Podle mě je to nesmysl stejně by 180 mohlo jet jenom pendoliny a lokomotivy 380 z nějákými EC nebo IC a tady je další problém že dráhy nemají tolik vagónů Ampz a Bmz.

Jak už tady někdo napsal, myslím si že bylo finančně výhodnější zvýšit rychlost u tratí kde je nízká rychlost! Většinou města a staré koleje. Až bude průměrná rychlost dost vysoká, dá se uvyžovat o zrychlení nad 160. Určitě znáte ten pocit, jedete Pendolínem a pomalu pěkně dlouho (myslím místa kde se jezdí pořád pomalu - nic se nerekonstruje) HM?

Pane Zikmund, křižník Potěmkin se naklání (nebo naklápí?). Takže by snad mohl jezdit "horní ferdinandku" i víc než 160 km/h, ne?

Asi nejak nechapu... Nevim, jestli s tim prisla CT (jakoze by CD zacaly uvazovat i zrychleni na zaklade jejich reportaze?). Ten vypocet postrada energetickou narocnost a ekonomickou navratnost patrne proto, ze je to vypocet o case, ne? Kdyz budu chtit dobu navratnosti investice, tak se tim preci na neptam na dopad na ZP...
Na vztahu delky jizdni doby vlaku a poctem cestujicich nic zas az tak detinskeho nevidim (anebo jsem detinsky a volim zpusob dopravy, mj., prave podle doby jizdy)

Naprosto stupidní požadavek.
S tímhle pitomým nápadem přišla ČT (viz Report 12.09., eventuálně další zpravodajské pořady).
Pan redaktor si dal práci a nechal si spočítat časové úspory pro trasu Praha – Ostrava.
Pro rychlost 180 km je úspora 6 minut, při 200 km 11 minut. Celé je to míněno na sedm párů vlaků vedených EJ 680 "Potěmkin".
Tento výpočet bohužel postrádá vyjádření energetické náročnosti a ekonomickou návratnost takové investice.
Představa, že spočítaným zkrácením jízdní doby se získají další cestující je dětinská …škoda, že tohle pan tiskový mluvčí ČD nedokáže panu redaktorovi vysvětlit.
Mám pocit, že zkrátit jízdní dobu mezi Prahou a Ostravou se dá například tím, že "Potěmkiny" nebudou projíždět Českou Třebovou ve směru Ostrava jen rychlostí 40 km/h (z 1. traťové po 12. staniční na 1. traťovou), v opačném směru se jezdí dokonce rychlostí 60 km/h.
Při průjezdu výhybnou Dluhonice se může jezdit "jen" rychlostí 80 km/h, výhybky víc nedovolují. ŽST Prosenice je na tom poněkud lépe, jsou tam výhybky na 100 km/h, ale když se nebude dařit bude vlaková cesta vést přes výhybky umožňující rychlost 50 km/h.
A Kolínem se jezdí dobrých 40 let padesátkou … Většina "modernizované" trati mezi Dluhonicemi a Ostravou není na 160 km/h.
Odstranění těchto, rychlost omezujících, míst nepotřebuje žádnou směnu legislativy …

Crash - ne, neslo o srovnani rychliku - slo o srovnani cestovani mezi redakcemi CT v Ove a Praze za pouziti ruznych dopravnich prostredku. Kategorii vlak samozrejme reprezentovalo pendolino

Podľa reportáže ČT je vlak stále najpomalší pri ceste "z centra do centra" medzi Prahou a Ostravou...

Nejpomalejsi??? Mam pocit, ze ta reportaz nebylo o centrum-centrum, ale CT-CT. Pokud v reportazi tvrdi, ze vlakem to trva 4:30, tak to jeste nemusi byt zakonite pravda. Nekdy je dobry zapojit i vlastni hlavu

Georgo: Asi jste špatně poslouchal, nebo se nechal napálit. Za prvé se tam v tom "testu" nezmiňoval nikdo o tom, že porovnávají jízdní dobu pendolina a ostatních dopravních prostředků, oni uvedli pouze letadlo (cca 3 hodiny), auto 4 cca hodiny, a vlak ještě o půl hodiny víc. Stačí se podívat do idosu, vychází z toho, že se porovnával obyčejný rychlík s ostatními druhy dopravníhch prostředků. A možná jste se nachal napálit tím, že tu nejdleší dobu jízdy vůbec neuváděli:Bus (konkrétně SA) za 5 hodin a deset minut. A ještě určitá rezerva se tam nechat musí, bude se modernizovat tú Úvaly Praha-Libeň, k tomu ČT-Olomouc-Přerov ještě těžko budou dokončeny

Celkom jasne si spomínam, že sa minulý rok najprv tvrdilo, že SC Pendolino bude jazdiť medzi Prahou a Ostravou pod 3 hodiny. Potom sa povedalo 3:22 s tým, že ešte nie je dokončený koridor a že tých 2:59 to teda bude jazdiť od GVD 2006/2007. No a teraz je tu správa, že to v skutočnosti bude 3:09. Ja viem, že 10 min plus/mínus už nikoho nezabije ani nezachráni, ale prečo tu potom boli tie smelé reči pred rokom? Navyše zvýšenie na 180 kmh-1 zrýchli trasu o 6min a 200 kmh-1 o 11 minút - teda žiaden zázrak. Podľa reportáže ČT je vlak stále najpomalší pri ceste "z centra do centra" medzi Prahou a Ostravou...

Hrdy Prazak - v Zabcicich a? Ty nastupiste jsou asi neustaly nevim koho vtip. Stejne jak nikdo nevypadne sam o sobe z vlaku, tak uz vubec nespadne pod vlak... Jako jestli to bude zastavkama litat 300, tak mozna, ale jinak je to ten nejblbejsi duvod, kterej muze byt...

Petr Krcek - Tu 160 na dalnici a ze bude jezdit vic lidi autem myslite vazne? Jako, ze si nekdo rekne - no, tak na dalnici uz nemusim jezdit 130, ale muzu 160, tak tu svou A8 vytahnu z garaze a prestanu jezdit vlakem? Mozna nekdo jezdi 130 proto, ze je 130 povolenych, ale jestli je to 10% ridicu, tak je to snad aji moc. Vetsina lidi jede tolik, kolik jim auto dovoli/aby jim auto nezralo zbytecne moc/aby si pripadali bezpecne. Nejakym limitem se ridi snad jen chalupari

babilon - amen (bez ironie!)