:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Ešus":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 741.512-8 + 742.xxx + 3x 753.7 + 741.510-2 | Honzinus: Viz autor. | 19.07.15 - 21:54 |
| 841.065-6 | Já bych ani tolik neřešil, zda polep vymyslel ten či ten, ale spíše jízdní vlastnosti vozu, které ve mně vzbudily myšlenky, jestli se úroveň cestování oproti regíně vůbec zvýšila. Při překročení cca 70 km/h se vůz rozkýve ze srany na stranu za vrzajícího vypružení a řinčícího obložení interiéru jako v novém autobuse. Informační systém částečně suplovala průvodčí, zastávky na znamení taky. Nad regínu má vlastně jen klimatizací, kterou by však citlivější cestující přirovnali spíše lednici. Od pojezdu jdou ale na rozdíl od 814 menší rázy, rovněž hlučnost je úplně někde jinde. | 17.07.15 - 22:48 |
| 181.213-0 | Pokud chcete, aby se vám načetly i fotografie, otevřete je v noci, kdy je web nejméně vytížen. Včera to šlo. | 17.07.15 - 0:40 |
| 660.101-7 | "tramvaje astra nemaj kryty, všechny dosavadní Panteři taky né" Proboha vždyť odporová síla je přímo úměrná 2. mocnině rychlosti, ztrátový výkon pak 3. mocnině rychlosti! Takhle se nedá uvažovat! | 15.07.15 - 22:50 |
| ES 499.0001 | Tuto lokomotivu by asi bylo lepší fotit někde v přírodě, na pozadí PHS moc nevynikne. | 14.07.15 - 0:11 |
| 363.045-6 + 363.047-2 | VeVeeR: No konečně se tu někdo pořádně vyjádřil a přestal si dělat legraci z neznalých. | 14.07.15 - 0:10 |
| 140.087-8 | Špáňa: Odkazovaný vlak se dost podobá zkušebnímu provozu railjetů, kdy se za ně připojovaly vozy do Moskvy. | 12.07.15 - 23:16 |
| 660.101-7 | V Elefantu si jedničky musí všimnout snad každý, když je napsaná i na schodu. To v regiopanterovi je to něco jiného, jelikož interiér je otevřený, bez dveří a jen vlevo vysoko na skle najdeme číslo 1. Dalším důvodem zvýšených omylů je i to, že sedačky se tolik neliší. | 10.07.15 - 22:54 |
| 660.101-7 | Mně to přijde, jako by si výrobce byl vědom možného hrkání ve vyšších rychlostech, a tak umístil jedničky doprostřed vozu. Jinak si totiž nedokážu vysvětlit, proč v posledním voze není první třída za kabinou strojvedoucího jako v regio verzi. Dá se uvažovat o tom, že se výrobce snažil snižovat počet typů vozů, ale to by to přeci vypadalo následovně: 3dílná verze: 1,2 (řídicí, motory) + 2 (vložený, motory) + 2 (řídicí, motory, sběrač) 5dílná verze: 1,2 (řídicí, motory) + 2 (vložený, motory) + 1,2 (vložený, bez pohonu) + 2 (vložený, motory) + 2 (řídicí, motory, sběrač) číslo = vozová třída Díky navrhované koncepci bychom dostali max. čtyři typy vozů - stejně jako v realizované podobě. A aby to nebylo tak jednoduché, nikdy nedali jedničku až ke dveřím, asi kvůli tepelné a hlukové izolaci. Celkovým rozložením vozových tříd tak výrobce přiznává nevhodnost vozidla pro delší cestování. | 09.07.15 - 22:51 |
| 2070.074 | Astartoth: Z pohledu Čecha jsem rád za cokoli, co se nehonosí bílými nosníky, skleněnými stěnami a bílými plachtami... | 08.07.15 - 22:39 |