Ad cena:
Nabidka Skody mela oproti zymencu 2 zasadni prednosti:
-splneni dnesnich norem EMC
-nizsi cenu
Stanovisko zymencu je jednoznacne: upravte si vase KO a my vam dodame masiny...

2Hawkey_CZ:
Posledni serie 714 uz byla.

Hosi ... tak napred bych vas vsechny co prispivate do diskuzi a prispevku k clankum poprosil, vyjadrujte se trosku obdorneji.

Ja se tomu co rek ministr trosku smeju, neumim si predstavit, ze se za dva mesice stihne postavit skrin + promerit na zkusebne, u podvozku ani nemluvim.

Co se tyka 714, tak u nich je fakt pruser jedine motor, pokud je me znamo, posledni serie bude mit oznaceni 714.3 a bude mit CATy.

S Unipulsem plně souhlasím a Zapovi bych oponoval jen tím, že je to takové placení "z kapsy do kapsy".
Osobně si myslím, že je škoda že zanikla lokomotivka ČKD. Jejich poslední výrobky (731) se velice zdařily, jak pro obsluhu, tak jsou dost spolehlivé po technické stránce. Poruchovost je velmi nízká. Považuji je za nejvydařenější.
714 na tom taky nejsou tak zle, až na ty motory, ale podle fírů se dá nouzově i na 1 motor dodržet jízdní doba.

to Zapa: za český výrobek se musí platit stejně jako za cizí. Ale když stát (nebo jím vlastněný subjekt) platí za český výrobek, a) ušetří na podporách a b) část toho dostane zpátky na daních.

jaka je teda cena ty masinky s vyvojem? jen tak pro informaci... a da se nekde najit lepsi obrazek prosim?

Unipuls: Ať s výrobou "naší" mašiny souhlasím nebo ne, tak mi nějak ušlo, že by se za naše výrobky nemuselo také platit....

Mike:
Taurus jaxi není odladěn u nás, na Slovensku, ani v Polsku. A ochota Siemensu ladit 20 mašin je skutečně nesmírná. A mimochodem, pokud se rozhodneme všechno dovážet, čím to tak asi budeme splácet? Zatím se žije z rozprodaného majetku, ale už pomalu není co prodávat. A export barevných skleněných koulí a trpaslíků nás nevytrhne.

ad Mike: Asi do konce roku bude ta hnusná škatule. Vypadá to jako by to udělal ožralý Ital. O vnitřku bych se zatím nevyjadřoval, to mohou zkritizovat jen ti co s tím budou jezdit. Ale co se týče velkých mašin, má Škodovka mnohem více zkušeností, než nějaké nadnárodní slepence. Pokud vím, tak škodováckou lokomotivku po revoluci nerozprášila neviditelná ruka trhu. Nyní se věnují úspěšně i záležitostem tramvajovým a přezbrojení pražského metra. I kdyby nová mašina měla být o něco horší než Taurus, tak to stojí za to. Když by naše poslední lokomotivka přestala dělat lokomotivy, tak už bychom mohli v Čechách jenom dělat plastové trpaslíky (tím myslím výlisky pro nějakou cizí automobilku).
Jinak Tomovi bych chtěl říci, že na dvaceti mašinách se nikdo nenapakuje, i kdyby byly o polovinu dražší. Když to porovnáme s tím co škodovka chrlila pro východní blok před dvaceti lety, tak je tohle štěk, kterým musí dokázat, že to ještě umějí.

to mike: Ne pocitam, ze letos udelaji kostry, plast a pristi rok do nich osadi vnitrek, takze to nebudou modely, bude to pulka lokomotivy:)))

Ano Skodovka se na 380 asi pekne napakuje, na druhou stranu chapu snahu mit vlastni trisystemovku a podporit domaciho vyrobce, nicmene slo by to urcite daleko pruhledneji a snad i levneji.