:. Tervek
:. Weboldalak
:. Elérhetőségek
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Jaroslav Kolský":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| T 444.162 | Ještě lepší byla rosnička na manipuláku z Čáslavi do Třemošnice, když se za jízdy hezky houpala na prostředním dvojkolí. A taky tam občas jednou krajní osou vypadla. | 06.06.13 - 21:43 |
| 754.006-5 | Díky za informaci. Já sice jedu občas z Olbramovic rychlíkem, ale osobák jsem v poslední době neviděl. | 01.06.13 - 13:22 |
| 754.006-5 | Mám dotaz, co to je za vlak. To byla náhradní souprava v rámci výluky severně od Tábora ? | 01.06.13 - 10:22 |
| Ge 4/4 III 643 RhB | Když jsem měl možnost po něm jet - červen 2010 - byl zakryt rudými plachtami , neb se opravoval. Ale zase jsme jeli krokem, a tak jsem si hezky vychutnal pohled z mostu dolů. | 30.05.13 - 16:30 |
| 363.084-5 | Rozumím potřebě rychlého a pohodlného cestování. Já ale dávám přednost tratím bez betonových zdí a vagonům, kde se dají stáhnout okénka. | 29.05.13 - 8:26 |
| 781.568-1 | Honza: No v první chvíli mne to taky napadlo, ale pak jsem si našel na www.mapy.cz , jak to tam vlastně vypadá , tedy vypadalo , dnes už je tam trolej. Mám rád fotky u kterých se musí přemýšlet... | 27.05.13 - 15:38 |
| 781.568-1 | To je úžasné, jak převýšení v oblouku a zarostlá dvoukolejná trať opticky klame. Na první pohled to vypadá, že vlak jede pouze po jedné kolejnici. | 26.05.13 - 10:39 |
| Pionýr | Rabín: Tak proto ta parní lokomotiva vypadá tak nějak modelově a ne jako průmyslová lokomotiva. | 20.04.13 - 17:12 |
| Pionýr | Na adrese www.archiv.kvalitne.cz/drobnost/nymburk.htm je další fotka. Já jsem po této železnici na ostrově jel, jako cca 6-ti letý, doprovázel mne strýček Beneš - což byl v roce 1958 již vysloužilý mašinfíra topírny Nymburk a údajně (dle nebožky tetičky) jeho čestnou funkcí byl výkon druhého topiče presidentského vlaku dr.Edvarda Beneše. Bohužel nejsem schopen tuto informaci dnes již ověřit . A možná ani nechci. | 20.04.13 - 0:49 |
| 831.113-6 + 831.105-2 + 831.110-2 | Pokud se nepletu, tak ten na levé straně byl v případě potřeby ručně ovládán vlakvedoucím pomocí páčky cca 12 cm dlouhé. Stěrač strojvedoucího byl se vzduchovým pohonem. | 16.04.13 - 18:40 |