:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "A.N.":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 743.005-1 | A žádná bardotka neměla elektronický regulátor? Stejně tak to má dnes většina 742. A co třeba taková 753.352! Viděl jsi jak byla vybavena? To stejné platí o pomocném pojezdu, oběh. čerpadle, vnějším ohřevu atd. To má prostě dnes většina lokomotiv. Každá lokomotiva má svojí trakční charakteristiku, která i napovídá, k čemu je lokomotiva vhodná. A zrovna u 743 to není traťová služba při větších rychlostech, vozba Pn vlaků a pod. což zrovna Mn do Březnice je. A dále viz text níže, kde taková loko může nejen prodlužovat jízdní doby, což 743 ve srovnání s 751 dělá, ale zároveň jede na vyšším jízdním stupni, což logicky má za následek i vyšší spotřebu. Což se třeba dělo v Liberci při náhradě 753 nově příchozí 742. Ale to už se zas opakuji...je to vše popsáno níže. | 06.11.16 - 11:12 |
| 743.005-1 | gp: co si představuješ pod pojmem "modernější"? Já ti to řeknu jinak, třeba taková 751.141 nebo 749.018 je modernější než nějaká 742. A spotřeba? Jakou spotřebu řešíš? Volnoběžnou? Nebo srovnáváš spotřebu s vlakem o určité hmotnosti na určité trati? Jak se pomocí trakč.charakteristiky vykouzlí menší spotřeba je snad jasné! Už jsem ti to psal níže a mám pocit, že nevíš o čem je řeč. Na Pacifiku jezdí dnes modernější a výkonější 754, proti pův. 749. Jenže spotřeba je o 1/3 větší u 754 a výkon na trati s Vmax 30,50,60km/h srovnatelný s 749, tedy brejlák není rychlejší. Před mnoha lety se v Liberci stáhla z provozu ř.753 a nahradila 742. Úspora nebyla kupodivu žádná,proč asi? Dnes některé vlaky mají 1/2 hmotnost a stav je jiný než před lety, nicméně se ušetřilo dvojče 753 a bylo potřeba trojče 742. A i když na vlaku bylo solo dvojče 742, spotřeba byla stejná jako u dvojčete 753. Ten důvod je celkem jasný. | 06.11.16 - 6:13 |
| 743.005-1 | gp: dle čeho soudíš, kde čerpáš informace? - 743 ve srovnání s 742 těžší na nápravu a má určitá omezení v přechodnosti = tedy asi těžko bude lehčí, už proto, že je to stroj, kde se očekává lepší adheze než u 742... - výkonostně má o 80kW méně!!!než 742, takže ani výkonější není - úspornější? Co říká trakční charakteristika ve srovnání s 742, 749. Třeba to, že s vlakem o průměrné hmostnosti pojede berta na 3 stupeň, 742 na 5 st a 743 na 6 st, tím pádem je celkem logické, že bude znatelný rozdíl ve spotřebě. - modernější? Není třeba tzv batoh modernější než 743 z r 1988? - nezaměnitelné části 743/742, třeba TM Máš ještě nějaký omyl, z kterého bych tě vyvedl? | 05.11.16 - 21:06 |
| 743.005-1 | gp: pokud bys četl příspěvky níže, tak tam máš argumentů dost, proč nedělit sérii 10 kusů. Je zbytečné se opakovat jen proto, že někdo nečetl debatu od začátku. K tvým dětinským argumentům se vyjadřovat nebudu, na to nemám čas. | 05.11.16 - 17:02 |
| 743.005-1 | Noo, pokud někdo nezná rozdíl mezi řadama a reálné využití, pak si může tohle myslet. Stejně tak pro někoho je jediný rozdíl v barvě, někdy jede zelená, jindy modrá...A pak nám z toho vznikne fáma, že na Kájov má jezdit berta a že na 743 nejde EDB, tudíž je to vlastně 742. Jen si vždy pokládám, zdali takové debaty zde mají smysl? Jestli není lepší pochlebovat, jak je to pěkná mašinka a jaké má pěkné vagonky a že asi jede na nějaké nádražíčko... | 05.11.16 - 14:48 |
| 810.550-4 | Litovel je jedna z mála výjimek, podobně jako Zlínka, avšak obě poměrně nefotogenické. Ve zdejší oblasti bohužel nic takového není. Ale kraj je zde nádherný. | 05.11.16 - 7:23 |
| 754.061-0 | Jen bych ještě mohl dodat, že údajně nespolehlivá PESA vozila nedávno výlukové soupravy R do UL, a dokonce dvojmo!!! Další výlukové nasazení, především 754 je na krp v patřičné ds. A veřte, že to píše zaměstnanec ČD, nikoliv sledovač internetu. | 05.11.16 - 6:44 |
| 743.005-1 | Nikdo nemluví o to, že musí 743 jezdit JEN na Kořenov, kam se jezdí pravidelně v noci. 743 jezdí třeba do J.Dolu, vlečky Ostašov a jiné výkony, kde jsou sklony dvojnásobné než na nějaké Březnici. Stejně tak by se dala 743 využít na posunu na spádovišti, viz dřívější nasazení v Mostě. | 05.11.16 - 6:41 |
| 743.005-1 | Pak jsi jeden z mála, kdo mě nezná, leč z mých příspěvků lze vydedukovat ledacos, i to co dělám. Nicméně to co píšu jsou fakta a realita. Stejně tak může být realita to, co píšeš ty o vozidlech, neboť nedávno byla neschopnost 751 v Třeboni a při pohledu na 743 a jejich čistotu si moc iluze o tech. stavu nedělám. Byť s SOKV ČB nemám nic společného. Každopádně nasazení 743 zde, je dosti trestuhodné. | 04.11.16 - 19:33 |
| 743.005-1 | Tvůj příspěvek se vůbec neshoduje s realitou! Catry dostal Liberec místo 753, nikoliv 743. Do ČB se ř. 743 dostala jako náhrada 751. V ČB nejsou 751,749 vůbec v turnusu, ani papírově,tedy ani na Kájov. Na strusku může ČB nasadit k tomu určené v ČB deponované "batohy" 742, nikoliv méně vhodné 743. Naopak je nesmysl, aby batoh jel s Mn do Sedlice nebo na Bechyni, když zde může být nasazena 708/743. Pokud někde berta klekla, tak je to vizitka SOKV ČB. Pokud nejde na 743 EDB, tak o tom bych už pomlčel, protože to je vrchol prasárny SOKV. S literaturou to nemá co dělat, je to o lidech a přístupu. Nakonec to už je vidět i na vzhledu loko. | 04.11.16 - 19:11 |