A opet se musim ohradit za vytrhavani vet z kontextu.

xyz: hmm aha, tupeho zdrazeni? Jinak obci okolo se to dotklo minimalne, prave proto, ze by pak klidne mohli vystoupit z PIDu a meli by ste po parade. At uz ma DPP jakykoliv bordel ve svych radach, tak zdrazeni jednoznacne schvaluji. Cena 12,- za kterou sem mohl projet cele mesto byla neskutecne smesna, sice komu by se to nelibilo. Jinak co se tyce sluzeb, tak bych mel hlavne vytku ke stavu vozoveho parku tramvaji, hlavne vozovny Strasnice. Jinak sem spokoejen ........ Staci to porovnat s obycejnym jizdnym CD, usek Praha-Klanovice > Praha Masarykovo n. stoji 28,- se zakaznickou to stoji stejne, ale pak muzu jeste vesele jezdit po meste, dokud mi nevyprsi cas :-))

1099:

"Praha a obce uz dotuji az dost pak uz by to bylo neunosne."

Říkáte vy. Leč únosné je to, pro co se Praha a obce rozhodnou. Ono to může ušetřit jinde: rozšiřování silniční sítě (kde lze), kvalita ovzduší a s tím spojené náklady (horší zdraví -> nižší produktivita...).

Pokud to bude samozřejmá veřejná služba, může to být i jako v Třeboni. Pokud je to nutné zlo, budeme brzy mít jízdenky za půl sta (a začneme v noci).

Vzhledem k tomu, jak se namlsali tupého přijetí posledního zdražení a už radní koukají co dál soudím, že vývoj půjde druhým směrem. A taky soudím, že to zdražení nastane bez ohledu na to, reformuje-li se tarif či nikoliv.

Na to metro vám stejně nikdo nedá prachy, aspoň doufám. Tak si vem krumpáč a mazej kopat :oP. Nezpochybňuju vaše právo, že tam rychlodráhu nechcete, ale krajně se mi hnusej vaše důvody, že když z toho nic nebudete mít, tak ani nikdo jinej. Ps. už připravujete police v metru na kufry turistů, nebo budete řadit poštovní vagón.

Zbytečně se tu odbíhá od tématu - pravda je jasná; P6, respektive její obyvatelé mají tu smůlu/štěstí, že leží na cestě z centra hlavního města na jeho letiště. Je sice smutné, že případnou rychlodráhu nebo metro budou vyuřívat z 80% a možná i více jiní lidé, ale my tam zkrátka bydlíme, pech, že jo :-) Takže naše radnice a radní, které jsem si zvolili, za nás "hlasují" pro metro. Vcelku logicky a správně. To, že to bude spíše pro jiné lidi atd. jes smutné, ale nic se s tím nedá dělat. Parafrázovat bych to mohl tak, že presidenta USA taky nevolí zybtek světa, i když člověk, který tam sedí ovlivňuje dění na něm maximálně, hm? Možná se to někomu bude zdát divoké, ale ta to zkrátka je...

Zjednodušení co se informačního schématu týče. Jde mi hlavně po zdražení o dvojité pásmo P a pásmo 0. Výsledek bych viděl v odstranění překryvných pásem P,0 na hranicích Prahy. Tedy pro všechnylinky - vlaky, autobusy MHD, autobusy PID, metro, tramvaje. Ci-li misto pasma 0 by vzniklo pasmo P3, které by bylo platné bez rozdílu pro absolutně všechny linky, ale bylo by širšího rozsahu, nejen jako tzv. pásmo fiktivní, dojezdové jako dnes. Samotná Praha by byla díky zdvojnásobené hodnotě pásma P rozdělena na pásma P1 a P2. Systém by byl daleko přehlednější a bylo by zcela jasné kolik pásem projíždím. Pak by byl přestupní lístek i v Praze za 14,-, tedy
jen pro 2 pásma. Nepřestupní lístek by tedy v Praze mohl zaniknout úplně. Jelikož si lístky často nekupuji ..., ale naposledy když se mi dostal do ruky nepřestupní listek ... tak mi tam scházely
důležité údaje tj. a) doba jeho platnosti, b) kolik stanic v metru s ním mohu jet c) neplatí ve
vlacich ČD (alespoň na území Prahy). Takto by to samozřejmě zůstalo, jen by se stal listkem přestupním a zmizel by chaos s tím, že v různých pásmech má různou hodnotu. Vetšina regionalních
linek přijíždějících do Prahy by byla v pásmu P3 společně s vlaky ČD i autobusy, metrem, připadne v některých oblastech možná i tramvajemi. Je mi jasné, že v některé oblasti by to mohlo vest ke
zlevnění, jinde možná i zdražení, ale jde přece také o přehledný tarif, tedy alespoň si to myslím.
Mne jako obyvateli Prahy tarif neprehledny neprijde, ale na ROPID jsem napsal dotaz ve stylu obyvatel jako jste vy a dalsi co maj chaos :-)) Je to jakysi vynatek z e-mailu, takze doufam, ze mi tu nic nechybi :-)

xyz: vytrhavas to z kontextu jeste jednou si precti co sem napsal o pasmech P1,P2 a P3. Praha a obce uz dotuji az dost pak uz by to bylo neunosne.

babilon:
'nikdo nebrání kraji postavit "rychlodráhu"'

To není tak úplně pravda. Brání ji jedna její část (P6), která nic takového na "svém" území nechce. možná tak ještě někudy přes Mělník, to by snad šlo...

M:
Tarif rodiny XYZů? To není tak snadné. Záleží na tom, co od tarifu a veřejné dopravy vůbec očekáváme a jaké jsou na ní kladené požadavky. Osobně se mi jako přehledný a také účelný (rozhodně to může pomoci snížit přetíženost auty) jeví tarifní model Třeboně. ;) Ale když už pásma atd. tak možná spíš zóny. Barevná mapka pak snadno rychle pomůže najít cenu podle počtu pásem/zón bez ohledu na druh dopravního prostředky, resp. číslo autobusu. Nepřestupní jízdenky a podobné vylomeniny to komplikují, takže buď kompromisní cena nebo když už jízdné musí být drahé, tak jeden nepřestupní druh jízdenky bez omezení dopravních prostředků a různých extravuřtů.

A není to jenom o nastavení tarifních pravidel. Docela se mi líbil Stockholm, kde jsem sice tarif nikdy úplně nepochopil (kolik zón za co), ale taky to vůbec nevadilo, protože všude byl ochotný (anglicky mluvící) člověk, který mi poradil a obvykle potřebný počet zón rovnou znehodnotil. Nebo si můžete koupit celodenní jízdenku (v relaci vůči ostatnímu stojí stejně zhruba stejně nebo o něco méně než pražská celodenní jízdenka) a světe div se, ono to platí na všech linkách v celém integrovaném systému (zhruba 100-150km kolem města) a ne jako u nás: zhruba co kilometr, to pásmo a plať... Dovozné se neplatí vůbec.

1099:

'"zjednoduseni" by vedlo k neunosnemu zdrazeni'

Nemáte pravdu. To vše záleží na rozhodnutí radních a politické objednávce. Stejně tak mohu tvrdit, že zjednodušení může přinést i zlevnění, např. jednotné symbolické jízdné pro celou síť. Jde jenom o to, co město chce a jak se k veřejné dopravě postaví.

prave proto, ze jich tam zrovna malo nejede :-))) Myslim, ze jsou sice dulezitejsi mista, ale nemocnice by si metro zaslouzila. Nepocitam nejake ty zacpicky dole kdyz se 167 tlaci na Knizeci. Pokracovani dale od Motola je otazka. Kazdopadne to co bylo navrhnuto drive tak usek Dejvicka>Petriny je uz jasny dlouho. Ale ta rychlodraha se mi opravdu nelibi, teda tc vizualizaci co sem videl. Hlavne Vystaviste, architektonicky sice pekny, ale bydlet bych u toho nechtel. Hodne po povrchu ... Kdyz uz, tak by zajiste stacily klasicke zastavky koridoroveho typu, jinak by to bylo zbytecne drahy a po Praze tedy usek centrum > Praha 6 s tim bude jezdit minimum lidi.