:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Martin Grill":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 150.026-3 | A za mašinou Bdmee v původním barevném provedení... :o) | 21.01.11 - 21:21 |
| 740.690-3 + 740.839-6 + 740.803-2 | Horatio: O fotku níž soudíš někoho za pravopis a sám zde rozsekneš TAKOVÝTO na dvě slova. Pokud bys chtěl o něčem říci, že je "takový to", dalo by se ukazovací zájmeno použít jako substituce pro konkrétní vyjádření. Příklad: Je tam klikou poháněný převod. Je tam takový to, jak se s tím točí. Ale to jsi jistě použít nechtěl, viď? ;o) | 20.01.11 - 22:45 |
| 750.701-5 | Celý problém najbrtu spočívá v tom, že nectí tvary lokomotiv, na kterých se v minulém půlstoletí vyřádil nejeden průmyslový výtvarník. Ty barvy by nebyly problém samy o sobě, docela se mi kombinace líbí... Ale proč prostě nebylo možné jen přemalovat současná schémata? Místo toho nám do hlavy valí ty svoje klíny... ;o) | 18.01.11 - 23:01 |
| 754.009-9 | heme: Tehdy se ještě dalo hovořit o opatrování, aktuálně byl opatrovníkovi přidělen stroj poněkud jiný... | 18.01.11 - 19:10 |
| 943.010-9 + 843.005-0 | Keltman: Nejspíš myslíš doplněk, nikoli protiklad... A kratší je proto, že jde vlastně ken o vložený vůz 043, doplněný o stanoviště na čele. Výška střechy 843 je dána krytím odporníků EDB, umístěných kvůli chlazení právě tam. | 18.01.11 - 10:22 |
| 420.967-2 | paolo3: A není to náhodou tak, že 4013 byla první brejlovec, který to uměl? Od té doby mají přece zásuvky všechny, stejně jako počítač... Takže 018, 026, 030, 037, 046, 049, 050, 066, 067, 068, 074, 086 a nově 075, by toho měly být schopny, nebo se pletu? | 17.01.11 - 10:35 |
| 151.020-5 | Já si zase myslím, že tmavě šedý spodek sluší jen mašinám, které mají viditelný rám, anebo lze opticky "oddělit" spodní a vrchní část skříně - třeba 754 a 242. Na krabicích x6x a x5x je to jak pěst na oko a původní provedení tomu slušelo více. | 16.01.11 - 16:20 |
| 754.061-0 | Honza Beránek / JTB: OK, nejspíš jsi jediný člověk, který vzal můj obrat "plýtvání řadou" doslovně... ;o) Že není 754 jako 754, bych třeba právě tobě asi taky nemusel vysvětlovat, viď? Z jistého důvodu není v turnusu, který pokrývá vozbu spešňáku z Brna do Trenčína, ani jedna "ledková" čtyřka... Ve svém příspěvku jsem sice nezmínil, že "tečka něco" naznačuje jen úpravu typu, na schvalování to však nemá téměř žádný vliv - tak jako tak musí proběhnout. | 16.01.11 - 11:15 |
| 754.061-0 | Horatio: Jelikož řada 750 vznikla "rekonstrukcí" z řady 753, která čítala přes 400 kusů a inventární čísla zůstala shodná, těžko by mohla být současná rekonstrukce označována jako 750.2. Stejně tak by bylo zbytečné "plýtvat" vlastní lokomotivní řadou na pouhou rekonstrukci. 750.7 je zvolena proto, že navazuje na rekonstrukce řady 753 na 753.7 pro soukromé dopravce a tato rekonstrukce je prakticky stejného rozsahu a charakteru. Tedy nová stanoviště, motor Caterpillar, odpovídající nová elektrovýzbroj... Novou řadu tehdy reprezentovala jen ČD 752, což byla 753 s motorem z vyřazovaných řad 771 a tím danými zásadními úpravami rámu. Verze pro soukromníky byla označena jako 752.6 a jediné 4 kusy u nás nabyla AWT (ex OKD-D) po tom, co si je nepřevzal italský zákazník. Lokomotivní řady v zásadě nejdou po sobě, takže to, co jsi napsal, je trochu jinak. Dle současného označení to bylo chronologicky takto: 751, 753, 754, 750 + 749. Řada 755 je u ČD Cargo reprezentována dvěma kusy a je to trochu výjimka v označení, protože jde o stejnou rekonstrukci, jako je 753.7 pro soukromé dopravce. | 16.01.11 - 8:46 |
| 742.059-9 | Já, tehdy ještě na dlouho pobývající na severu Moravy, znám 742 taky coby lokotraktor a kocoura. Kousek dál, na Valachách, se vžil buchar. Zaslechl jsem i pojmy malá bangle a malý čmelák... o tranzistor jsem naproti tomu na Moravě jaktěživ nezavadil. Ale v třeba v takových jižních Čechách, kde říkají kvatru koťátko, je asi možné cokoli... :o))) | 14.01.11 - 12:34 |