:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Pikehead":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| M 152.0002 | Nickon: OK, soukromy odhad se ukazal jako nespravny a BR798 asi taky coby "drzak" znacne presluhovala... Nicmene trvam na tom, ze koncepce Schienenbusu byla v roce 1974 uz mimo, coz potvrzuje skutecnost, ze v Nemecku bylo v temze roce predstavene vozidlo pro vedlejsi trate vypadajici dost jinak: http://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_628. Takze jo, M152.0 mohl byt technologicky nejlepsi Schienenbus ve stredni Evrope, ale dost to souviselo s tim, ze tuto kategorii nikdo dale nerozvijel. To je podle mne zcela v souladu i s mym tvrzenim v bode b). Co se tyce c), uznavam, ze tato kauzalita platit taky muze. Ale snaha o zachovani site lokalek tak, jak byly uzitecne v 19. stoleti je hodnota sotousska (i kdyz nerikam, ze mi to taky nedela radost :) ). Z pohledu cestujicich by mozna vic uzitku prinesla sit o neco mensi, ale s kvalitnejsimi vozidly M474.0, dnes uz po rekonstrukci ve stylu 854. Nakonec k tomu nestastnemu Polsku: srovnani nesedi, ani 810 by polske lokalky nezachranila. Zaprve maji mene penez na provozni dotace a autobusy jsou opravdu mnohonasobne levnejsi. Nakladni doprava naprosto zadna. Nulova uroven udrzby po desitky let = astronomicky dluh v infrastrukture, ktereho se lze elegantne zbavit zrusenim trati. | 22.08.10 - 0:31 |
| M 152.0002 | Chary+Nickon: tu argumentaci opravdu nechapu a pripada mi kulhajici v mnoha ohledech: a) Vase teze o svetovosti sukafonu me dojala. Zajimalo by me tedy, co tedy v NSR a Rakousku v kategorii "Schienenbus" jezdilo v roce 1974. Muj soukromy odhad je ten, ze v roce 1974 tam byly srotovany posledni zapomenute kousky dvounapravovych osobnich vozidel, pote co v sedesatych letech zacaly masivne mizet. b) Koncepce zeleznicniho vozidla (pro beznou osobni dopravu) o kapacite autobusu je i z pohledu roku 1974 anachronismus a nesmysl. Na zapade tuto kategorii uspesne nahradil autobus, pro vychod byl pri tehdejsich prepravnich objemech kapacitne nedostacujici. c) Pokud by misto sukafonu jezdilo na "ohrozenych" lokalkach ctyrnapravove vozidlo se sedackami nepopirajicimi ergonomii a s funkcnim vetranim, tak ty lokalky taky padnou? A srovnani s Polskem, ekonomicky zdaleka nejzaostalejsi zemi stredni Evropy myslite vazne? | 21.08.10 - 21:05 |
| Autobahn? Tauernbahn! | Anwin: tam uz moc osobnich vlacku nejezdi, trat je na kopci a mestum se vyhyba. | 12.08.10 - 10:29 |
| T 478.3 | Jo. | 09.07.10 - 21:00 |
| T 466.0254 + T 466.0007 | M474: jestli Pielsticky jezdi na vodu, tak tam palivo vezly. :-) ovsem puvodni smysl byl pozarni vlak :-) | 16.06.10 - 21:55 |
| U 37.002 | Dratovod asi tezko, na trati do NB zadna navestidla (krom odb. Kanclov) snad nikdy nebyly a prejezd se zavorami taky ne. Mozna, ze to je plot patrici k tomu poli spis nez k draze, navzdory pouziti drazniho materialu :-) | 13.06.10 - 23:50 |
| U 37.002 | Nadherna fotka! Nevim, k cemu jsou tam Satavovi ty zatlucene kolejnice vlevo, jedine to kazi. :-) | 13.06.10 - 16:19 |
| T 334.001 na vlečce | karloslt: diky za informaci. Lokomotivu znam jen z TT a myslel jsem, ze je az povalecna. Predpokladam, ze u DR byla asi pomerne rozsirena a slouzila klidne dlouho po valce. | 10.06.10 - 19:02 |
| T 334.001 na vlečce | A kde k ni prisly CSD? To se sem dovazelo, nebo to nekde nakradli po valce? | 10.06.10 - 15:59 |
| 842.002-8 + 831.158-1 | Cim je to proboha focene? Jednim z prvnich fotomobilu? | 06.06.10 - 23:10 |