Comments are only allowed for registered users.
Before you insert your comment, you have to log on or register.
Beroun - V rámci prezentace projektu „Nová koncepce příměstské železniční dopravy na trati Praha hl. n. – Rudná – Beroun“ a při příležitosti konání semináře „Železnice jako součást veřejné dopravy v Praze“ připravila společnost Veolia Transport Česká republika veřejné prezentační jízdy na trati Praha – Rudná u Prahy – Beroun. Prezentační jízdy se uskuteční ve středu 6.6.2007 odpoledne a budou přístupné široké odborné i laické veřejnosti. Vlaky budou vedeny moderní motorovou jednotkou Siemens Desiro.
Společnost Veolia Transport Česká republika zajišťuje doprovodný program semináře „Možnosti železnice pro veřejnou dopravu v Praze“, který se bude konat dne 6.6.2007 na Ministerstvu dopravy ČR pod záštitou náměstka ministra dopravy Petra Šlégra. Cílem semináře je seznámení s možnostmi většího zapojení železnice do systému městské veřejné dopravy a představení dobré praxe ze zahraničí v oblasti městské železnice.
V rámci doprovodného programu zajišťuje společnost neveřejnou prezentační jízdu motorové jednotky pro účastníky semináře. Vlak pojede v trase Praha Masarykovo nádraží – Hostivice – Rudná u Prahy – Praha Smíchov – Praha hl. n. Odjíždět bude z 2. nástupiště Masarykova nádraží ve 13:45 hod. a ve 14:49 hod. ukončí jízdu na hlavním nádraží. Po této neveřejné části programu se uskuteční veřejné prezentační jízdy pro širokou veřejnost na trati Praha hl. n. – Rudná u Prahy – Beroun a zpět.
Jízdní řád vlaku pro širokou veřejnost
TAM: Praha hl.n. 14:52 - Praha Smíchov 15:02 - Praha Holyně 15:09 - Praha Řeporyje 15:17 - Zbuzany 15:20 - Rudná u Prahy 15:25 - Nučice 15:29 - Loděnice 15:37 - Vráž u Berouna 15:36 - Beroun Závodí 15:51 - Beroun 15:54
ZPĚT: Beroun 16:05 - Beroun Závodí 16:08 - Vráž u Berouna 16:15 - Loděnice 16:20 - Nučice 16:28 - Rudná u Prahy 16:40 - Zbuzany 16:45 - Praha Řeporyje 16:50 - Praha Holyně 16:54 - Praha Smíchov 17:03 - Praha hl. n. 17:13
Zpáteční jízdné mezi libovolnými stanicemi činí 10 Kč.
Leták (ve formátu pdf) - pozvánka na akci
CSPSV | 29.5.2007 (23:00)
Related news
31.05.2007 (11:27)
Milý Venco, vaše zhulené modrogumní příspěvky by jistě ostatní brali vážněji, kdyby jste se uráčil uvést aspoň nějaké věcné argumenty. Stále nám ještě tajíte, v čem je je podle vás ta úžasná RegioNova o tolik lepší než to neekonomické Desiro:)? Sám jsem měl možnost obě vozidla opakovaně porovnat a dospěl jsem k tomu, že srovnávat je rozhodně nelze, protože Desiro je úplně jiná liga...
31.05.2007 (11:01)
Milý venco,
z tvých příspěvků lze vyčíst pouze výhrady k ostatním.
Co takhle prezentovat spíš vlastní názory.
K tvé předchozí reakci: Nikdy jsem neřekl, že bude connex jezdit z Prahy do Berouna za 10 Kč. Přímo v článku máš napsané, že jde o prezentační jednorázou jízdu. Ale už jen z té mají u ČD bobky.
z tvých příspěvků lze vyčíst pouze výhrady k ostatním.
Co takhle prezentovat spíš vlastní názory.
K tvé předchozí reakci: Nikdy jsem neřekl, že bude connex jezdit z Prahy do Berouna za 10 Kč. Přímo v článku máš napsané, že jde o prezentační jednorázou jízdu. Ale už jen z té mají u ČD bobky.
31.05.2007 (9:03)
DB Netz je něco jako bude ČD Cargo
Venca Motyka: Správce infrastruktury je to stejné jako jeden z nákladních dopravců?
Venca Motyka: Správce infrastruktury je to stejné jako jeden z nákladních dopravců?
31.05.2007 (8:58)
jahoda: majitel Desira se ho snaží prezentovat v Praze, kde na něj nachytá maximum lidí. Kromě Hrbaté má možnost ještě na Semmeringu nebo na Pacifiku, což jsou úplně stejné 'případy' (Buštěhradka má odpoledne problém s kapacitou ...).
Jan Beneš: pohodlné sedačky, snadný nástup a současný design se snad projeví na jakékoliv trati. Co víc chcete substrátu prezentovat?
KAROTKA: soukromá investice do infrastruktury (trati) je v principu možná, akorát by musel vlastník (SŽDC) investorovi k tomu vybranému poplatku něco přihodit, aby se to komerčně vyplatilo. Ale těžko to bude dělat Connex (dopravce), takové věci dělají spíš stavební a developerské firmy ...
Venca Motyka: 814 je v principu totéž, co Desiro (akorát že Desiro má na ty kopce lepší výkon a adhezi) ... takže nevím, proč by 814 byla vhodná a Desiro nee
Jan Beneš: pohodlné sedačky, snadný nástup a současný design se snad projeví na jakékoliv trati. Co víc chcete substrátu prezentovat?
KAROTKA: soukromá investice do infrastruktury (trati) je v principu možná, akorát by musel vlastník (SŽDC) investorovi k tomu vybranému poplatku něco přihodit, aby se to komerčně vyplatilo. Ale těžko to bude dělat Connex (dopravce), takové věci dělají spíš stavební a developerské firmy ...
Venca Motyka: 814 je v principu totéž, co Desiro (akorát že Desiro má na ty kopce lepší výkon a adhezi) ... takže nevím, proč by 814 byla vhodná a Desiro nee
31.05.2007 (8:40)
Zda se mi to nebo nekteri diskuteri jsou nespokojeni vzdy za kazdou cenu?
Desiro je vhodné, dokonce velmi vhodné, pro trate jako je 173. V prac dny je tam v ranni a odpoledni spicce hodinovy takt, celkem 11 paru vlaku. Rychlost je sice vetsinou jen 70, zato je trat "hrbata". Vysoky vykon a adhezni hmotnost tak budou nalezite vyuzity.
Desiro je vhodné, dokonce velmi vhodné, pro trate jako je 173. V prac dny je tam v ranni a odpoledni spicce hodinovy takt, celkem 11 paru vlaku. Rychlost je sice vetsinou jen 70, zato je trat "hrbata". Vysoky vykon a adhezni hmotnost tak budou nalezite vyuzity.
31.05.2007 (1:38)
"Slysite toho posuka???!!!" ... nebudu jmenovat ... O-)
31.05.2007 (1:35)
Motyko!? tak 814 je pohodlnější než Desiro??? Doufám že to byl jen pokus o vtip. (ha ha ha)
..a ještě něco..než zase začneš komentovat ostatní uživatele(viz. tvůj poslední příspěvek)..taxi radši přečti po sobě ty svoje moudra, která jsou na úrovni..radši pomlčím
(ostatní & žp: sorry za OT)
..a ještě něco..než zase začneš komentovat ostatní uživatele(viz. tvůj poslední příspěvek)..taxi radši přečti po sobě ty svoje moudra, která jsou na úrovni..radši pomlčím
(ostatní & žp: sorry za OT)
31.05.2007 (0:33)
Já myslim, že Desiro není špatný nápad, nechápu, proč to někdo zatracuje, já bych byl rád, že se aspoň někdo někde pokusí prolomit ledy,i když z vlastní zkušenosti nemám společnost Veolia/Connex příliš v lásce, zde to tak nehodnotím. A myslím, že pohodlnost vozidla nezáleží jen na tom, jestli je české výroby nebo od těch "hrozných" imperialistů z ciziny, ale zřejmě na tom, jaké sedačky se v daném vozidle použijí...
30.05.2007 (22:26)
No, divím se, že společnost connex neinvestuje do trati Praha- Rakovník, tam by mohla vydělat pěknej balík.
30.05.2007 (20:32)
Jak je vidět, reakce na tuto akci jsou velice rozporuplné, i když převažují názory spíše negativní. Já se také přidám k většině - mě smysl této estrády zcela uniká. Nevím jaký má význam předvádět Desiro na trati, kde se jeho lepší jízdní vlastnosti vůbec neprojeví. Je to velká škoda.
Comments are users' expressions.
ŽelPage has no liability for their contents.
- Correspondent or Member of ŽelPage, 
- Editor or ŽelPage Administrator
Add comment
Sign in
© 2001 - 2025 ŽelPage
- Webmaster
:. Projects
:. Websites
:. Contacts
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko