..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "JOKR":

  1 ... 7 8 9 10 11 ... 16      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
754.058-6Woky : díky za vysvětlení - kolik nabraly ty nebohé expresy zpoždění ? Zřejmě se zásek musel postupně zvyšovat vzhledem k Vmax brejlovce........05.08.13 - 15:45
754.058-6Tam není proud ? To jako po bouřce ? :-))05.08.13 - 15:15
230.097-8 + 230.091-1 + pk 230.107-5Nedávno jsem plánoval cestu po této trati z Brna do Prahy -jako nostalgickou vzpomínku na doby, kdy tudy projížděly mezinárodní rychlíky. Při té příležitosti jsem si ale s hrůzou uvědomil, že jízdní doby se za těch 25 let, co jsem jel naposledy, prodloužily o 20 minut, na což jsem reagoval samozřejmě tím, že raději zvolím trasu "koridoru", protože mi to přijde neskutečné, když se jízdní doby zkrátily i na lokálních tratích s Vmax 50 km/hod.......01.08.13 - 11:43
844.004-2Může někdo erudovaný vysvětlit, proč pod "dráty" na zrekonstruované trati jezdí "nezávislé" motory, které by byly zapotřebí na jiných nelektrifikovaných úsecích ???01.07.13 - 13:12
EU07-364Kdysi jsem se na těchto stránkách zmínil, že tyto lokomotivy nejsou dle mého názoru žádné estetické pokoukáníčko a následně mne někteří obvinili ze šovinismu a nehezkému vztahu k polským produktům......Dnes to nehodlám nijak komentovat ,ale napadlo mne, že při diskusi, která proběhla na stránkách ZP, kdosi rozebíral, že stroje o výkonu 3 - 3,5 MW ( 163,363...)nemají budoucnost - tyto s výkonem cca 60% zřejmě ano :-)21.05.13 - 15:16
840.013-7Strašná trať - tak dobrá pro několik koňských spřežení nebo zpřevodovaného hurvínka......12.04.13 - 12:28
757.002-1V čem se liší modernizace 757 od 750.7? Kdesi jsem četl, že na Slovensku to pojali velkoryseji, takže bych se rád dozvěděl, o které parametry je slovenská modernizace lepší a také, jak se obě modernizace osvědčíly v praxi a o kolik let prodloužily ony modernizace délku života brejlovců.
Díky.		22.03.13 - 11:18
163.035-9Alespoň se Poláci podívají na trochu atraktivnější a modernější loko než ty škváry s rusínským designem, navíc většinou rezavé a špinavé - jako všechno v Polsku.13.03.13 - 16:45
242.555-1Jak plecháče nemám rád, musím uznat, že nový kabát mu sluší a udělal z něj docela atraktivní stroj, i když mu táhne čtyřicítku :-)13.03.13 - 16:39
841.015-1Ono by bylo hezké vyměnit všechny Regionovy a Šukafony za alespoň takové vláčky, jen mi není jasné, proč jsou nasazovány na tratě s Vmax 40-50km/hod a Šukafony "uhánějí" na tratích s Vmax 100 i více...dokonce i jako spěšné vlaky :-)07.03.13 - 17:14