..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Franta Plášek":

  1 ... 5 6 7 8 9      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
753.726-9 + 753.725-1klokan 749 ...doporučuji nastudovat stránky nebo diskuze o strojích 753.7 ať už OKD-D, Viamontu (ale teď už vlastně taky OKD-D), UNIDO a v neposlední řadě ČD Cargo....

Detaily rozebírat nebudu (neb je ani všechny nevím), ale základní:
-spalovací motor CATERPILAR
-trakční alternátor SIEMENS
-přenos výkonu střídavě-stejnosměrný, bo původní trakční motory
-nový řídící systém (INTELO??? nevím)
-nový ovládací pult
-dvojčlenné řízení, stroje ČDC po lince UIC, dokonce snad vyzkoušeno i na trojici lokomotiv (nevím jistě, pouze z doslechu)
-možná bych doporučil příslušné fórum na K-Reportu		26.06.09 - 23:19
ER 20 - 004Mizach: ...na tomhle určitě ne, na 99,999% je to jízda RailTransu. Plzeň se učila a jezdí na modro-bílo-žlutých Arrivách

Ážetdeťák, Klokan ....již opakovaně omletá diskuze o efektivnosti D lokomotiv pod trolejí. Uvědomte si všichni už konečně, že je to o 1) dostupnosti strojů pro soukromé dopravce 2) pokud jsou dostupné, tak o jejich schválení DÚ na síti SŽDC 3)...ale možná i za 1) o ekonomice provozu. Nikde není psáno, že vlak vedený D strojem pod dráty je automaticky dražší (resp. přeprava soupravy je dražší) než pokud by byl tažen E loko.		26.06.09 - 23:12
742.533-3Tohle je přesun, jinak by to, co je na konci - pokud je to třeba čistička lože - bylo na začátku a ne lokomotiva....09.02.09 - 18:29
742.533-3JardaK...těch prvních pět vozů bych viděl jako dopravníky vytěženého materiálu při čištění štěrkového lože...na konci byla podbíječka??

http://www.vlaky.net/upload/galeria/003273/068117.jpg

http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=2897		09.02.09 - 15:05
740.424-7Otázka je, jestli ty kořínky nedrží most pohromadě......???27.06.08 - 9:13
753.725-1 + 753.726-9TO Sames1, Anowis:

...pokud se nepletu, tak je to buď 59631 nebo 59633, oba Světec-Ledvice - Kladno-Dubí.

Minimálně 59631 jezdí prakticky každý pracovní den. 59633 přesně neznám, podle GVD jede až večer (Kladno 23:15)=blbě fotitelný.

Jinak oba mají normu T4 2600t a z Kralup do Kladna jezdí na "4 kotle". Pokud jsem ho viděl já, tak 2x753 vpředu, 2x753 na postrku.....pro lokálku Kralupy-Kladno už několik let něco kdysi těžko uvěřitelné.

Takže asi proto taky jezdí s brejlovci. Pokud se nepletu, OKD-D tolik loko 182 nemá a protože KNV-KD se asi drátovat nebude, pravděpodobně vychází finančně lépe 2x(4x753) než 182 (nebo 2x182 - nevím jakou mají normu) a přepřah na 4x753 v Kralupech.
Nepochybuju, že OKD-D (ale taky Viamont, UNIDO,...) si dobře spočítají co se jim vyplatí - na rozdíl od ČD nebo ČD-C......		27.06.08 - 9:10
350.001-4miloš: 350/150(151) nebo 36x/16x na první pohled (z dálky) jen podle nátěrů...nenapadá mě nic jiného

zaosai: co je podle Tebe "krysa"......?		18.07.07 - 16:19
130.050-8 + 742.503-6 + BR231-037...určitě se tu najdou lepší experti, ale ta Ludmilla je PCC Rail Szczakowa, více např.:
http://cs.wikipedia.org/wiki/PCC_Rail
...jinak Ludmilla se opravdu téměř=Ragulin, což my starší víme, že byla přezdívka přidělena T679.2 a to opravdu jen 001 a 002, které se zkoušely - pokud vím - v tehdejším LD Brno-Maloměřice (něco třeba tu: http://www.cztrain.com/loko/Web_board/detail.php?ID=104)

v bývalé NDR jich bylo několik variant, dobře to bylo popsáno v jedné starší Dráze (bohužel se mi nepodařilo najít to číslo)...		18.06.07 - 21:35
954.002-2TO: Lukáš Hetfleisch: ....noo nevím to jistě, ale vždycky jsem měl za to, že lokomotiva jede jednou jedním směrem a podruhé směrem opačným....za časů parních lokomotiv se buď jelo tendrem napřed nebo se musela mašinka otáčet...(točna, triangly)...takže vynález druhé kabiny (pro laiky: druhého stanoviště strojvedoucího) se celkem ujal nejenom na ČD..........................................................předpokládám, že část Tvého příspěvku byla myšlena ironicky, stejně jako můj06.06.07 - 10:24