:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "JB":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 480.001 | Přestavení výměny pod jedoucím vozidlem. Oni to používají hlavně tramvajáci, přiznám, že jak je to na dráze, úplně nevím. | 25.02.19 - 15:44 |
| 380.014-1 | Snad to stále platí. Argumentovalo se tím, aby se při utržení sběrače či lyžiny nepoškodila výstroj střechy, pokud je dražší než čelo následujícího vozu. Na přední se tedy jezdí u nákladů, pokud táhnou auta nebo cisterny s hořlavými komoditami, a dále na přípřeži před jinou lokomotivou nebo řídicím vozem, zejména pokud jsou na jejich stanovišti osoby. | 25.02.19 - 14:38 |
| 480.001 | Pozoruhodné vzhledem k tomu, že provoz na zhlaví v Nymburce byl stále omezen následky podhození 471.071 29.6 a odklánělo se. Směrem od Kolína se tudíž muselo stát něco ještě horšího. | 25.02.19 - 14:33 |
| 754.045-3 | Antony: Vozidla, která nakoupíte, budou mít plánovanou životnost 40 let. Vozidla na snímku jsou v průměru plus mínus 40 let stará a konají jeden z nejpodřadnějších výkonů. Jak stará vozidla zde pojedou po Vaší nákupní akci? Hádáte dobře: 40 let. | 24.02.19 - 17:58 |
| 380.014-1 | Možná první foto měřicího vozu VÚKV po revitalizaci, kterou podstoupil na podzim v Parsu. | 24.02.19 - 11:56 |
| 754.045-3 | Vlak, jak jste sám uvedl, se skládá z lokomotivy a dvou vozů. Do brejlovce se moc cestujících nevejde. | 23.02.19 - 18:07 |
| 754.045-3 | Na takovýchto výkonech, ujede to pár kilometrů ve špičce, a posilách o víkendech vždycky jezdila nejkopřivovější vozidla. To je ekonomicky vcelku zákonité. | 23.02.19 - 14:51 |
| 123.029-1 | Asi tak, jako cena nafty kosí brejlovce? :-) | 22.02.19 - 8:04 |
| 749.121-0 + 102.004-9 | Úplně tam nevidím, proč by to nešlo udělat na ŽZO, snad že ta rychlost 40? V každém případě to musela být varianta s měrnými dvojkolími. Na ilustračních obrázcích je S-kolej vždy pojata jako uskočení osy koleje, která pak pokračuje v původním směru, ale z textu to nevyčtu. | 15.02.19 - 11:53 |
| 749.121-0 + 102.004-9 | On je dvojnásob speciální, protože úsek pro měření ostrých protisměrných oblouků je zbudován přímo na ŽZO, kde lokomotiva dlouhodobě pobývala, tam se ta zkouška běžně dělá. Asi je důvěrné, proč jeli ještě sem (požadavek na větší poloměr než 150m?). | 14.02.19 - 18:29 |