:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Drahos Svestka":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 556.0506 | Honza Beránek:Ani se Ti nedivím...na fotce není nic,co by připomínalo současnost,i to řazení vozů je stylové-šťávu tomu dodává ten chladírenský vůz.Takže nezbývá než vyseknout autorovi poklonu a poděkovat za krásnou fotku štokra(v tomto případě bugatky)v plné síle a parádě. | 13.07.11 - 16:44 |
| 750.022-6 | Pěkné,Petře. Ještě 3 týdny...a konec. | 13.07.11 - 10:46 |
| Plnou parou na Kařízek | Jeden "provozní" údaj:řada 498.0 zde ukončila pravidelný provoz v r. 1972. Definitivní tečku za nadvládou albatrosů na plzeňské trati napsala 498.105 s rekreačním rychlíkem č.1102 dne 3.6.1973.Pak už zde bylo možno vidět jen 475.1. Ale jak už to bývá...nikdy neříkej nikdy.Díky vleklým problémům s novými motorovými lokomotivami znovu začal jezdit albatros 498.103 na Os vlacích Zbiroh-Domažlice v období GVD 1975-76. | 10.07.11 - 21:50 |
| Bratislava 1967 | Astartoth: Nexy měly tenkrát stanovenou rychlost 100 km/hod.Pravděpodobně kvůli tomu,že v soupravách bývaly ještě často řazeny vozy s kluznými ložisky. Stejný problém byl i u rychlíků-přestože mašiny uměly 120 km/hod a některé traťové úseky rovněž,byla rychlost v SJŘ stanovena na 100 km/hod.Přitom jízdní doby u některých vlaků byly často nastaveny tak,že v podstatě bylo nutno rychlost překračovat...na druhou stranu je fakt,že tenkrát se z toho nedělala žádná věda. | 10.07.11 - 21:21 |
| Kapitola VI:"Západní expres" | Jan Lamač:Děkujeme za hodnocení.Osobně považuji 60.léta za to nejlepší,co tu kdy bylo(myšleno v globálu-nevztahuji to jen na naši zemi).Teď malá odbočka-netýkalo se to jen železniční dopravy....ta byla samozřejmě tenkrát na vrcholu.Celé to období byla svým způsobem jedinečná doba...mnozí mluví o fenoménu 60.let.Byla to celosvětová záležitost a nevyhnulo se to ani Československu.Po "tuhých" 50.letech přišlo uvolnění...a bylo to znát na každém kroku.Nejvíc asi v oblasti kultury...Semafor,filmy které byly v té době natočeny,literatura-to jsou věci které přetrvávají dodnes a nebudou asi nikdy překonány.V té době taky např.vznikla většina slavných světových rockových kapel.Éra minisukní a kulatých autobusů.A k tomu si samozřejmě představte,co ještě jezdilo po kolejích...a nejen u nás,i jinde v Evpropě.Byla to taková doba hojnosti a dalo by se říct i bezstarostnosti...Jednoduše Golden sixties-zlatá šedesátá. | 10.07.11 - 17:50 |
| Zlatá šedesátá v Praze na hlavním | Úžasná fotka...ta atmosféra...mít tak stroj času...chjo. Osmnáctka ještě s kulatými nárazníky,sluší jí to,krasavici. | 09.07.11 - 16:10 |
| Bratislava 1967 | K této fotce bych si dovolil několik údajů.V polovině 60.let byla parní trakce u ČSD na svém absolutním vrcholu.Výkony dosahované s parními lokomotivami v tomto období atakovaly a překonávaly všechny myslitelné hranice. Pro názornost jeden konktrétní údaj: např.bratislavské albatrosy dosahovaly na Nexech(nákladních expresech-přeprava ovoce,zeleniny apod.)průměrný denní kilometrický proběh více než 800 km! Po elektrizaci 2.hlavního tahu (Kutná Hora-Brno-Bratislava)v roce 1967 nastal pozvolný ústup ze slávy.Poprvé připadl větší podíl přepravených hrtkm elektrické trakci. Bratislava v polovině 60.let-to bylo něco,co nemělo v té době,a pravděpodobně ani nikdy předtím,obdoby.V depu pod Vinohrady měla domov naše lokomotivní elita-celkem 49 tříválců-lokomotiv pro rychlíkovou a osobní dopravu.Bylo to 18 albatrosů nulek,všech 15 strojů řady 498.1,všech 9 lokomotiv ř.486.0 a 7 papoušků pro příměstskou dopravu.K tomu je potřeba si přimyslet ještě brněnská mikáda 387.0.které sem zajížděly s Os vlaky,a novozámecké 475.1.O Množství mazutek a štokrů na nákladech asi nemá cenu ani zmiňovat. | 09.07.11 - 16:00 |
| Vzpomínka na Jardu Kocourka | Přesně tak...pro ty,které toto nádherné období železnice zajímá,vězte,že dnes je opravdu na co se těšit...právě díky Jardovi. | 09.07.11 - 11:07 |
| Vzpomínka na Jardu Kocourka | Jan Lamač:Jak již někteří uvedli...čtěte prosím pozorně text u fotek-ta fotka opravdu NENÍ moje,já jsem ji jen vložil. Je to vzpomínka na excelentního fotografa a člověka,který zasvětil život železnici.Bohužel přesně před 5 lety nás předčasně opustil. Jinak k Vašemu dotazu:Těžko mohl někomu vadit kouř z lokomotiv v době parního provozu...a i kdyby ano,stejně se s tím nedalo nic dělat.Jak píše Vlad,patřilo to k věci a nikdo si s tím nelámal hlavu.Navíc...ten kouř byl sice hodně vidět,ale nesmrděl tak jako spaliny z motorů(mnohým i voněl). | 09.07.11 - 9:45 |
| T 478.3204 + T 679.017 | Letmo znamená nezařazený výkon.Letmo lokomotiva=bez stálého oběhu,letmo strojvedoucí=bez pevného turnusu,směny jsou mu přidělovány dle momentální situace. | 02.07.11 - 8:27 |