudré hlavy", které tento projekt vybraly si mohou ověřit svoji moudrost. Holt koženkový "hnus" je ke zlepšení image firmy vylepšen barevným "hnusem". V sobotu jsem v Hranicích na Moravě viděl WR v novém barevném provedení (tuším 033) a působil na mne "chudým či ošuntělým dojmem" > vyjadřujícím realitu ČD. | 23.11.09 - 19:25 |
| 753.763-2 + 753.762-4 | To byl záměr nebo náhoda tak hezky seřadit fotky po sobě jdoucích čísel brejlovců ? Řízení 4 hnacích vozidel není nic nového pod sluncem. Na to není potřeba žádný zlepšováček. Takhle už jezdila legendární Hungarie M 298.0, kde byly dálkově mimo jiné ovládány MECHANICKÉ převodovky třech řízených motorech + vlastní. V praxi byly dálkově řízeny 4 x M 296.1,2 na mezi Prahou a HK na vlacích MR 756/757. V podstatě to jde i u původních 749,750,753 s elektromechanickou regulací, byť to nikdo nezkoušel, protože na vlaku nikdy nemohla jet v čele čtyři činná hnací vozidla. Na řídící lokomotivě je přepínač v rozvaděči v poloze řídící, na ostatních lokomotivách v poloze řízený. Elektromechanika nepozná, kolik je "řízených", prostě dostane příslušný impuls a jde do výkonu nebo z výkonu. S dálkovým řízením dvou HV se postupovalo u ČSD poměrně opatrně, i když byla mašina dálkově řízena, tak na ní byl fíra. Liberečáci začali s dvojčaty (tuším ještě T478.3) dálkově řízenými na rychlíku Kriváň (480/481), ale na "vlakové" ještě jezdil pomocník obsluhují PG 500. Plzeňáci jezdili s dvojčaty T 478.4 řízenými dálkově, spojenými na topný kabel, ale na každé mašině byl fíra nebo alespoň pomocník. Na jednoho fíru se přešlo až mnohem později, poté, co se ukázalo, že riziko poškození lokomotivy, zejména požáru je nulové. Prostě dlouho platil provozní předpis, který stanovil, že každé činné hnací vozidlo musí být obsazeno strojvedoucím. Výjimku pak tvořila "dvojčata"(E479.1,5) nebo elektrické jednotky (EM 475.1,2; 488.0), ale i z výjimky byla výjimka a SM 488.0 měly na každém stanovišti fíru. | 23.11.09 - 19:03 |
| ČS-4 232 + VL10-781 | No vot, kakoj to krasivoj elektrovoz > pro "Velkou zemi" se dělaly bytelné stroje, ale na té škodovácké vzhledově výrazně na čele chybí hvězda. | 23.11.09 - 18:30 |
| 843.029-0 | Horác : jenže u DB provozují dopravu různé dceřinné spolenosti. Dálkovou dopravu Fernverkehr, regionální DB Regio. Když si Fernverkehr pronajal od Regia jednotky 612 na vlaky IC, tak je přemaloval na barevné provedení EC/IC; když si DB Regio pronajalo od Fernverkehr soupravy EC/IC na rychlost 200 km s lok 101 a řídícím vozem na regionální vlaky, tak je namalovalo na červeno. Ono je Německo trochu jiné než Česko ... | 23.11.09 - 14:50 |
| 362.164-6 | Podle stínu Sv 681, pokud jela včas tak foceno cca 13,34. | 17.11.09 - 20:17 |
| 749.039-4 | Honnzok : těmi roletami myslíte žaluzie u chladičů ? | 16.11.09 - 18:11 |
| 240.061-2 | Lokomotiva neznámého dopravce ... | 16.11.09 - 17:58 |