:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Martin Grill":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 742.701-6 | A33: Včera jsem ji viděl v Mariánských Horách v Ostravě - pokud je tedy stále jen jedna, neboť jsem nestihnul cedulku. | 19.04.11 - 15:27 |
| 218 + 218 | AD 6360: Můžeš mi vysvětlit tu rozflákanou perspektivu? Jak se jí vyvarovat? Jít na metr ke štrece, zalepit seťák na 18 mm a šotit to jako péro z gauče tak, abys totálně ignoroval esíčko trati? Možná se ti zdá troufalé, že se opovažuji se tě na něco ptát, ale ani my, "šotoodborníci", nevíme vše... | 17.04.11 - 23:03 |
| 810.002-6 + 810.533-0 | Takový osobák já nepamatuju a to jsem v té době do ValMezu z Kopřivnice jezdil denně. Navíc by to vedení bylo kapku iracionální, když po všech třech dotčených tratích je doprava poměrně hustá... :o) | 17.04.11 - 18:16 |
| 218 + 218 | Spíš bych řekl, že jediná 218 nezvládne energetické nároky sedmivozové soupravy, složené z vozů s klimatizací, zásuvkami a navíc jedním jídelákem... | 17.04.11 - 18:04 |
| 810.002-6 + 810.533-0 | ...ale je tam spojovací kolej, po které se dá přejet z jedné trati na druhou. Využívá se při zřídkavých odklonech - jako třeba zde - http://www.zelpage.cz/fotogalerie/motorove-lokomotivy/740/740235.html - či ještě vzácnější jízdě Matese s Mikulášským vlakem na trati ValMez - Kopřivnice... Jen pro úplnost :o) | 17.04.11 - 17:30 |
| 181.040-7 | HA! Tak jsem se překvapivě trefil a jsem rád, že mi paměť slouží - více na: http://spz.logout.cz/provoz/753_7okdd.html Fíha, teď tam čtu, že dokonce měli mít tři... :o) | 17.04.11 - 8:45 |
| 754.023-0 | Ďulo, my už si tady zvykli, že cpeš krychli do kulatého otvoru, ale zkus alespoň občas ten mozek zapojit v rámci základní logiky... Kdyby ta hlásná trouba alespoň nahrála konkrétní vlákno a datum onoho archivu, měli bychom s tím o mnoho menší problém. Ale pro 99% z nás je prohledávání onoho diskusního fora, ze dvou třetin naplněného pouze urážkami, hnusem, balastem a vzájemným osočováním z nedostatečné šotoušovitosti tamních uživatelů, přinejmenším odpudivé... Ano, úplně nejlepší by byl přímý link na příspěvek, ale chápu, že to tam nejspíš nikdo neovládá. V případě zájmu rád poskytnu jednoduchý, snadno uchopitelný návod. | 17.04.11 - 8:38 |
| 754.023-0 | Mirda23: Nejsi schopný to zde napsat s uvedením zdroje, nebo jen děláš reklamu? | 16.04.11 - 20:12 |
| 181.040-7 | V roce 1993 byly u ČD zrušeny 181.024 a 040, načež byly převezeny do Šumperka, coby zdroje náhradních dílů pro tamější opravy šestikoláků. V roce 1997 se tehdejší OKD Dopravě podařilo částečně vybrakované stroje koupit a nechat je v Šumperku opravit. Co jsem zaslechl, ČD z tohoto kroku byly tak trochu mimo sebe a není se co divit - vlivem specifických tratí v zemí koruny České byl jediný způsob, jak si nezadělat na konkurenci, zrušit veškeré nepotřebné, k provozu v ČD schválené stroje. Tato praxe je zde dosud, nicméně se naštěstí pohnuly ledy, vyčistily patřičné úřady a není problém schválit nové stroje, které byly vyrobeny jinde... Takže info pro kolegu kaktuse: Posledním logem státního dopravce na těchto strojích byl nápis ČSD... | 16.04.11 - 19:33 |
| 186.182-2 | rysanku, ta mašina určitě není vyrobená ve Švýcarech... | 16.04.11 - 16:34 |