:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "M 474 003":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 742.045-8 | Když vidím tuhle soupravu, tak přemýšlím kde je nejbližší autobazar. | 05.02.10 - 17:51 |
| ČME3-4753 | V bývalém SSSR mají jednodužší život. Mohou dát za jakoukoli lokomotivu jakoukoli soupravu, protože ono jim to topí, když má každý vůz teplovodní kotel. U nás jsem zažil T669 jednou v létě na osobáku Kolín-Čáslav. Jezdila i na manipuláku s přepravou cestujících Vraňany-Lužec, byl tam Bai-k. | 05.02.10 - 17:49 |
| SM 42-307 + TKt 48-77 | TOPIČ a podobní Předpokládám, že máte hezké vzpomínky a dělali jste tu práci rádi, nebyl takový stres a povyšování. Dneska musí přijít inženýr s notebookem a musí se mu připravit sterilní prostředí aby mohl v kvádru a kravatě zasáhnout. Po jeho odchodu je do několika minut vše při starém. Nepochybuju že bych takový zásah zvládl také, ale on má na to program, který není normálně dostupný, a všechno mají zaheslované. Nejsem proti pokroku, ale nesmí to být takový, který jenom komplikuje život. Možná kdyby ten notebook mohl být u zařízení nebo na vozidle, ale to by na tom někdo nemohl vydělávat. Dnešní vozidla se odtahují, v lepším případě, pokud řídící počítač nerozhodl, že je nutné spustit na koleje magnety, a pak se nikam nepojede (na severním zhlaví v Bubnech u 471). | 05.02.10 - 17:43 |
| SM 42-307 + TKt 48-77 | Ta patrová souprava není zrovna lehká, 3 nápravové podvozky, jízdní opor v obloukovité trati docela slušný. U vozidel nových trakcí je taky k některým komponentům obtížný přístup, některé práce jsou náročné, otázka je co je lepší, zda riskovat opaření nebo ránu od kondenzátorů, kterou člověk ve spěchu a stresu nečeká. | 05.02.10 - 12:06 |
| 163.090-4 | Ten dominantní prvek skončí při první vichřici na trolejích. | 02.02.10 - 17:45 |
| 810.411-9 | klokan749 vlak tam chybí, máš tam autobus ten ti nestačí??? | 25.01.10 - 22:40 |
| T 466.0007 + T 466.0253 | Daly by se ještě propojit na kabel? Smím si to dát jako tapetu na mobil? | 25.01.10 - 20:37 |
| Vindobona v zrcadle času | Tak takhle vypadal můj pokus o model M 296 z hmoty z vyřazených bezpečnostních tabulek. | 25.01.10 - 20:32 |
| 742.195-1 + 853.019-8 | Nebyl by plánek kolejiště? Z čeho mají ta tažná vozidla pojezd? 053 jsem poznal, to je přebarvený AB od BTTB, tvar střechy nesouhlasí ale lepší než nic. | 24.01.10 - 13:57 |
| 477.043 + 477.013 | Tuhle debatu jsem čekal už při náhledu na fotografii. Vozy Bam měly normální spřahla i nárazníky, kdyby měly vylehčené měly by řadu Balm. Jinak se konaly pokusy s náhradou naftového kotle kotlem koksovým a taky nevedly k úspěchu. Není možné tehdejší naftové topení si představovat jako současný naftový agregát s rotačním hořákem a elektronikou, byla to naftová kamna s teplovodním okruhem, nic se tam netočilo. Naftová kamna snad někdo zažil, nafta pro topné účely stála 0,90. Jinak to nemění nic na tom, že se mi tyhle soupravy nelíbily, parní lokomotiva, zelený služební vůz a červané vozy to k sobě moc nešlo, dnes se to provozuje na JHMD. Je škoda že tyhle vozy nemohly jezdit s motorovými. Ještě v roce 1980 okolo Trnavy jezdily M286 a 3 vozy Bai 8mi dveřové doplněné uhelnými kamny taky souprava pěst na oko. | 23.01.10 - 23:52 |