Zájem ČD – další zvýšení rychlosti na vybraných tratích v ČR

..: Zájem ČD – další zvýšení rychlosti na vybraných tratích v ČR – 180 km/hod. :..

Praha - České dráhy hodlají v nejbližší době iniciovat diskusi na téma dalšího možného zvýšení rychlosti vlaků na české železnici – a to v první fázi na 180 km/hod. Spolu se svými partnery – ministerstvem dopravy, Správou železniční dopravní cesty a Drážním úřadem hodlají České dráhy hledat možnosti a kroky vedoucí k tomu, aby bylo možné na těch úsecích koridorových tratích, kde to umožňuje infrastruktura a bezpečnostní pravidla (na trati nejsou například úrovňová křížení s další komunikací) zvýšit pro vybraná vozidla rychlost na 180 km/hod. Takové traťové úseky v ČR existují na řadě míst – nezbytná je ovšem úprava legislativy, která v tuto chvíli povoluje v ČR maximální rychlost na železnici 160 km/hod.

zdroj: ČD

CSPSV | 15.9.2006 (15:43)

Související zprávy open/close

Další z rubriky Legislativa

1 2 3 4

Zpráv na stránku:

babilon

15.09.2006 (21:26)

Na úseku 100 km dělá rozdíl mezi rychlostmi 160 km/h a 180 km/h celé 4 minuty, takže 7 souprav by zvládlo trasu Praha-Ostrava řekněme těsně pod 3 hodiny, ostatní vlaky by nevydělaly nic. Podle mne je daleko důležitější se zbavit nízkých rychlostí. Kdyby se mezi Prahou a Ostravou jelo všude aspoň 120, tak tu trasu zvládnou pod 3 hodiny všechny vlaky! A taková 50-ka (jako min. rychlost) na lokálkách by udělal divy.

Crash151

15.09.2006 (21:08)

Mirek M: zrychlování nad 200 km/h už není pro klasické koridorové statě ale záležitost pro VRTky, kterých se asi jen tak nedočkáme :-(

MirekM

15.09.2006 (20:57)

Petr Krček: „2.fáze 200km/h a to je pro ČR optimální.“
Jenže ČR není ostrov uprostřed oceánu, tady funguje i mezinárodní doprava. Pro tu by se mohlo klidně zrychlovat ještě víc…

Petr Krček

15.09.2006 (19:38)

Strašně tomu fandím a přeju ČD,ať se to povede.Otázkou je proč chtějí zvyšovat rychlost až nyní.Můj názor prostě zasmečovali,když se začlo mluvit o rychlosti 160km/h na dálnicích.To by jěště více lidí používalo silnici a byly by prázdné vlaky i na hlavních tratí.Upravit legislativu problém samozřejmě, je, ale znáte to,když se chce tak jde všechno.Na ty přejezdy se mělo myslet už při stavbě koridorů,koridorama se měli počítat pro rychlost do 200km/h.Souhlas v tom,že je jedno,jetli je třet v 160 nebo 180.Věřím,že se tento záměr podaří at už je to za rok nebo za 2,do 5 let to tady bude.Rychlost 180 1.fáze,2.fáze 200km/h a to je pro ČR optimální.

Hrdý Pražák

15.09.2006 (19:27)

M: Pokud vím jsou tam tři, z toho dva přes trať se 160-kou. Dalším problémem jsu nástupiště...

Barbucha

15.09.2006 (18:09)

Problem muze byt i trakcni vedeni. Ne ze by nevydrzelo 180 km/h, snese i vic. Ale co jsem se docetl, nejsem odbornik, prave tato rychlost ma byt pro soustavu S kriticka. Pri ni dochazi k rezonanci, tzn. ze vlny se po vedeni siri prave stejnou rychlosti jakou se pohybuje sberac. Dojde k rozkmitani troleje a muze se poskodit trolej i sberac. Pokud vlak dale zrychluje a prekona kritickou rychlost, nebezpeci nehrozi.

15.09.2006 (17:59)

Tuhle sme to jednou "pocitali" a mezi Brnem a Breclavi nasli snad jen dva "urovnove" prejezdy, z toho je jeden jeste v miste, kde se beztak neda jet ani 160. Takze v prejezdech to asi nebude...

JiříK.

15.09.2006 (16:39)

Milan 91: To mi je jasné, že ta loko v tom videu bude přecejenom pevnější než 680, spíš bych ale řekl, že by už nikdo nedal dohromady fíru...:o)

Milynho

15.09.2006 (16:30)

G_C : Si ještě vzpomínám na video, které zveřejnila Nova : rychlík tam projel návěsem tiráku jak nůž máslem :)
Bohužel Pendolino tak odolné není a i při relativně (opticky) malém poškození by se jednalo o nenávratnou škodu - tu elektroniku by už nikdo "nesestavil".
P.S. Na ta videa se určitě mrknu ...

JiříK.

15.09.2006 (16:21)

No do všeobecné diskuze jsem dával videa z Crash Testů vlaků a je pěkné vidět, jak vlak přesekne kamion s kládami jak by to byly párátka...

1 2 3 4

Zpráv na stránku:

Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.

- dopisovatel nebo člen ŽP, - editor nebo admin ŽP