:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Petr Stříteský":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 854.025-4 | martin14785: Važte si toho. Co já bych dal za to, aby mi každou hodinu pod okny jezdila 854, místo těch Bdmtee. | 18.02.11 - 21:14 |
| 380.008-3 | vjta00: Pardon, 151.001 samozřejmě :) honzatvs: Ono je dost divné, že teď, když ČD naléhají na unifikaci celého vozového parku i tam, kde se to vůbec nehodí (viz 150/151 v Najbrtu), by se ČD rozhodly nenatřít své "nejreprezentativnější" a nejočekávanější lokomotivy (380) do Najbrtu či extra nátěru a záměrně jim nechat tento lak, který zrovna moc reprezentativní není. Myslím, že Škoda Transportation nemá svou vlastní lakovnu, aby mohly lokomotivy z továrny vyjet v definitivním nátěru. Tak se prostě kovy již při výrobě natřely podle počítačových studií tak, jak to navrhli inženýři ze Škodovky... | 13.02.11 - 18:25 |
| 380.008-3 | Matouš Valeš: Ta barva na 380 je tovární a dočasná. Až bude série kompletní, měly by dostat nový lak, pravděpodobně asi najbrt. Také je možné, že pro ně ČD vymyslí něco extra, jako např. barevný design Eurocity - Intercity, který v současné době má lokomotiva 150.001 ... Thingie: Mít vozy B na vlaku IC nebo EC je hrůza. Je sice hezké, že se rekonstruují, ale co je to za rekonstrukci, když stále mají zlamovací dveře na kliku? Takový vagon nikdy nemůže zvenčí působit moderně. | 11.02.11 - 15:25 |
| 854.014-8 + 749.218-4 | Kodl, Pavel Večeřa) Samozřejmě, že pokud je za vozidlem označeným "Vůz smí být zařazen jen na konci vlaku" třeba jeden nebo dva Btax, nic se neděje. Každý vůz má určenou maximální hmotnost, kterou konstrukce unese, aby se nepoškodila. V případě, že by byla hmotnost vagónů za zařazeným vozem větší, většinou se to řeší tak, že zařazený vůz musí "pomáhat" a mít také činný motor. Např. 163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee+843+Btn+Btn+Btn, přičemž 843 by měla "pomáhat". V případě této fotky by Hydra činná být nemusela, protože je v soupravě první, a Barča má dostatečný výkon na to, aby to utlačila/utáhla. Problém je však v tom, že Strojvedoucí v Barče by přes Btn a 854 před sebou neviděl na trať a nemohl by řídit. Proto musí být strojvedoucí vepředu v 854. Protože 854 má pouze UIC zásuvku, a 749 má maximálně starou klasickou zásuvku dálkového řízení, teda jestli vůbec to, nemůže strojvedoucí sedět pouze v 854 a odtamtud řídit 749. Z toho tedy vyplývá, že tažnou sílu vykonávají 854 i 749, za potřebí obsluhy dvou strojvedoucích. Tím jsem částečně odpověděl i na otázku pana brejlovce. :) | 07.02.11 - 22:25 |
| 363.009-2 | Tenhle stroj jsem zrovna nedávno někde viděl, ten nátěr je opravdu jediný svého druhu :) Jinak k fotce žádné výhrady nemám, většinou mě zajímá ten vlak a ne kompozice :) | 23.01.11 - 18:57 |
| 853 + 853 | Jestli ale nemají zásuvku dálkového řízení, a vlak jede směrem k fotografovi, tak musí být ve vzdálenějším voze druhý strojvedoucí. | 19.01.11 - 18:47 |
| 853 + 853 | Nedostatek vagonů Btn? :D Ne, to byl vtip. Vidím správně, že souprava jede směrem k fotografovi, ale činný je pouze motor ve druhém voze? To už 853 měly zásuvky dálkového řízení? | 19.01.11 - 1:14 |
| 750.701-5 | Martin Grill: Souhlasím, zachoval bych původní křivky, ale v najbrťáckých barvách. A taky bych na ten najbrt udělal víc variací, např. aby jedna lokomotiva měla horní část tmavě modrou a spodní světle modrou, a mezi tím bílý blesk, a druhá lokomotiva by měla horní část taky tmavě modrou, ale spodní bílou a světle modrý blesk. Ta barevná kombinace se mi líbí, ale mohl si s tím pan Aleš Najbrt více pohrát. | 19.01.11 - 1:01 |
| 742.088-8 | Vždycky moc rád vidím vlak na této trati, teď už se nám to jen tak nepovede, a navíc jí chce SŽDC zrušit :( | 17.01.11 - 1:36 |
| 141.054-7 | Pěkná fotka, jen mi trochu vadí ty stíny drátů na lokomotivě. Dávám za 4* | 17.01.11 - 1:30 |