..: Inspektoři ministerstva dopravy vyrazí do vlaků ČD :..

Ilustrační fotoPraha - Šest úředníků ministerstva dopravy brzy vyrazí do vlaků Českých drah. V rychlících budou kontrolovat například zda je špinavý záchod, zda je ve vagonu zima, či zda má vlak zpoždění. Pokud zjistí nějaký prohřešek, udělí Českým drahám pokutu. Například za nezajištěné dveře proti otevření za jízdy to bude pět tisícovek, za nevypravení vlaku bude drahám hrozit pokuta ve výši 100.000 Kč.

Ve smlouvě se výrazně zvýšily požadavky na kvalitu

Výpravy kontrolorů do vlaků umožní smlouva mezi státem a drahami o provozování rychlíků. Zatím není jasné, jak časté inspekce budou. Vše záleží na výsledcích - čím více prohřešků, tím častěji vyrazí inspektoři do terénu.

Stát zaplatí drahám za provoz rychlíků více než v loňském roce. Letos dostanou ČD od ministerstva dopravy 3,3 mld. Kč, což je téměř o miliardu více ve srovnání s loňským rokem. "Pro letošní rok jsme seznam požadavků významně rozvedli, přesněji jsme definovali kritéria kvality," uvedl pro MF Dnes Petr Šlegr. Pokuty za nedodržení smluvních podmínek se budou nejčastěji pohybovat v řádu desítek tisíc korun, přičemž maximálně to bude sto tisíc.

Čtyři z pěti vlaků musí dojet zcela včas

Smlouva o závazku veřejné služby mezi MD ČR a ČD se zaměřuje na řadu oblastí. Z hlediska kvality musí dojet alespoň 4 vlaky z pěti zcela včas, v 95 % musí být zachován důležitý přípoj. Vlak také musí mít dostatečnou kapacitu, a to i v první třídě. V rychlících musí být vyhrazené místo pro jízdní kola a kočárky a samozřejmostí je viditelné označení výchozí a cílové stanice. Ve vozech musí být teplota minimálně 18 stupňů Celsia.

Ministerstvo tvrdí, že jeho cílem je především zlepšit úroveň cestování ve vlacích. Od nového jízdního řádu by mělo jezdit ještě více vlaků na nejvytíženějších trasách. Třeba z Prahy do Brna by měly začít jezdit bezpříplatkové expresy, ministerstvo chce také reagovat na nárůst cestujících mezi Brnem a Ostravou.

zdroj: MF Dnes


CSPSV | 19.4.2007 (17:00)
Zusammenhängende Nachrichtenopen/close

Weitere von Dopravci Legislativa Služby

Weitere aus Česká republika (celá)


  1 2 3 4 5 ... 12      Zpráv na stránku:   
22.04.2007 (14:51)  
Pro Páňulu: přehled obsazení vlaků včera mezi 13:00 a 16:00 na trati Mladá Boleslav-Bakov: rychlíky odhad cca 10-20 cestujících , některé osobní vlaky 0! Konkrétně jedna 810 jedoucí z MB do Turnova a sólo motor z MB města do MB hl.n..(pozorováno na přejezdu u Česany).
Ano , ono se x let říká , že vlaky EC/IC/Ex jedou na podnikatelské riziko ČD. Ale až v poslední době se začalo říkat , že ztráta těchto vlaků za rok je cca 500mil a pan Bazala se nijak netají tím , že by rád těchto 500 mil v budoucnu na tyto vlaky dostal. Je to akorát podvod.Těch 500 mil dnes musí uhradit ČD z jiných aktivit , tudíž tyto peníze zaplatí MD,Kr.úřady a zákazníci ČD v nákladní dopravě.
22.04.2007 (11:16)  
V Burgán:
nechci být zlým prorokem, ale výrazné zdražení autobusů by lidi přesunulo opravdu spíše na auta než na vlaky. Prostě je skupina lidí, která jezdí raději vlakem a která jezdí autobusem. A když se něco zdraží, nepřesunou se mezi těmito druhy dopravy, ale přesedlají do aut...
Registrierter Benutzer JK ml. 
22.04.2007 (3:30)  
Proč úředníci z MD chtěji_li kontrolovat CD nepoužijí místo šesti úředníků třeba nějakých 20 studentů brigádníků krátce proškolených (na co se mají zaměřit) třeba z VŠ fakult dopravních apod. Vyšlo by to zřejmě stejně draho a
měli by daleko sirší vzorek poznání??? (Určitě by potom neušli pozornosti mimo jiné i páteční/nedělní posilové rychlíky, což se v případě úředníků dá skoro jistě předpokládat. Pokuty udělovat je blbost - tedy do té doby co je bude udělovat stát sám sobě. To by byla jen zbytečná obživa pro úřednický aparát - (řešení problému,který odobor za ty případné pokuty vlastně může a kterému manažerovi na nábřeží lze umít hlavu apod....)MD by mělo dráhu motivovat pozitivně. Třeba za každý naložený vagon nad nějakou normu, překročenou kvótu počtu cestujících ve vyjmenovaných stanicích, počet vlaků včas - penízky z dotací navíc. Kontrolou takových věcí by se úřednický aparát zaměstnal alespoň smysluplně. A koncovým lidem pak za splněné cíle přidat smysluplně vysoké prémie.
21.04.2007 (22:48)  
NE budou jezdit vlakem a za každou 810 na lokálce budou vděčný a budou ještě ČD líbat pr**le.
21.04.2007 (21:33)  
V Burgán:
A lidi se pak spokojeně přesunou z autobusů do aut....
21.04.2007 (19:33)  
Zyky:vid je to v podstatě tak,když je to státní co píše MFD.
Jinak těch 1,5 mld bych ČD taky odpustil s tím že musej pořídit nová nikoliv reparsovaná kolejová vozidla.Ty poplatky zavedli kapitalisti z ODS nebo ČSSD???je to blbost-kravina.Já bych tohle napařil všem ČSAD.
21.04.2007 (11:18)  
v témhle diskuzi mě vážně pobavily názory některých zuřivých šotoušů. stát (ted my všichni) přidá čd prachy a chce za to vyšší kvalitu služeb. a někteří tady křičí, že autobusy jsou zvýhodňované:)
Registrierter Benutzer M 
21.04.2007 (10:04)  
Takze to shrneme: CD jsou moderni prosperujici firma, ktera misto vyplaceni dividend reinvestuje svuj zisk do nakupu modernich zeleznicnich vozidel. Krome toho se svedomite stara i drazni infrastrukturu a to vse se deje s minimem zamestnancu, kteri jsou rizeni nejnovejsimi manazerskymi metodami
20.04.2007 (22:44)  
MF Dnes je skutečně zábavná tiskovina :
MD zaplatí ČD za provoz rychlíků 3,3 mld korun, ČD zaplatí státu za "použití železniční dopravní cesty" v osobní dopravě cca 1,5 mld Kč, čili stát zaplatí jen 1,8 mld …

Za uvedenou 1,5 mld Kč lze modernizovat řadu "koženek nebo jiných skvostů" či pořídit vozidla nová …

Autobusoví dopravci zajišťující základní dopravní obslužnost silniční daň neplatí > viz zákon o dani silniční.

Zcela spolehlivě lze zajistit dveře proti otevření pouze tak, že budou uzamčeny zvenčí …
Právní předchůdce MD ČR > FMD doby "objednatel kolejových vozidel pro ČSD" objednával vozy bez blokovacího zařízení … Kontrolovat zpoždění mohou ze své kanceláře, stačí, když donutí správce serveru ČD, aby mohl BABITRON fungovat v původní podobě …
20.04.2007 (21:45)  
Tak podle mě Ministerstvo dopravy plánuje zvýšit dotace, aby umožnila ČD dostat se do plusových čísel. A je jen na nich, jestli toho využijí nebo zda dostanou kvůli svým chybám méně. Jinak k tomu zpoždění... Ano většina zpoždění je opravdu způsobena stavbami na tratích, nehodami apod., ael mám pocit, že když už je vlak zpožděn, není žádná snaha toto zpoždění minimalizovat. Často se stává, že se strojvůdce vybavuje s výpravčím apod. Souhlasím ale s tím, že sledovat zpoždění jako parametr je zavádějící. Spíš by bylo zajímavé sledovat, s jakým předstihem jsou cestující o zpoždění vlaku informováni. Často se totiž stává že se cestující dozví o zpoždění vlaku až 10 minut po jeho pravidelném příjezdu. A zvyšování zpoždění vypadá asi tak, že po patnácti minutách se objeví zpoždění deseti minut, po dvaceti patnáct atd. Na tyhle drobnosti by se měli úředníci zaměřit asi nejvíce, aby ČD nedělali z lidí akorát blbce...
  1 2 3 4 5 ... 12      Zpráv na stránku:   

Kommentare äußern den Ansicht der Leser.
ŽelPage übernimmt keine Haftung für deren Inhalt.

- Korrespondent oder ŽP Mitglied, - Editor oder ŽP Admin

Kommentar hinzufügen
Kommentare dürfen nur registrierte Benutzer senden.
Bevor Sie Kommentieren, melden Sie sich bitte an oder registrieren Sie sich.
Anmelden
 
 
  
 
   Registrieren

© 2001 - 2025 ŽelPage - Webmaster


Info
informacni okenko