:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Franta Plášek":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 753.726-9 + 753.725-1 | klokan 749 ...doporučuji nastudovat stránky nebo diskuze o strojích 753.7 ať už OKD-D, Viamontu (ale teď už vlastně taky OKD-D), UNIDO a v neposlední řadě ČD Cargo.... Detaily rozebírat nebudu (neb je ani všechny nevím), ale základní: -spalovací motor CATERPILAR -trakční alternátor SIEMENS -přenos výkonu střídavě-stejnosměrný, bo původní trakční motory -nový řídící systém (INTELO??? nevím) -nový ovládací pult -dvojčlenné řízení, stroje ČDC po lince UIC, dokonce snad vyzkoušeno i na trojici lokomotiv (nevím jistě, pouze z doslechu) -možná bych doporučil příslušné fórum na K-Reportu | 26.06.09 - 23:19 |
| ER 20 - 004 | Mizach: ...na tomhle určitě ne, na 99,999% je to jízda RailTransu. Plzeň se učila a jezdí na modro-bílo-žlutých Arrivách Ážetdeťák, Klokan ....již opakovaně omletá diskuze o efektivnosti D lokomotiv pod trolejí. Uvědomte si všichni už konečně, že je to o 1) dostupnosti strojů pro soukromé dopravce 2) pokud jsou dostupné, tak o jejich schválení DÚ na síti SŽDC 3)...ale možná i za 1) o ekonomice provozu. Nikde není psáno, že vlak vedený D strojem pod dráty je automaticky dražší (resp. přeprava soupravy je dražší) než pokud by byl tažen E loko. | 26.06.09 - 23:12 |
| 742.533-3 | Tohle je přesun, jinak by to, co je na konci - pokud je to třeba čistička lože - bylo na začátku a ne lokomotiva.... | 09.02.09 - 18:29 |
| 742.533-3 | JardaK...těch prvních pět vozů bych viděl jako dopravníky vytěženého materiálu při čištění štěrkového lože...na konci byla podbíječka?? http://www.vlaky.net/upload/galeria/003273/068117.jpg http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=2897 | 09.02.09 - 15:05 |
| 740.424-7 | Otázka je, jestli ty kořínky nedrží most pohromadě......??? | 27.06.08 - 9:13 |
| 753.725-1 + 753.726-9 | TO Sames1, Anowis: ...pokud se nepletu, tak je to buď 59631 nebo 59633, oba Světec-Ledvice - Kladno-Dubí. Minimálně 59631 jezdí prakticky každý pracovní den. 59633 přesně neznám, podle GVD jede až večer (Kladno 23:15)=blbě fotitelný. Jinak oba mají normu T4 2600t a z Kralup do Kladna jezdí na "4 kotle". Pokud jsem ho viděl já, tak 2x753 vpředu, 2x753 na postrku.....pro lokálku Kralupy-Kladno už několik let něco kdysi těžko uvěřitelné. Takže asi proto taky jezdí s brejlovci. Pokud se nepletu, OKD-D tolik loko 182 nemá a protože KNV-KD se asi drátovat nebude, pravděpodobně vychází finančně lépe 2x(4x753) než 182 (nebo 2x182 - nevím jakou mají normu) a přepřah na 4x753 v Kralupech. Nepochybuju, že OKD-D (ale taky Viamont, UNIDO,...) si dobře spočítají co se jim vyplatí - na rozdíl od ČD nebo ČD-C...... | 27.06.08 - 9:10 |
| 350.001-4 | miloš: 350/150(151) nebo 36x/16x na první pohled (z dálky) jen podle nátěrů...nenapadá mě nic jiného zaosai: co je podle Tebe "krysa"......? | 18.07.07 - 16:19 |
| 130.050-8 + 742.503-6 + BR231-037 | ...určitě se tu najdou lepší experti, ale ta Ludmilla je PCC Rail Szczakowa, více např.: http://cs.wikipedia.org/wiki/PCC_Rail ...jinak Ludmilla se opravdu téměř=Ragulin, což my starší víme, že byla přezdívka přidělena T679.2 a to opravdu jen 001 a 002, které se zkoušely - pokud vím - v tehdejším LD Brno-Maloměřice (něco třeba tu: http://www.cztrain.com/loko/Web_board/detail.php?ID=104) v bývalé NDR jich bylo několik variant, dobře to bylo popsáno v jedné starší Dráze (bohužel se mi nepodařilo najít to číslo)... | 18.06.07 - 21:35 |
| 954.002-2 | TO: Lukáš Hetfleisch: ....noo nevím to jistě, ale vždycky jsem měl za to, že lokomotiva jede jednou jedním směrem a podruhé směrem opačným....za časů parních lokomotiv se buď jelo tendrem napřed nebo se musela mašinka otáčet...(točna, triangly)...takže vynález druhé kabiny (pro laiky: druhého stanoviště strojvedoucího) se celkem ujal nejenom na ČD..........................................................předpokládám, že část Tvého příspěvku byla myšlena ironicky, stejně jako můj | 06.06.07 - 10:24 |