Takova geneze boje proti konkurenci:-))

1.Vzdyt nebudou mit cim jezdit... (vyvraceno)
2.Kde by vzali pracovniky... (vyvraceno)
3.Kde budou delat udrzbu... (vyvraceno v podstate usty Zaludy:)
4.A co prestupy a tak? To nebude fungovat (tomuto dal ranu do vazu docela Jancura, ktery, krome uznavani dokladu, chce dokonce prodavat mezinarodni jizdenky CD...)
5.Zeleznice musi zustat sitova a jednotna, ne jako "chaos" mezi autobusy (toto jedine "dogma" zbyva a toto tema je nutno zivit, dokud se da:-)
6.Uvidime az padne petka...

Ale ja to rikam furt - neni nad poradnej vecnej argument. To paleni soukromych vlaku tema dementama, kteri bohuzel ziji v docela krasne zemi je tak nejak vystihujici mysleni tehle sorty lidi. Prece v soukromych vlacich by pracovali vyhradne roboti, ze jo:-)

turista - Flamendr? ja se ptal na odjezd v deset vecer, ne na ctyri rano... Jinak ano, to s Albertem demagogie byla. Stejne je ale demagogie, ze bez jdnotneho tarifu to cele musi zkolabovat nebo co. Nezkolabovala ani autobusova, ani letecka doprava a nezkolabuje ani zeleznicni.

tarten - Co se tyce toho rozhodovani, tak vylucne se podle ceny nejede, s tim souhlasim. Ale v mnoha pripadech ano (nebyt toho, tak se v obchodech prodava uplne jina zelenina, uplne jine uzeniny). Na druhe strane jsem chtel naznacit, ze lide jsou "hloupi" (nekdy i bez uvozovek) nejen kvuli vyuzivani auta (jakozto drazsiho prostredku nez vlak), ale uplne stejne "hloupe" pouzivaji i vlak (ktery je drazsi nez chuze).
Pokud jde o to auto, tak uz jsem to psal nekolikrat - trasa Prostejov (treba Krasice) - Brno (treba Lisen). Je to v podstate soubeh (uplne dokonaly soubeh to nebude nikdy) a nemyslim si, ze je to nejaky extrem. Pokud budu pocitat pro jednoho, tak to vlakem vyjde levneji, ale mnohem dele (a tim padem i v dusledku draz). Pokud to budu pocitat pro dva, tak je to autem levnejsi i bez ohledu na cas. V teto relaci je auto nejlevnejsi varianta. Ano, souhlasim, ze nadrazi-nadrazi to casove vyjde jinak, ale ja na nadrazi ani nebydlim, ani tam nechci neco vyrizovat. Pri "vypoctu" ak zcela pomijim fakt, ze autem mohu vyrazit v libovolnou dobu a ve vychozim bode nikdy nema zpozdeni a neujede pripoj, zatimco u sebelepsi hromadne dopravy toto garantovat nelze.
Samozrejme dodavam, ze trasa Olomouc (nebo neco dal) - Praha je pak zase ve vetsina pripadu blaznovstvi autem. Vlak (presneji receno pendolino) v teto konkretni relaci vychazi levneji i rychleji. Na druhou stranu, pokud se vracite treba v sobotu vecer, tak uz je to s vlakem problem, protoze nejaka ta nocni Becka, to nepovazuju za vlak. Nicmene obecne vzato severni Morava-Praha je autem drazsi, ano, souhlasim (a nikdy jsem se to vehementne nesnazil poprit:)

strejcekms: Pokud z Prahy do Ostravy pojede vlak každou hodinu, nebo dokonce 2x do hodiny? Tak co tam budu, jako třetí dopravce dělat s patrovou jednotkou o 4 dvoupatrech, tedy cca 9 vagonech??

Souhlasím, patro je tady rozhodně k ničemu. Ale ten počet vozů nějak nesedí. Co třeba o tedy cca 5-7 vagonech? Leda byste myslel opravdu dvoupatra, a ne patra.

M: tarten - fakt je auto po letadlu nejdrazsi? I ve vice lidech?
Jistě, pokud je vlak a auto v souběhu a zanedbáte extrémy.

M: Vlak je drazsi, nez chozeni pesky a stejnak do Prahy pesky nikdo nechodi. Hlupaci...
Takže se mnou souhlasíte, že se v ČR nerozhoduje jen podle ceny bez ohledu na kvalitu. Děkuji.

Railpic:
trasa Plzen-Praha(Zlicin)
CSAD Plzen: 83 Kc
SA: 95 Kč

je pravda, ze ted uz skoro nejezdi, ale takoveto ceny byly i v zacatcich provozu SA, kdy krome pocatecni dumpingove kampane SA dokonce protipravne predrazovali jizdne pro studenty

Bez jednotnyho tarifu system kolabuje. To uz vedi v Albertu, ...

Špatně to chápete. Jednotný tarif není jen o tom, že to stojí stejně. To je jen takový vedlejší efekt. Podstatné je, že koupím-li si jízdenku Praha-Hradec a ujede-li mi to, mohu ji použít i na další spoj. Dojíždím-li Praha-Beroun mám lítačku, která mi platí na bus, vlak i MHD v Praze. Že mi každý kraj a každé město necpe svoji kartu, ale mám jenom jednu.

Albert vs. Kaufland je demagogie. Maloobchod s potravinami je plně tržní prostředí, což veřejná doprava nikdy nebude. Vždy tu budou minimálně nějaké linky dotované, hlavní výrobní prostředek (dopravní cesta) je taky v rukou státu, a proto je nutný v zájmu ušetření veřejných financí nějaký stupeň kooperace.

Muzu poprosit o vyhledani spoje Zeneva-Basilej s odjezdem po 22:00?

To není moc dobrý příklad. Takový vlak by byl v Basileji někdy v jednu v noci. Tím "pozdě večer" jsem měl na mysli ne flamendr, ale situaci typu ČB(krajské město)-Bechyně. Poslední spoj 20:04 s děsnou JD. Poslední normální v 18:45.

tarten - fakt je auto po letadlu nejdrazsi? I ve vice lidech? Jsou penize za "jizdne" skutecne jedinym nakladem?
Vlak je drazsi, nez chozeni pesky a stejnak do Prahy pesky nikdo nechodi. Hlupaci...

turista - a v tom Svycarsku je jako brzo rano nebo vecer spojeni vyborny, jo? No ale hlavne ze maji ten jednotny tarif (ja totiz mam v hlave uplne presne kilometricke kombinace vsech mest v Cesku, tak uplne presne vim, co kam kolik bude stat:-)
Bez jednotnyho tarifu system kolabuje. To uz vedi v Albertu, kam lidi nechcou chodit nakupovat a proto zavadi s Kauflandem jednotne ceny. Jeste jednotny ceny u benzinek, jednotny ceny za pivo a chlast a pak uz jenom sama pozitiva a prosperita:-)

No, k veci: Muzu poprosit o vyhledani spoje Zeneva-Basilej s odjezdem po 22:00? Ve skvelem Svycarsku by to snad mezi tak velkymi mesty nemel byt problem

PS: Bez toho regulatora by se jako do jine site dovolat nedalo? Ti operatori by se proste sprajcli a kdo by chtel volat jinam, tak toho by nespojili?

Proč patrové vlaky na dálkovou dopravu v ČR ne? Protože je to zbytečné. Protože patrové vozy má smysl nasazovat tam, kde je kapacita soupravy s ohledem na její délku vyčerpána a přidávat další spoje nelze nebo to není účelné. Ale zatímco před 20 lety byly u nás běžné soupravy až o 18-ti vagonech (přičemž standard byl tak 10 - 15), dneska má typycká rychlíková souprava 5 - 7 vozů a rychlíků (vč. EC/IC/Ex) s počtem vozů >10 je jak šafránu. Takže by ty vlaky byly jak Elefant: tři patrové vozy a šlus. Na dopravu jako na SNCF, NS nebo SBB tady prostě není dost cestujících (tedy pokud nechceme prodloužit interval spojů na dvojnásobek = jejich počet snížit na polovinu).

strejcekms 25.10.2010 (17:25)
Tomáš Palíšek - No a? Co by jsi navrhoval? Já vím, ty jedině ICE :)

Ne, ne. Tomáš vždy navrhuje to, pro co se zrovna nadchne a příjde mu to dostatečně atraktivní. Takže už to bylo ICE, předražené ojetiny, Viaggio Comfort... (a to až zjistí, že existuje i Viaggio SpeedComfort, tak týden nebude údivem mluvit...;-))