:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Drahos Svestka":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 475.179 + 475.196 | Tuze pěkné...k přípřeži ladí i důstojná souprava...a pro zajímavost...taková dvojice 475.1 se zde klidně mohla vyskytnout i v dobách zašlé parní slávy,neboť oba stroje se sešly v depu Zvolen. 475.179 zde jezdila od 26.8.1959 do 28.7.1972 a 475.196 přišla do Zvolena dne 31.7.1962 (z rušňového depa Košice) a jezdila zde až do konce parního provozu. | 14.05.13 - 22:17 |
| 556.0207 | Pane Chvosta,koukám,že jste nejradši fotil,když bylo nějaké výročí (smajlík). Já mám takových fotek mašin s nástěnkami minimum. Díky za krásnou fotku...ten předlouhý nákladní vlak ztrácející se kdesi v oblouku,ano...tak to tenkrát jezdilo. K úplné dokonalosti už chybí jen,aby po té trati od Púchova přijížděl souběžně bratislavský albatros s podobně dlouhým rychlíkem,jako ten náklad...ale na to už bylo moc vysoké datum... | 14.05.13 - 21:43 |
| T 435.0140 + M 152.0039 + Š 1000 MB | Koncovník je "výdobytek" současné doby...vzhledem k vozidlům,jež jsou aktéry této parádní fotky,bych soudil,že děj je situován do období,kdy ještě nebyl zaveden. Moc pěkné Michale...jako vždy. Hlavně ať ta škodovka na tom přejezdu nechcípne... Snad bych jen vytknul námezník zarostlý trávou...vlastně pochválil. Je vidět,že myslíš na všechno a víš jak to chodí v reálu...velká poklona. | 10.05.13 - 19:36 |
| 01.535 | toffees: O kvalitě "nula-jedniček" i tratí v tehdejším NDR toho bylo napsáno už dost. Ale jedno je jisté. Těch 35 rekonstruovaných lokomotiv,to byla chlouba tehdejší DR...i když ta rekonstrukce nebyla až tak rozsáhlá. Spočívala zejména ve výměně válců,šoupátek a v dosazení výkonnějšího kotle. Ve srovnání s našimi moderními povalečnými parními lokomotivami je možno říct,že byly tak trochu zaostalé...postrádaly ty moderní konstrukční prvky,které byly v té době u nás zcela běžné (např. dyšna Kylchap,mechanický přikladač,vzduchový servomotor pro přestavování rozvodu,valivá ložiska na nápravách a tyčích atd.) Co ale nelze nula jedničkám upřít,je především jejich neuvěřitelná kvalita a preciznost při výrobě jakož i provozní spolehlivost. A díky svému vysokému napravovému zatížení (20 tun) se vyznačovaly vynikajícími adhezními a jízdními vlastnostmi. Snad nikdy jsem nebyl svědkem toho,že by mašina při rozjezdu toho sebetěžšího vlaku "zabrousila"-prostě seděla na kolejích jako přibitá. Na závěr ještě pár zajímavostí na doplnění. Rekonstrukce proběhla v dílnách v Meiningenu v letech 1962-64. Lokomotivy byly označeny inventárními čísly 01.501-535. U 7 strojů bylo ponecháno původní uhelné vytápění (byly to 01.506,511,512,514,515,516 a 518). Ty byly všechny přiděleny výtopně Berlin Ostbahnhof,kde také většinou dojezdily. Zbývajících 28 kusů,které měly vytápění topným olejem,bylo rozdělěno mezi depa Erfurt P a Wittenberge,které v té době obsluhovaly hlavní vozební ramena v rychlíkové dopravě. Rekonstruované stroje byly nasazovány na nejtěžší vozbu a dosahovaly přepočteného výkonu až 2600 koní (1950kW). Za zmínku rovněž stojí,že několik strojů bylo zpočátku vybaveno koly typu "Box-Pok" což jejich elegantnímu vzhledu ještě přidalo na zajímavosti. V souvislosti s pokračující motorizací a elektrizací byly v 1. polovině 70.let stroje z výtopen Erfurt a Wittenberge předisponovány do Saalfeldu,Rostocku a Pasewalku,kde je nahradily většinou až dodávky motorových lokomotiv ř. 132 koncem 70.resp.počátkem 80.let. | 04.05.13 - 16:34 |
| 01.535 | Trainmaniak: No krása Michale,to je přesně ono...z opačné strany. K té fotce Ti ještě přihodím pár "provozních" údajů a trochu statistiky,je to zajímavé. Vlak vážil minimálně 650 tun (vzhledem k tomu,jak to jezdilo přeplněné bych tipoval i více)),na překonání úseku Stralsund-Berlin Lichtenberg (250 km) potřeboval 3 hod 30 min. 7x zastavení,pobyty ve stanicích celkem 27 min (nejdelší byl 8 min v Pasewalku pro dobrání vody). Pokud odečteš ty pobyty,dostaneš se na čistou dobu jízdy 3 hod 3 min. Řekl bych...více než úctyhodné...a to i na dnešní dobu. | 04.05.13 - 10:32 |
| M 283.001 | Cos nám to sem dal? bojim bojim... | 03.05.13 - 14:30 |
| 754.078-4 | Pěkná,příjemná podzimní fotečka ex trutnovské mašiny ještě na starém působišti. Jen mi není jasné,proč jsou v popisu uvedena 2 různá místa resp.úsek,když je to foceno ve stanici? | 02.05.13 - 18:51 |
| 749.259-8 | To mě mrzí,že jsem se téhle jízdy nemohl zúčastnit. Tak aspoň dík za pěknou fotku,Petře. Jinak...nač chodit kolem horké kaše. Důvodem zrušení je odprodej "jinému" zájemci. | 01.05.13 - 18:00 |
| MUV 69 + T 478.3082 | To je něco...modelovou MUVku taky vidím poprvé. Zase jsi mě dostal,Michale. Už tam chybí jen nápis "Tady je Myšákovo". | 29.04.13 - 8:51 |
| 475.125 | Martin a Pavel: Děkuji,kluci...to je milé...a ujišťuju,že v zásobě je ještě dost zajímavých fotek jak pro páraře tak i pro motoráře,event. pro zájemce o zahraniční stroje. | 28.04.13 - 11:34 |