:. Projekty
:. Strony internetowe
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Ešus":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 751.084-5 + 751.035-7 + 751.192-6 | TTtrain: Zajímavá by byla hlavně trať s povoleným nápravovým tlakem 300 t. :) | 18.11.14 - 22:08 |
| 380.006-7 | Při průjezdu Novým spojením mě nejvíc štve zaprasená skleněná protihluková stěna. Kdyby aspoň nebyla posprejovaná. | 09.11.14 - 20:29 |
| 151.014-8 | To vzadu jsou B? | 08.11.14 - 21:45 |
| M 27.003 | Hlavním průšvihem jsou bezesporu podélné sedačky. Nejen pro turisty hotové utrpení. Na podivný vzhled si už taky zvykám, i ta kulatá okna. Myslím, že by byla pro JHMD spíše přínosem, pokud by však neomezovala výhled ven. A co takhle kočárky, kola, vozíčkáři? I do stařičké 810 první dva zmíněné umístíte. JHMD se evidentně orientuje pouze na "normální" cestující bez zvláštních požadavků. V Rakousku kupují na úzkokolejky nízkopodlažní vozy spolu s vozy panoramatickými. Co by asi Japonci (a nejen oni) řekli na to, kdyby TOTO jelo na Glacier expressu? | 05.11.14 - 21:16 |
| Do tunelu | Jsem rád, že Charyho napadlo fotku vyfotit tmavě. Takto ve mně při prvním pohledu na fotku vznikaly zvláštní pocity. Nejdřiv normální fotka, ale pak si mozek řekne, že ty šmouhy od světel tam nějak nesedí. Chvíli tápe, co to je zač, avšak potom mu vše prozradí čáry na obloze. Zajímavá fotka, nad kterou se musí člověk zamyslet. | 04.11.14 - 21:40 |
| Jehla... | Špičková fotka hodná zasklení. Už ji vidím na zdi. Dokonalost sama... Ano, zvláště ta vlnkovitost kolejnic. :) | 04.11.14 - 21:08 |
| 754.061-0 | Problém je, že dnes se instalují pouze sklonovníky 2,5; 5; 10; 15; 20; 25;..., přičemž ono číslo značí stejné stoupání/klesání nebo menší, takže č. 25 má rozsah 20,1 - 25,0. | 03.11.14 - 21:47 |
| Do tunelu | Jak se dá zjistit během focení, kdy se má expozice vypnout (aby nebyla fotka tmavá nebo přepálená)? Zrcadlovku nemám, to je tam nějaký ukazatel? Nebo jen odhad? | 03.11.14 - 21:38 |
| ETR 610 | Jezdí se ve Švýcarsku levostranně nebo je to jen mimořádnost? | 29.10.14 - 20:22 |
| 560.003-6 + 560.004-4 | když nemáme všude nástupiště (a hned tak mít nebudeme) s výškou 55O mm nad temenem kolejnice, tak se poleze blbě do všeho Právě proto se už konečně začínají montovat výsuvné mezischody (ř. 440). Při nástupu ani tak nejde o výšku podlahy nad TK, ale o vzdálenost mezi nástupištěm a prvním schodem (typickým příkladem je Týniště n. O.). Kočár v dálkové dopravě je vůbec problém. Je takřka nemožné jet někam s malým miminem (velký kočárek neprojede vnitřími dveřmi ve vlaku), v případě sedících dětí lze cestovat jen s malým, skládacím kočárkem. Obrovský problém však je, že u kočáru si nesednete (kromě Railjetu (sklopné sedačky) - konečně někdo přemýšlel), a tak máte následující možnosti: 1) úschova během přepravy - postupně mizí, díděti se navíc nesmí chtít spát 2) opustit kočár a jít si sednout s dítětem v ruce (=> porušení přepravního řádu, za kočár bez dítěte se má platit - naštěstí to po mě ještě nikdo nechtěl); když chce dítě spát, jít postávat do určeného prostoru, poté je výhodou prosklená přepážka mezi oddílem a víceúčelovým prostorem 3) někam se narvat (docela dobře to jde ale do Bpee a Bmpeer) Buďme ale rádi, že vůbec nějak s kočárem cestovat jde. Na dálkový autobus nemůže být ani pomyšlení a i regionální je sázka do loterie... | 28.10.14 - 23:30 |