:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Ážetďák":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| M 262.0209 | Betonovými patkami se topit nedá, takže dřevo zmizí, patky zůstanou. A dřevo ze sloupů hoří dobře, navíc se o něj pila neztupí tak rychle, jako o pražce, i když dřevěný pražec už je dnes velká vzácnost. | 30.04.09 - 11:34 |
| 477.040 | Pokud mne paměť neklame, tak papoušky byly tříválce a zřejmě proto nedělaly takový rámus. (výfuky následovaly rychle za sbou, takže tlakové rázy byly nižší a trochu se slévaly). | 22.04.09 - 10:41 |
| 749.181-4 | Míval jsem kozí dech, trochu poštelovaný a na rovině jel bez problémů osmdesátkou. Kolik osmdesátkových úseků na Posázavském pacifiku je? | 15.04.09 - 11:04 |
| 111.030-3 | To JP: Negativní reklama je taky reklama, že? Jako by na ČD bylo ostudy málo! Což pořádně odrbat platy managementu a za ušetřené peníze dát lokomotivy alespoň vizuálně do kupy? | 14.04.09 - 21:55 |
| 111.030-3 | Ta žehlička vypadá, jako by jí selhal termostat a přehřála se! Že se DKV nestydí poslat něco takového na trať! | 14.04.09 - 11:05 |
| 475.194 | Betonové pražce se běžně používají od začátků 60. let. | 01.04.09 - 17:38 |
| 750.079-6 | Co ta nakloněná zřícenina nad tratí kus zpátky? Už ji nějak podchytili, nebo se čeká až spadne a zatarasí trať? | 01.04.09 - 12:17 |
| ICE-T | Takhle udržovaný svršek se shnilými pražci těžko slučuje a já silně pochybuji o tom, že by se v Německu, nebo Rakousku někde na provozované trati nějaký shnilý pražec našel. | 31.03.09 - 12:36 |
| 810.337-6 + 810.303-8 | Pardon, měl jsem na mysli kombinaci motor + vlečňák. Podobně se s těmito kombinacemi jezdilo i v éře Hurvínků, dokonce pamatuji i řazení tři motory + dva vleky (a souprava přeplněná), ale to už je dávno. | 30.03.09 - 18:08 |
| 810.337-6 + 810.303-8 | Na 26 promilí ze Třebáně do Litně by jeden motor asi těžko stačil. | 30.03.09 - 18:06 |