:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Pikehead":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| T 669.0040 | dedaluis: no byl jsem ve FiW jako desetiletý. Byl jsem docela zvyklý na výjevy typu tato fotka, takže z nádraží ve FiW jsem byl jako Alenka v říši divů: žádný bordel, uklizeno, barevná fasáda, muškáty, čisté vlaky... Co si západoněmečtí nádražáci mysleli o ČSD opravdu netuším, pravděpodobně vůbec nic, což by odpovídalo evropskému významu ČSD. Ne že by to dnes bylo významně lepší... :) | 24.12.13 - 23:33 |
| T 669.0040 | deadluis: Ano, dělali jste, co jste byli schopni na té podudržované prvorepublikové a rakouské infrastruktuře zmatlat. Jak se to dělá profesionálně jste netušili, protože do Západního Německa se nesmělo. A myslím, že v době pořízení snímku bylo řečnění o košťatech mnohem víc na místě, ale předpokládam, že jste místo toho se zápalem šel namazat drátovod... | 24.12.13 - 12:01 |
| 749.107-9 | Milane, ty stroje Ti rádi předvedou v Lužné. Lidi, kterí dojíždějí pacifikem do práce, by si konečně zasloužili nějakou normální dieslelovou jednotku... | 19.12.13 - 0:18 |
| 475.101 + 475.196 + 475.179 | pawlik: úvaha je dobrá k zodpovězení předchozí otázky, tj. že k prasknutí šroubovky by nedošlo ani za takto extrémních podmínek. | 14.12.13 - 19:01 |
| 781.365-2 + 781.581-4 | Kua, Martine, teda hledat na tomto ruském pokusu o těžké strojírenství nějakou estetiku chce hodně velkou představivost... | 12.12.13 - 22:03 |
| T 478.1010 + T 478.1008 | No kromě toho, že je hnus mít na mašině rudou hvězdu, tak jsem si mírně nejistý, kdo z nich ten vlak vlastně řídí... :) | 12.12.13 - 21:58 |
| 475.101 + 475.196 + 475.179 | pawlik: celé to cvičení bylo jaksi teoretické, docela mi dalo práci najít jak výkon těch mašin, tak vzoreček traťového odporu. O adhezi to vylepším příště. :) | 11.12.13 - 16:52 |
| 475.101 + 475.196 + 475.179 | Nickon: maximální tažná síla jedné lokomotivy ř. 475 je 109 kN, tři dají 327 kN. Standardní šroubovka je na 850 kN, ale dělá se i 1350 kN. V rovině se tedy nic neroztrhá, pokud byste za to pověsil 1000 t nákladní vlak a jel do Harrachova, měl by na největším sklonu (58 promile) na šroubovku působit ještě 580 kN traťový odpor a i tenhle součet je ještě (fyzikálně) reálné s odolnější šroubovkou přežit. Je vám asi jasné, že v praxi se podobné hovadiny nedělají, viz komentáře níže... | 10.12.13 - 11:26 |
| M 152.0039 | KarelF: No teda, já už jen tu Národní, kde je dnes Datart. Bobr mi tehdy nechyběl, ale model šukafonu + 010 hodně. Přeci jen ty modelářské kreace byly spíš lokálky a lámat tam na "tramvajových" obloucích špajzáky Mitropa nebylo úplně vončo, náhrada Uerdingenem taky moc ne... :) | 05.12.13 - 10:31 |
| M 152.0039 | Martine, se srnkama už nic, pokročili jsme! :) | 04.12.13 - 19:44 |