..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "laminát":

  1 ... 22 23 24 25 26      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
749.259-8Naprosto perfektní využití teleobjektivu!

Předpokládám, že snímek je pořízen někde od stanice Horní Lipová a možná následoval ještě další snímek exponovaný asi za 3 minuty?		16.01.12 - 15:23
750.059-8Antonín Němeček: Skutečně zřejmě jen některé, protože ty ostatní již nadobro převzala konkurence. Možno vidět třeba na Ferdinandce, tam už nevozí ČDC téměř nic pořádného... Kdepak, navenek se to třeba jeví jak píšeš, ale myšlení firmy je stále stejné. Starýho psa novým kouskům nenaučíš... ČDC občas něco napadne a něco odvezou, ale není tu ta dravá obchodní politika jako u soukromníka, zainteresování a osobní prospěch.15.01.12 - 22:56
T 444.117+434.2293Naprosto vynikající fotka, zachycuje tu typickou atmosféru "akátové dráhy". Snímek je pořízen zřejmě z okna vlaku, tedy vznikl asi neplánovaně. Můžeme si jen představit, co možná následovalo v Hrušovanech... Třeba setkání s kolegyní 434.2291, 2134 či 2243 a otočení na ruční točně? Možná pan Drahoš něco prozradí...? A kampak jela Karkulka? Až do Znojma?15.01.12 - 12:10
750.059-8Fotka pěkná, i když barva brejlovce méně vyniká ve zrovna probíhajícím podzimu.

Antonín Němeček: To je totiž tak, dispečerský štáb ČD Carga v ČT dokazuje svoji prací, že to prostě neumí. Když totiž začala ta konkurence ve vozbě nákl.vlaků, tak si třeba přepravce domluvil nakládku třeba toho obilí na nějakou časovou dobu s tím, že třeba na 16.hod. bude ucelený vlak nachystán k odvozu. Ovšem ČD Cargo nemělo na tento vlak nachystanou lokomotivu s četou. Tedy vlak odvezli až ji měli. Dojeli do nejbližší seřaďovací stanice a tam to stálo třeba 12 hodin, až na ten neplánovanej vlak bude volná elektrika s četou (rozuměj lok. el.trakce). Ta to pak třeba odvezla (příkladem přepřah Kutná Hora) a tam to zase stálo, neboť neměli nachystanou žádnou volnou stejnosměrnou lok., která by to odvezla do Děčína. No a až to po čase zase jelo, tak to dojelo do Děčína, vzal to Němec a pádilo to do Hamburku. Nojo, jenže ta loď, na kterou se to obilí překládalo a na kterou těch vlaků vejde třeba dvacet, už jaksi měla plánovanej odjezd o pár hodin dříve a ta zpozdit nejde, takže tomu ujela a naše obilí už jelo lodí jinou, třeba za týden. Takže teď to vozí soukromník, vezme to z výchozí stanice až do Děčína (nebo Bad Schandau) durch v motorové trakci (neboť elektrické lok. zatím (!) nemá) a v Hamburku je to načas. Vlak, který pro pány dispečery v Č.T. byl jakýsi otravný vlak, který je navíc a tedy má čas, je pro soukromníka prioritou! Když to Cargo zjistilo, bylo již pozdě, ale mají z toho vítr a marně se snaží tyto výhodné přepravy vrátit zpět pod svá křídla...		15.01.12 - 11:57
T 478.3Honza, Jugy: Vozy, které máte na mysli, těm se říkalo "osmidvéřáky". Byly vyrobeny v Tatře na Smíchově 1954 - 1958, v provozu nesly původně označení Bai, po přeznačení měla 1.série označení Byz (pouze parní topení), 2.série (topení parní a elektrické) By. Menší část vozů za provozu opatřena kamny (většinou se jednalo o vozy z 1.série) pro provoz na vlacích, kde nebylo možné vytápět z lokomotivy (např. smíšené vlaky MnO - nejdéle např. na trati Krupá - Kolešovice, Stará Paka - Lomnice nad Pop., a to asi do r.1993, také např. Lichkov - Miedzylesie PKP a dříve mnoho dalších!) Pak tedy nesly označení Byz-k, resp. By-k . Také část vozů převedena na provoz ve voj.vlacích spolu se stejně upravenými "Smíchováky" z let 1960 - 1962, jak se říkalo novějším vozům řady Bai, později Bp. No a pak už se rychlíkové vozy vyráběly ve spřátelených zemích v rámci RVHP - masívní dodávky z Maďarského Györu a z východoněmeckého Bautzenu začly v roce 1965.30.12.11 - 9:46
242.224-4Fotka je sice moc hezká, ale na druhou stranu, právě vidíme tragédii najbrtova zpotvořeného schématu, kde je každý vůz jinak zmrven. Proč má patrový vůz Bmto linku v jiné výšce než veškeré jiné osobní vozy? A odpoví mi někdo kompetentní na otázku, proč vůz BDs, který je také pro přepravu osob má nátěr jako vůz služební? Najbte, najbrte, to je vážně strašný!!! Balkán a zase Balkán! Kdy už u nás konečně budou slušný nátěry světového formátu?29.12.11 - 22:59
T 478.3intelpetr: Výstražník má sice kšilty, ale není to typ VÚD, ale první modifikace typu AŽD, výroba někdy kolem roku 1971.


Honza: baika je někdejší přezdívka pro vozy řady Bai (z toho baika), později přeznačeny na Bhm, pak Bh, pak šrot. Jinak se jedná o vozy maďarské výroby Györ 1965 - 1974, zelená koženková sedadla, poslední série červená sedadla. Pár jich bylo někdy před deseti lety v době masívního vyřazování opatřeno kamny na tuhá paliva a přeznačeno na Bt-k pro vojenské přepravy, deponovány v Pardubicích, občas se projedou i na zvláštních vlacích.		29.12.11 - 22:49
556.036K té debatě o té červené: Klasicky mají být natřeny červenou barvou nejen ona protizávaží ve tvaru půlměsíce, ale i paprsky všech dvojkolí, samozřejmě i běhounů. Provedení, jaké má na sobě tento štokr bylo v pravidelném provozu k vidění pouze sem tam na ošuntělých provozních lokomotivách, na kterých někdo z lidí kolem strojů (strojvedoucí, topiči) aby aspoň trochu vylepšil vzhled lokomotivy napatlal červenou barvou aspoň tyto "půlměsíce". Možná i na některých turnusových zmalovaných strojích by se to našlo. Ale není to prostě klasický nátěr, dá se říct, že je to takový paskvil mezi černou a červenou. Co se týká barvy ojnic a spojnic, resp. jejich středových ploch, možná někdo přidá něco do diskuze, samozřejmě asi v ideálním případě je barva červená, ovšem měly to tak stroje po dílnách? Nebo byly ojnice celé vyleštěné v barvě kovu? Samotného by mne zajímal názor pamětníka, zda z dílen stroje měly středy ojnic červené, černé či bez barvy. V provozu však veškeré červené doplňky rychle zanikaly ve špíně a mastnotě. Barevné fotografie známe většinou až právě z období konce parního provozu, pořízené již v době, kdy údržba strojů již silně upadala. To už se dá jen špatně usoudit v jakých barvách detailů stroje dílny opouštěly.
K fotografii: Velice pěkný záběr! Atmosféru výrazně vytváří posněžená skála a rozmrzající kraj vodní plochy. Inu, štěští na ten správný den.		25.12.11 - 13:24
749.039-4Drahos Svestka: Souhlasím plně s Vaším komentářem! A není těch blamáží s kundály trochu víc? CZ loko nám lže, že se kundály dělají z odstavených zrušených lokomotiv, ale ono je to jinak, že? Všechny jsou z plně provozních strojů, které dílny nevyžadovaly... Co z toho laik usoudí? Že tu máme zase jeden kšeft na míru, jeden takovej tunýlek. Třeba nám to někdo v diskuzi osvětlí??? Třeba pan BS? :-)))21.12.11 - 9:44
Co tam pořád dělá ?!Fotka docela povedená! Takové pěkné vozy v slušivém červeném laku a to logo ČD na nich tak pěkně vyniká. Kdybychom tu neměli pitomce, najbrty a oba dohromady, tady by bylo tak hezky! No, za pár měsíců to sprzní do té uvadlé modré a bude po parádě. Humus!21.12.11 - 9:32