Já taky souhlasím s babilonem.
Při těchto událostech musí přijet policie a místní DI.Někdy přijede později ten a ten a než to vyšetří,můžete počítat +2hodiny.

Nemíním se dlouze rozepisovat,ale můj názor je totožný s babilon.Nevíte náhodou někdo,proč ten vlak nabral 150 min.zpoždění?Já myslím,že přijede policie,vše vyfotí či jinak zdokumentuje a vlak může pokračovat.Víc s tím stejně nejde dělat!

ad Semík : No to já taky. - Ale první odstaven byl míněn obecně.

Petr Krček: Oplocovat tratě? V našich podmínkách nemá smysl - na koridoru zastávky po 2 km, úrovňové přejezdy. Oplocení má smysl u vysokorychlostních tratí...

Vyborne. :-)

Adam i ostatní: Včera ve 21 hodin byla spuštěna nová anketa - nyní tedy mají všichni registrování čtenáři ŽelPage možnost vyjádřit svůj názor na zprávy z černé kroniky (vpravo dole na hlavní stránce)...

Navrhuju srazene lidi hodit do zpravy jednou za mesic a staci.

Jdou Němec, Angličan a Čech a dorazí k tabuli Zákaz vstupu. Němec se otočí a jde zpátky. Angličan začne nadávat, několikrát do tabule vztekle kopne, otočí se a jde zpátky. A Čech jde dál, aby zjistil, co se děje, že se tam nesmí.

mirku: dekuji za odpovedi

Německo, Švýcarsko, Rakousko, Francie, Itálie a další země běžné tratě (do 160 km/h) neoplocují. Zato ve Velké Británii jsou tratě důsledně oploceny ostnatým drátem, takže na koleje se dostanete jen na přejezdech. Oplocení železniční trati z Inverness na severu Skotska do Wicku, které vede v podstatě pustinou je dost zdrcující zážitek.
Ve Francii jsou oploceny tratě po nichž jezdí TGV, ale tam je to ochrana před zvěří, resp. současně je to ochrana zvěře před vlaky … S vysokorychlostními tratěmi v Německu zkušenost nemám, ale Hamburg – Berlín, kde se jezdí 200 km/h určitě oplocená není; oplocená je ve Švýcarsku "NBS" Rothrist – odb. Matstetten, kde se jezdí 200 km/h.