:. Tervek
:. Weboldalak
:. Elérhetőségek
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Drahos Svestka":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 754.013-1 + 750.704-9 | Je to borovice...a tentokrát byl autor teda pěkně vysoko. Ani ho tam nebylo vidět. Palec nahoru,Petře. | 19.04.13 - 16:17 |
| 350.006-3 + 350.013-9 | BBvK: Jak se to vezme. Ono když bych šel úplně do historie,tak traťový svršek a spodek,to byla slabina ČSD i za první republiky. Proto se u nás nesměly stavět lokomotivy s vyšším nápravovým zatížením,zatímco v Německu bylo 20 tun na nápravu běžná věc už na počátku století. Protože měli kvalitní tratě. A v tomhle duchu se to u nás odvíjelo pořád...mizerný stav tratí,rekonstrukce veškeré žádné,pouhé flikování za provozu atd. Jenže po válce,když došlo k extrémnímu nárústu zejména nákladní dopravy,už to flikování přestalo být únosné. A flikovalo se to až do nedávna...co si budeme nalhávat. Měli jsme lokomotivy špičkových parametrů a na světové úrovni,které ovšem na těch zchátralých tratích nemohly být ani pořádně využity...mnohokrát jsem to tu napsal. | 19.04.13 - 16:03 |
| 350.006-3 + 350.013-9 | Pikehead: Za 1) ono německý přístup a český přístup,to je nebe a dudy. Za 2) dost podstatnou roli sehrál i fakt,že německé tratě byly po válce rozmlácené a zničené tak,že většina jich byla de facto postavených nově. Za 3) Poslední období socialismu se na dráze (rozuměj na infrastruktuře-s vozidlovým parkem jsme na tom nebyli tak špatně) dost neblaze podepsalo...ten celkový úpadek a neúdržba narostla do obludných rozměrů. Astartoth: Abych byl objektivní: Ty hlavní tepny vypadaly na mnohých místech takhle ještě koncem 90.let (něco jsem se po nich najezdil) a nebýt koridorizace,vypadaly by tak zřejmě ještě i dnes...při tomhle způsobu "hospodaření" a vůbec všeho. | 19.04.13 - 15:39 |
| 754.013-1 + 750.704-9 | To je mi nějaké povědomé... | 19.04.13 - 15:25 |
| 754.025-5 | Matouši,palec nahoru. To se ti povedlo. Má to nápad a je to i dobře zeditováno. Prostě fotka,která zaujme. | 17.04.13 - 20:01 |
| Střelice,listopad 1976 | mirek 2037: je to přesně tak,jak píšete. Štokr je na postrku toho dlouhého manipuláku. Dokdy byly ty návěstní vozy obsazovány pracovníkem ČSD,to úplně přesně nevím...ale v době pořízení tohoto snímku už tomu tak nebylo. | 14.04.13 - 0:19 |
| 840.013-7 | Anebo v úseku Bransouze-Jihlava. Se divím,že to tam už dávno někde nevypadlo... | 13.04.13 - 0:18 |
| TKt 48-24 | Faktem je,že tenhle stroj,na domácí půdě důvěrně přezdívaný "Tekátka" sice pravda není vzhledově žádný krasavec...ale ve srovnání s některými jinými zahraničními tendrovkami ještě ujde. A když se vyfotí z nadhledu,tak ty estetické nedostatky téměř zaniknou. Tentokrát bohužel nebyl nadhled k dispozici. Naproti tomu je zde vidět,jak vypadá návěst "sklonovník" u PKP... | 11.04.13 - 14:58 |
| TKt 48-24 | címa,str: díky...a je to samozřejmě ještě za plného provozu. Pro zajímavost: tenkrát tam jezdilo 9 párů Os vlaků plus k tomu nějaký ten náklad. Všechny vlaky v parní trakci místní výtopničky Zagórz (TKt 48,Ty 2),která mimo této malebné trati obsluhovala rovněž ramena směr Stróže a Kroscienko (s peáží přes SSSR některé vlaky až do stanice Przemysl...svezl jsem se s tím,fakt zážitek),rovněž vše v parní trakci. | 10.04.13 - 17:11 |
| 754.019-8 | Pěkná šumavská fotka. Já myslím,Martine,že barvy jsou naprosto věrné a odpovídají ročnímu období...nejsou už tak syté jako uprostřed léta..zrovna tak i sluneční svit. | 06.04.13 - 19:55 |