:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Ešus":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 130.003-7 | Fotka se mi líbí, hlavně díky zvlněné krajině na pozadí. Pevná jízdní dráha je pořád u nás nezvyk, ale já jsem za to rád. Když na to vlak vjede, zvýší se hluk uvnitř. V červenci jsem si všiml různých protihlukových opatření na PJD. Byly to tuším nějaké panely (docela na nic) a imitace trávy (velmi účinná). Nemáte podrobnosti? | 23.11.15 - 21:48 |
| BB 7338 | Tady byl Kotas na výletě, pak to trochu zakulatil a dal na nové spojení a tramvajovou estakádu na Barrandov. | 22.11.15 - 21:29 |
| 361.105-0 | Dale Cooper: Jenže zde vlastnosti lokomotivy dopad na cestující mají. Buď se musí udělat volnější JŘ, nebo to (aspoň na našich koridorech s "houpačkovým" průběhem závislosti povolené rychlosti na dráze) nestáhne ani minutu zpoždění. Tragický tvar čela mohou pocítit cestující na jízdném. | 21.11.15 - 22:32 |
| MV20.001 | Zajímavé vozítko, ta MUVka z CZ LOKO. Napadlo mě, jestli by nešlo z toho odvodit motorák pro málo využívané tratě (trochu prodloužit, mezi nápravami nechat NP část, aby z toho byla taková menší motorizovaná 912). Šlo by hlavně o nízkou pořizovací cenu a spotřebu. Moderní náhrada 1x 810 zkrátka zatím na trhu není | 21.11.15 - 22:23 |
| HGe 4/4-1 | A taky na fotce nejsou tak klopené oblouky jako na našich koridorech. :) | 20.11.15 - 21:58 |
| 361.105-0 | Chary: No právě že ne, vždyť to napsal zirecek. Ale v tomto stavu je 363.5 (vmax 120 km/h) daleko svižnější než 361.1, protože má jiný převod. Jenže u těchto lokomotiv není problémem jen malý výkon, ale taky tvar skříně (ploché čelo). Neříkám, že je ideální mít čelo nějak extra šikmé (to pak nastává aerodynamický problém mezi loko a vozy), ale stačilo by něco mezi. | 18.11.15 - 21:22 |
| 810.341-8 | Elektrická výzbroj je zkrátka tak drahá, že se (zatím) u malých vozů nevyplatí, a to i z hlediska hmotnosti (u AC systémů transformátor). | 17.11.15 - 22:16 |
| 749.006-3 | Na druhou stranu je výhodou zavírání dveří čtyřhranem, kotoučová brzda, rychlost 160 km/h (do budoucna z toho třeba bude pěkný EC vagón) a přeprava kol ve dveřním prostoru. Se zmíněnými negativy ale souhlasím. | 17.11.15 - 22:05 |
| 111.222-6 | Větrat oknem nestačí... | 17.11.15 - 21:58 |
| M 262.056 | Já bych přidal trochu místa nalevo, aby nebyl telegrafní sloup tak blízko vertikální osy snímku. Ale třeba to nešlo, byl tam nevyhovující objekt nebo lidi, na místě jsem nebyl. | 15.11.15 - 21:10 |