:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Ážetďák":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 163.072-2 | Spíš už konečně někomu došlo, v jakém stavu to je a někde se splašily peníze na opravu. Je otázka, jak dlouho (tedy kolik hodin) to po opravě vydrží. | 20.03.09 - 22:25 |
| 123.007-7 | Ta návěstidla jsou vjezdy na odbočku Rokytka. Vlak jede z Rokytky do Holešovic a v tom oblouku je přemostění Zenklovy ulice. Na Rokytce bývalo stavědlo, dnes je odbočka dálkově ovládaná z Holešovic. | 20.03.09 - 22:07 |
| 471.032-3 | Koncipované ano, ale má to na víc. A když to porovnám s tím, co jezdí jako běžné rychlíky z Prahy kamkoli (max. 120) tak by nebylo moc složité to trochu ,,načechrat" a těšit se ze zkrácení jízdních dob. | 10.03.09 - 12:02 |
| 471.032-3 | Až se tomu vychytají dětské nemoci a bude to i v dvouproudové verzi, dovedl bych si to představit, jako rychlíky. Pokud vím, tak dvouproudová verze už má umět 160 km/hod a kdyby to bylo v řazení dva motory + 3, nebo 4 vložené vozy, byla by to dobrá alternativa ke klasickým soupravám, už jen proto, že dvouproudových Peršingů je nedostatek | 09.03.09 - 23:49 |
| 103.199-6 | ...A já myslel, že špinavý mašiny je jen naše specialita! A tuhle mašinku můžu, kdyby byla čistá byl by na ní mnohem hezčí pohled, ale podle toho, co se tu píše, už jich asi moc nejezdí. | 09.03.09 - 23:42 |
| 556.0505 | Proč asi... Přečti si ten nápis na kouřovém plechu a vše bude jasné. Prostě recese a možná i úlitba hrstce těch, co při spatření hvězdy vidí rudě. | 09.03.09 - 23:39 |
| 451.062-4 | To Mirek S: Buď rád, že nemusíš chodit pěšky! Je jasné, že Pendolino je o něčem jiném, ale tohle je určeno pro dopravu masy lidí na krátké vzdálenosti a konstrukce pochází z konce 50. let. Když to porovnáš s tím, co tehdy jezdilo jinde, zejména na lokálkách, tak to zase není až tak strašné. Že to jezdí a poměrně spolehlivě, ještě dnes, s tím v době, kdy se to vyrábělo, nikdo nepočítal a rozhodně to svědčí o kvalitně odvedené práci jak návrhářů, tak designérů i výrobců a na druhé straně o neschopnosti managementu ČD, který nechává tyto úctyhodné stroje ještě dnes jezdit naplno, protože za ně stále nemá adekvátní náhradu! City Elefantů, čili Ešusů je v Praze (a nejen v Praze) stále málo a navíc stav, kdy se po spojení dvou jednotek stanou obě nepojízdné (nepříjemně častý případ), rozhodně není z hlediska provozu optimální. | 08.03.09 - 14:37 |
| 451.062-4 | To Bazala: Na svou dobu super stroje. Blbuvzdorné, v případě nutnosti snadno opravitelné a pochybuji, že City Elefanty vydrží čtvrtinu toho, co tyhle. Jen ty podvozky se moc nepovedly. Pensylvánky s listovým sekundárním vypružením a tlapově uložené motory nebylo to pravé ořechové a traťovka brečela, že velká hmotnost nápravy + motoru spolu s dynamickým namáháním při rozjezdech a brzdění dává svršku zabrat. Když jsme jednou zkoušeli, kolik z toho dostaneme, tak se to ve 130 parádně rozhoupalo, ale ve 135 už to zase sedělo a vymáčkli jsme z toho 165! Jelo to tenkrát z generálky, takže bez cestujících a neodevzdávaly se proužky. Také jsem zažil případ, že v Šumperku zapojili špatně motor, takže jedno dvojkolí v hnacín podvozku se točilo opačně a zjistilo se to až na Masaryčce. A také vím o případu, kdy v zimě nasála ventilace sníh, ten se dostal až do motorů a tam roztál. Když technik v depu motory otevřel, málem se v servisní jámě utopil, ale motory to přežily, jen se vyfoukaly teplým vzduchem, vyměnily zkorodované brejle a přetočily komutátory. | 08.03.09 - 14:27 |
| 850.032-4 | V 63 znamená v 63. roce, tedy 1963. vím, už je to dávno. Tehdy tam vlaky tahaly páry a jednou jsme zažili zpoždění, způsobené tím, že lokomotivě vypadl z kola klín (údajně) a byl prý nahrazen kouskem akátu, který šikovný fíra ulomil a osekal přímo na trati. | 06.03.09 - 23:07 |
| 850.032-4 | To Šiška: Změnilo. Když jse tam jezdil já (v 63), tak byly na vjezdech čtyřznakovém mechaniky a odjezdová návěstidla měla funkční spřahadla. A čtyřznakové vjezdy byly ve většině stanic na trati do Znojma. | 05.03.09 - 21:49 |