:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Drahos Svestka":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 750.715-5 | mikael.5: aniž bych měl něco proti tvému gustu...jen drobná rada:Zkus si projít fotky některých brejlí z poslední doby...namátkou třeba 754.018,044,049,051,061...nebo třeba i 009,023 a porovnat to s takovou 754.026(po dílnách,v původní verzi Najbrtu).Opravdu to myslíš vážně,že tenhle paskvil,to vyblité čelo,světlý rám a ty příšerné šikmé plochy na bocích,které v postatě rozbíjí tvar lokomotivy,na kterém si dali konstruktéři tolik záležet,je hezčí než barevné řešení těch strojů,které jesem tu namátkou uvedl?(samozřejmě by se jich našlo mnohem víc). Pak mám jediný dotaz: co na to Tvůj oční lékař? | 11.03.12 - 23:54 |
| 754.018-0 | To je opravdu krása...a na to,že je začátek března,je tam té zeleně opravdu překvapivě dost. Já v těchto končinách nejsem doma...tak se zeptám,Petře:je v tomto místě klesání nebo stoupání?(Soudím,že podle směru,kterým to jede,spíš klesání). Jen mě tak napadlo,když tak koukám na tu fotku...jaká by to byla paráda stát tam (nejlépe s kamerou-tu měl ovšem málokdo)...řekněme před 45 lety a zachytit tam jízdu ušaté nabo papouška depa Val.Mez. s předlouhou soupravou Bai nebo 2x patra plus služební...která by se krásně vlnila v těch obloucích...jak se to tenkrát běžně vozívalo. | 11.03.12 - 22:55 |
| M 131.1549 | Moc pěkné.Kdo komu dá přednost? | 09.03.12 - 16:46 |
| 475.1108 | No,zvládla...vždyť o tom tady píšu...až to bylo neuvěřitelný,často doslova na mezi adheze,ale pořád to jelo...připadalo mi to jako něco proti fyzice nebo tak nějak v tom smyslu. Věc byla o to pikantnější,že ve stejné době zažívaly 475.1 a vůbec všechny páry renesanci z důvodu vleklých potíží s novými brejlemi...takže to byl v podstatě takový kontrast.Zatímco u nás v Brně byly znovu nasazeny na Os vlaky a lítaly do Č.Třebové a do Přerova v motorových jízdních dobách,tady se ploužily na sklonově náročných tratích s přetěžkými manipuláky...a taky to holky zvládly....všechna čest. Je sice pravda,že tato řada byla vyvinuta jako univerzální parní lokomotiva,nicméně se domnívám ,že takovou univerzalitu...vzhledem k průměru hnacích a spřažených náprav...si nepředstavovali ani konstruktéři,ani výrobce... | 08.03.12 - 21:16 |
| 475.1108 | To nasazení bývalých chomutovských (ta co je na snímku)a taktéž děčínských 475.1 do strojovky v Lovosicích bylo docela překvapivé a pro mě tenkrát i nepochopitelné.Důvodem byl zřejmě nedostatek strojů s nižším nápravovým zatížením.Co si vzpomínám,jednalo se o lok. 475.147,149,153,179 a 1108.Jedna z nich-většinou 147-jezdila na osobních na těch lokálkách kolem Řípu a ty ostatní?Pokud jezdily s Pn a Rn vlaky po hlavním tahu podél vody,bylo to v pořádku.Ale na téhle kopcovité lokálce,kde se tenkrát tahaly úctyhodné zátěže...nechápu,ti chlapi co s nimi jezdili,museli být snad kouzelníci.Nejednou jsem byl svědkem,že už to vypadalo,že každou chvíli vlak uvázne(byl tam jeden úsek s docela pořádným stoupáním-jak se to místo jmenovalo?Radejčín nebo Chotiměř?)ale ono to jelo...i s těmi velkými koly.Jeden výfuk za půl minuty,pak prokluz jako hrom...a zase znovu od začátku.Fakt nechápu. | 07.03.12 - 23:58 |
| 749.259-8 | To je opravdu krásný zimní záběr...a ta modrobílá barča k tomu modrému nebi a bílému sněhu krásně ladí.Nechápu,proč má fotka tak nízké hodnocení. | 06.03.12 - 22:37 |
| 843.011-8 | Paolo:na této trati jsem nejezdil a tudíž nemoho soudit,jak se zde uplatní kolejnicová brzda.V posledních letech jsme měli pár případů na EC na trati Břeclav -Brno,že vlivem obalení sněhem a ledem brzda nezaúčinkovala a vlak EC neubrzdil zábrzdnou vzádelenost a projel hlavní návěstidlo.Při rychlosti 160 to může mít nedozírné následky....to se stalo opakovaně.Měli jsme to i ve škole.Přitom v Břeclavi když padá sníh,tak je národní svátek. Nějak nemám důvod si myslet,že tatáž elmag.brzda obalena sněhem a ledem bude samozřejmě o mnoho lépe brzdit na spádu 58 propmile...i když by byla namontovaná na Štádleru nebo klidně i na 403.5.Prostě nezůstávám naivní...jsem spíše skeptický.Opravdu se 1)vědělo,proč je dobré,aby na určitých úsecích se jezdilo adhezními podmínkami a2) proč někerá vozidla nejsou na tuto trať vhodná.Ale dokud vše funguje tak jak má,všichni jsou v klidu....to celkem taky chápu.Klidně může vyjít najevo že z hlediska adhezních a bezpečnostních podmínek byly nejlepší ř.743. Co potom? | 06.03.12 - 0:21 |
| 753.251-8 | Ešus:samozřejmě takové počínaní toho kolegy neschvaluji,ale někdy to prostě jinak nejde.Ale to je těžko vysvětlit někomu,kdo nechodí do práce ve 2 ráno.Aby vůbec fungoval a udržel několik hodin oči na stopkách a nevyšší pozornost,naleje do sebe nekolik litrů kávy a čaje...pak to samořejmě někdy musí ven.Pobyty ve stanicích 0,5-1 min,obraty mezi vlaky ve vratné stanici často několik minut,přitom si fíra sám ještě odvěšuje a přivěšuje mašinu...mám pokračovat? Laminát: NAPROSTÝ souhlas se vším co píšete. | 03.03.12 - 12:36 |
| 742.201-7 | Sim: na rozpolcenost se vykašli...běž si stoupnout na hodinu někam k dálnici nebo k nějakýmu městskýmu okruhu...pokud to vůbec přežiješ.Tyhlety čmoudíky,to je proti tomu nevinná hra...jenže to nechce nikdo vidět ani slyšet. | 02.03.12 - 10:34 |
| 742.201-7 | Super fotka,za takovej sameťák by se nemusel stydět ani štokr...ale mě se to líbí moc,aspoň je vidět,že se tam něco děje.Mohl mít ještě 1-2 krabičky navíc. | 02.03.12 - 8:46 |