:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Drahos Svestka":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 754.013-1 | Petr Mlynář: aby si to někdo nevysvětloval špatně...já samozřejmě nejsem proti pokroku,...ale z fotografického hlediska je 750.7 oproti pestrobarevné flotile brněnských 754 (kterou jsme tu měli ještě nedávno-teď už z ní zůstalo pouhé torzo) naprosto o ničem.A kromě toho tvrdím-stará mašina má duši(naproti tomu je fakt,že nemá např.klimatizaci). Uvidíme,v jakém stavu ty kundály budou za pár let...teď je předčasné to hodnotit.Ale jen pro ilustraci...v depu jsou mašiny (754),které prošly poslední dílenskou vyvazovací nebo MV opravou před 12-13 lety a mají najeto kolem 700 000 km (některé i více),od té doby stále jezdí...a celkem spolehlivě.Pozor...nesrovnávat s barčou-T 478.4 je mnohem složitější stroj. | 16.08.12 - 11:38 |
| 754.013-1 | Ta by tam byla taky pěkná.Ještě že se ty kundály občas sesypou. | 14.08.12 - 21:19 |
| 754.013-1 | Nádhera,Petře.Ve správný čas na správném místě. | 14.08.12 - 20:11 |
| 92.2271 | To je nádhera...rakouský arcivévoda s těmi slunečnicemi.Tyto jízdy se konají pravidelně každý rok,je tak?Vloni tuším s 93(že bych tam též někdy vyrazil). | 11.08.12 - 23:04 |
| 754.012-3 | Johny SK: Tak tak.Mezitím si tam trochu zajezdí...aspoň pozná něco jinýho než tahat 3 vozejky do Kyjova.Přestože je 6 roků po dílnách,v podstatě nemá nic najeto...nějakých 240 000 km.Takže zánovní mašina,lehce zaběhnutá.Tak jen ať holka jezdí,určitě se jí tam bude líbit. | 10.08.12 - 22:48 |
| 754.012-3 | Tak to je mazec.Jestli není 100x hezčí pohled na něco takovýho,než na ten šedomodrý humus. Fotka luxusní...jako vždy od autora.Ale faktem je,že tahle mašina vypadá dobře kdekoliv...a třeba i o půlnoci.Jako pěkná ženská. | 10.08.12 - 21:24 |
| 464.025 | Dokázaly...i více.Existují fotky rekreačních rychlíků v 60.letech Praha-Svoboda nad Úpou v čele s ušatou,ty rychlíky mívaly až 11 vozů. 475.1 byly nasazovány na delší vozební ramena z důvodu zásoby vody a uhlí,která by ušaté nevystačila...a taky vlaky na Prahu resp.na Domažlice byly mnohem těžší a vyžadovaly výkonnější stroje. | 09.08.12 - 16:26 |
| 750.022-6 | Nikdo nic nepíše...jak je to možný....u takové fotky.Protože to není foceno z 20 m stromu? Mašina už není,soupravy už taky ne...max.přes léto...jinak trapný 4 vagónky.A ta obloha...ta se taky povedla...tak jako celá akce.Můžeme jen vzpomínat. | 08.08.12 - 21:51 |
| 754.060-2 | JOKR: Konstrukce této lokomotivní řady vycházela z maxima možného,co bylo v době jejího vzniku k dispozici...a rychlost 100 km/hod byla na tratích bez elektrifikace naprosto dostačující.Na spoustě tratí není tato rychlost u těchto strojů využívána ani v dnešní době....což je naprosto tristní. Samozřejmě bylo možno vyrobit lokomotivu výkonnější a rychlejší,ale to už by výrobce nedodržel požadované nápravové zatížení a další parametry.Navíc tu bylo jisté omezení v podobě doktríny RVHP,která stanovila,kdo a jaká vozidla bude konkrétně vyrábět. | 08.08.12 - 14:52 |
| T 679.1 | V odborné literaruře je uvedená spotřeba motoru 14 D 40 takto: při jmenovitých otáčkách (výkonu) 170 g/k/h, hodinová spotřeba při jmenovitém výkonu 340 kg nafty.O volnoběhu jsem zde nic nevyčetl. Nikdo (tím méně já)tu netvrdí,že Sergej byl po konstrukční stránce nějaký zázrak.Zase to všichni hodnotíte z pohledu dnešní doby.Navíc to byl dvoutakt...tam je vždy vyšší spotřeba...jak nafty tak oleje.Ta mašina vznikla v jiné době,navíc ve specifickýćh podmínkách,...a na nějaký ten litr nafty se tenkrát opravdu nehledělo.Účelem bylo nahradit parní trakci.Pro naše tratě to byly lokomotivy ne zrovna ideální,byly robustní,těžké a měly řadu omezení kvůli přechodnosti.Ale nic lepšího prostě nebylo k dispozici...na nákup vozidel ze Západu nebyly prostředky...navíc politické poměry to neumožňovaly.Ale to je úplně jedno...i když se podívám po Evropě,co v té době bylo schopno nahradit například řadu 556.O...je toho minimum.Je tak těžké to pochopit?? Jedinou cestou byla eletrifikace hlavních tratí,ke které nakonec stejně postupně docházelo. Naproti tomu nelze Sergejům upřít na tehdejší dobu pohodlí a komfort pro strojní četu a vysokou provozní spolehlivost...vlastnosti,které jsou u některých dnešních vozidel tabu. | 08.08.12 - 14:42 |