:. Projekty
:. Strony internetowe
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "hank":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| VT 137.096 | Ja, ja, Herr Stampf (oder Pochhammer? jetzt weiss ich nicht...) A) ist richtig, protože v době, kdy platilo B), už dávno všechny Treib- und Schmierstoffe proudily auf die Ostfront v zájmu zajištění právě toho nácviku sub B) a Holzgasgenerator na Triebwagenu nevidím... Jinak dávám za 5* Gruss aus Olmütz hank Post scriptum sice off topic, ale nahráls mi, stoupo, na smeč, ani nevíš jak, protože už půl roku pracuju na Moravě a přes týden přebývám v Olomouci u své sudetoněmecké tetičky, jejíž rodina nebyla v r. 1945 odsunuta... taky jsem se jí hned běžel zeptat, jak se tvůj nick řekne německy... :-) Nebyla si úplně jistá, tak jsem dal do placu obě varianty, ať si každý vybere sám... :-) | 14.03.12 - 18:06 |
| T 211.0823 | M 474 003: Dovolím si polemizovat, i když je to trochu OT, tunel pro vjezd do provozního zákulisí nutně nepotřebuješ, stačí kulisa vysokého lesa, budov nebo něčeho podobného, jen musíš vhodně přitáhnout oko pozorovatele, abys jeho pozornost od toho vjezdu do zákulisí odlákal. Používané postupy se dají najít třeba u jevištních výtvarníků. Jinak souhlasím s Trainmaniakem a jsem moc rád, že tu někdo navazuje na dnes už bohužel zesnulého Vladimíra Zusku z Jesenice. Když už tunel, tak nadloží nejméně ve výšce portálu, optimálně dvojnásobek jeho výšky. Ještě: Nakoukni na http://diskuze.modely.biz/ a zkus si opatřit sbírku plánků kolejišť Milana Ferdiána. A použití kulis z poloplastických průčelí budov je i ve staré příručce D-3 Stavba krajiny na modelovém kolejišti (Modela - Malá železnice Valašské Meziříčí 1974). zdraví hank | 17.06.11 - 10:53 |
| T 435.0140 | Trainmaniak: :-))) | 05.06.11 - 22:30 |
| T 435.0140 | Trainmaniak: Našel jsem další názor, který to potvrzuje: http://diskuze.modely.biz/viewtopic.php?f=16&t=1018&start=75 (příspěvek diskutujícího vorisekml » stř 09 zář, 2009 10:18 pm) | 05.06.11 - 20:04 |
| T 435.0140 | Rabín: To tak nějak odpovídá, ten předpis o jednotném červeném nátěru motorových lokomotiv platil v l. 1976 - 88. Dodatečně (1983? to už si fakt nepamatuju) k tomu přistoupily žluté pruhy na čelech široké 300 mm. | 05.06.11 - 18:14 |
| T 435.0140 | Trainmaniak: Dobrá otázka, tehdy a tam byly zelené. Později už nevím. | 04.06.11 - 21:44 |
| T 435.0140 | No ale vážně, v letech zhruba 1973 - 78 tam byly doma kývačkové T 435.0140 a 142 a pravidelně se křižovaly v Dubí se soupravami 1xDs, 3-4xBi s plošinami a kamny na uhlí (kvůli těm kamnům měly na jedné straně zaslepené prostřední okno). | 04.06.11 - 19:27 |
| T 435.0140 | ... srdečný pozdrav z moldavské dráhy, prázdniny 1974... | 04.06.11 - 18:25 |
| T 679.1006 | stoupa: A v tunelu č. 6 (taky nakonec zrušeném) spadl kus klenby po požáru v r. 1975, kdy tam hořelo zřejmě dřevo použité při zakládání klenby při její stavbě nebo opravě. Ted mě napadá, že vlastně nepamatuju ty adamovské tunely jinak než s pomalou jízdou - snad 30 let. Když se tam začalo jezdit normálně, už jsem žil na jiném konci republiky. A omlouvám se za OT. zdraví hank | 23.05.11 - 19:00 |
| T 679.1006 | stoupa: :-))) I když zas tak moc sranda to občas nebyla. Pamatuješ kameny padající z tunelových kleneb v 60. letech mezi Brnem a Blanskem? Myslím, že to byl tunel č. 5 mezi Babicemi a Adamovem - jeden z těch dvou snesených při předelektrizačních úpravách. zdraví hank | 23.05.11 - 18:49 |