:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "(gp)":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 743.005-1 | To je právě vono, tohle Tvoje "vhodnější a potom třeba i levnější," a "abys vykouzlil úspornou jízdu bez toho, aby se radikálně zvýšila úmrtnost." Takový heuristiky jsou k ničemu stejně, jako když se porovnají měrný spotřeby a nespočítá se, jak na tom ta která lokomotiva vlaku bude. Přičemž pochybuji, že zmíněné "politické" rozhodnutí bylo nějakým takovým výpočtem podepřeno. | 06.11.16 - 15:14 |
| 743.005-1 | A všechny bardoty budějický měly elektronický regulátor? He? Jistěže mašina jedoucí na vyším výkonovém stupni má větší spotřebu než táž mašina jedoucí na nižším stupni. Ale to neplatí, pokud srovnáváš dvě mašiny s různě velkým motorem, nebo stejným motorem jinak řízeným. Hele, a za kterej tým tady vlastně kopeš? Za Jihočechy, když máš takovou péči, aby vlaky přes Březnici jezdily na čas, nebo za liberečáky, aby měli dostatek mašin pro obsluhu horských tratí, za mostečáky, aby měli čím posunovat na ranžíru, nebo za ústředí, aby se jezdilo dohromady co nejúsporněji? Ještě pořád jsem se nedozvěděl, jak vykouzlíš tu spotřebu z trakční charakteristiky. | 06.11.16 - 11:55 |
| 743.005-1 | Modernější - více odpovídající současnému stavu techniky, což elektronik s elektronickým regulátorem proti nemodernizovaným bardotám bezpochyby je. Jak se z trakční charakteristiky vykouzlí menší spotřeba lokomotivy, která má výkonnější motor a váží víc, na vlaku, kde stačí 2/3 jejího jmenovitého výkonu, je mi furt záhadou a mám dosti silný pocit, že je to volovina a Ty si tady akorát taháš triko, místo abys nám machrovsky předvedl, jak se to teda dělá. Já jsem na to v žádné publikaci, týkající se trakční mechaniky a energetiky, nenarazil. | 06.11.16 - 10:30 |
| 743.005-1 | Ještě mě vyveď z omylu, že elektronik je lehčí, méně výkonný a modernější než bardota. A zejména mně vysvětli, jak se pomocí trakčních charakteristik vykouzlí menší spotřeba patnáctisetkoňový mašiny na vlaku, kde stačí tisícikoňová? | 05.11.16 - 21:44 |
| 6645.02 + 5145.11 | Sólo motor má poloviční měrný výkon proti sólo mašině. Půl hodiny na měkkým, nebo dvacet minut na laťkách, co na to Tvoje prdel? | 05.11.16 - 21:12 |
| 743.005-1 | A.N.: píšeš jen tolik, že 743 je určená pro strmé tratě, s čímž souhlasím a že pro jihočeské trati jsou adekvátní bangle a bardoty, nikoli 743, s čímž nesouhlasím. 743 jsou modernější, lehčí a úspornější, a to i v jižních Čechách. Tudíž "politické" rozhodnutí nahradit budějické bardoty libereckými 743 i za cenu rozdělení série je naprosto správné. | 05.11.16 - 20:22 |
| 743.005-1 | A.N.: A nějakej argument, proč by 743 neměly jezdit v jižních Čechách, jako třeba že s jihočeským vzduchem pálí dvakrát tolik nafty, nebo že šukafón do Varnsdorfu se dvěma krabičkama žere mnohem víc, než 743 se třema, nemáš? | 05.11.16 - 15:41 |
| 743.005-1 | Aha. Vám vadí, že maminka sebrala mašinku Pepíčkovi a dala jí Frantíkovi a jste přesvědčení, že Frantík, ten Bulhar Jihočech, si s ní nehraje dostatečně kompetentně. To narosto chápu, jednoho dědu jsem měl od Tábora a druhýho od Děčína. :--) | 05.11.16 - 12:02 |
| 743.005-1 | A. N.: nasazení 743 kdekoli mimo zubačku není trestuhodné, to je normální důsledek toho, že na zubačce není co vozit a jsou to ještě celkem použitelný mašiny. | 05.11.16 - 0:16 |
| DR 132.687-5 | Wunderschön! | 01.11.16 - 21:19 |