:. Projekty
:. Strony internetowe
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Keprt":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 57605 | Chary: no jo, jiný kraj jiný mrav. V sobotu před šestou ráno slušný lidi na nádraží nepobývaj :-) Obecně si Paddington na nezájem cestujících nemůže stěžovat. | 19.05.14 - 23:13 |
| 854.007-2 | publikaci od pana Zuzky, kde nabádal modeláře, aby nehorovali za každou cenu pro dvoukolejku, hlavní trať a rychlíkový provoz. Pozastavoval se nad tím, že domácí kolejiště má krátké stanice a sotva se do nich vejde dvouvozový rychlík. Dnes jsou dvouvozové rychlíky běžné. Myslím si, že pan Zuzka se dnes obrací v hrobě, když vidí co se na železnici děje. Kdo chápat chce, chápe, kdo chce jen plít na okolní svět, dělá, že nechápe. Pan Zuska kritizoval nemodelovost "mikáda a dvou čtyřnápravových vozů", nikoliv krátké motorové rychlíky, které samozřejmě jezdily už od dob jeho mládí. | 11.05.14 - 22:01 |
| 752.015-8 | Na elektrifikaci (resp. předelektrifikačních úpravách - tunely) trati Brno-ČT se pracovalo od 70. let, masivní rekontrukce úseku Brno-Blansko probíhala 1996-1998, zahájení elektrického provozu v celé trati leden 1999. Zobrazená akce je běžná oprava, v rámci koridorizace se ta kolej dělala znova. Samotné slovo koridor se začalo používat asi v roce 1993 - tehdejší plán na dokončení všech čtyř byl rok 2000 :-) Stavět se začalo taky 1993, tehdy se prezentoval nějaký slavnostní výkop v Poříčanech | 09.05.14 - 11:17 |
| DR 132.277-5 | Nějak se to tu naznačuje, já o tom nemám páru, zeptám se explicitně: tyto oranžové vozy někdy jezdily do Karlových Varů, nebo do Prahy? Děkuji. Fotka výborná. | 09.05.14 - 10:36 |
| 749.130-1 | poslední vagón byl v té době asi považován za luxusně nově natřený To ani ne; tím, že tehdy se s těma vagónama nic neprovádělo, tak sice byl vidět nátěr, ale bylo jasné, že uvnitř je vše při starém a žádný luxus nelze čekat. A v roce 2000 už těch zelenošedých vozů bylo dost - možná to bylo 50:50. Fotka výborná; kromě vzpomínky na cestu tímto vlakem (z šoto pohledu super, ale pro běžné smrtelníky nic moc) mě zaujalo to lůžko - ani mi nepřišlo, že tyhle WLABmee už jezdí tak dlouho. | 04.05.14 - 12:16 |
| 740.404-9 + 740.845-3 | Raven: Pěkné. Nejdřív mě napadlo, že je to kamenivo z Košťálova, ale to by neseděl směr. Využívá vůbec ještě košťálovský lom železnici? | 04.05.14 - 12:00 |
| 451.045-9 | M: jojo, od května 2003 do prosince 2006 jezdily žáby na trati Olomouc - Nezamyslice. | 29.04.14 - 22:42 |
| 754.079-2 + 753.136-1 | A 136 to někdy v následujících týdnech zabalila navždy. Krásná vzpomínka. | 29.04.14 - 10:53 |
| T 478.1201 | Milan Cibulka: mašina jezdila u "ŽSR" (naposledy Nové Zámky), majitelem je slovenské cargo (ZSCS), momentálně jí má pronajatou Albatros klub Bratislava. Požární vlaky jako doprovod parních jezdily i v ČR, kdy ta povinnost byla zrušena nevím - někdy klem roku 2000?? | 24.04.14 - 23:37 |
| 451.045-9 + 451.046-7 | Woky: nevím, jak ta modrá střecha, ale modrošedá skříň se používala v 70. letech, před zavedení zelenokrémové kombinace. | 22.04.14 - 22:34 |