:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Woky":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 313.432 | Martin99: Domnívám se, že je to klam způsobený použitím zoomu. K tomuto zkreslení dochází zcela běžně. | 05.06.13 - 9:43 |
| 363.084-5 | To je pod takovým úhlem, že bych most u Sudoměřic ani nepoznal. Takhle to vypadá, jak kdyby tam šla nějaká polní cesta a ne stará budějovická silnice. Vpředu je dobře vidět i budoucí trasa přeložky, neboť zemědělci na podzim sklidili a už nezaseli. | 30.05.13 - 12:21 |
| M 262.1002 | Pěkné, pěkné. ;-) Tyhle kopřivy u trati jsem cítil na nohách ještě večer doma. :-D | 27.05.13 - 18:15 |
| 1216.229 | Astartoth: Taková byla prvotní úvaha, při koupi RailJetů, ale bohužel to není možné, protože 380 stále jsou jen ve zkušebním provozu a nejsou v majetku ČD, které je převezmou teprve až se to vyřeší (pokud se to někdy vyřeší) a 380 s RailJetem nekomunikuje (a je otázka, zda někdy bude komunikovat). Stále se uvažuje, že pokud by se koupili RailJety i pro budapešťskou linku, že by jezdily s 380 a snad byla naznačena ochota obou silně znepřátelených výrobců to řešit, ale výsledek je ve hvězdách. | 27.05.13 - 16:44 |
| 371.003-5 | Myslím, že ty čáry na silnici už tam nejsou docela dlouho, takhle vypadá trasa nahrazující poslední chybějící díl D8. Na tomto úseku se mi vždycky líbilo, jak vlak poráží auta, "předjíždí" jedna za druhým. Astartoth: Když 380 stále nemá německou homologaci, tak holt Praha-Drážďany musí stále jezdit 371. | 21.05.13 - 23:25 |
| 162.011-1 | Mě taky překvapuje 162 na téhle trati. Dále mě překvapuje, že 162.011 má nový lak, když před 5 lety (po nehodě u Vraňan, po které se očíslovaly přejezdy) dostala úplně nový ještě podle původního schématu. | 06.05.13 - 15:05 |
| 750.708-0 | Milos: Kdepak, pokud vlak ztratí tu jedinou výhodu vůči autobusu, že s ním dojedeš přímo do centra Prahy, nebude mít pro kladeňáky význam, protože dostupnost železničních stanic a zastávek je v Kladně výrazně horší než dostupnost zastávek autobusových (jak správně píše Lapil ve svém posledním odstavci). Proč by tedy běžný kladeńák volil cestu na nádraží, když by vlakem dojel jen do Veleslavína, kam dojede za obdobný čas i busem? Prostě vlakem nepojede. I já bych tím přestal vlakem jezdit. Pokud jde o ten semmering, názor Ti vyvracet nebudu, jen opravím Tvůj překlep: Semmering by měl jako náhradní trať fungovat v době budování pražského úseku rychlodráhy, nikoliv toho z Ruzyně do Kladna (ten logicky nahradit nemůže), tam to bude za provozu nebo při výlukách. | 02.05.13 - 15:38 |
| 455.809 | Astartoth: Bubeneč? To přece drobeček je. :-D Asi máte na mysli Bubny, to byla celá taková čtvrť. | 02.05.13 - 13:38 |
| 750.708-0 | Jen, baych tady některé výroky uvedl na pravou míru: To, co popisuje JvS je projekt, který byl aktuální někdy v půlce 90.let, to tehdy zablokoval Bém ještě z pozice starosty Prahy 6. Aktuální projekt je ten "megalomanský", který víceméně popisuje Lapil, jenže ten by byl tak drahý, že se uvažuje vynechání úseku Veleslavín-Bubny, takže pravdu má vlastně bazala68, v tomto úseku se nic nechystá, resp. až v delším horizontu. Osobně mi tohle řešení připadá jako tragické, protože si nedovedu představit, jak někdo bude využívat vlak, který ho doveze jen do Veleslavína, to už je kladeňáky lepší stávající stav. O.Fejfar: Elektrifikovat 122 Hostivice-Smíchov kvůli EC na letiště je poněkud nesmysl, byly by tam 2 úvratě (v Ruzyni a Hostivici), to by se nějak muselo ještě letiště spojit s Hostivicí nebo Jenčí (propojení do Jenče také bylo v úvahách, ale v projektu není). Navíc by to byla pořádná zajížďka a tím hlemýždím tempem na obloucích semmeringu. K fotce: Pěkná fotka od nás = 5* ;-) | 02.05.13 - 9:52 |
| T 435.0140 | Koukám, že reakce na http://www.zelpage.cz/fotogalerie/motorove-lokomotivy/720/720097.html nenachala na sebe dlouho čekat. :-D Jinak musím opět smeknout před autorem a jeho kolejištěm. ;-) | 22.04.13 - 12:24 |