babilon : režijky tam platí, ale jejich držitelé zřejmě nejsou nekritickými obdivovateli tohoto vozidla a dávají přednost něčemu méně „luxusnímu", kde však mají více prostoru ...

Pjetro : nechápu, co je neurvalého na tom, že průvodčí začne "něco" ťukat do POPky, aby vydal cestujícímu požadovanou jízdenku.
Průvodčí pochopil, že anglicky hovořící cestující nemají jízdenku, tak jim ji vystavil, oni zaplatili.
Došlo tam k nějakému konfliktu ?

SIM : V principu se jedná o vnitrostátní vlak, o kterém pouze neználkové nepoznavší „luxusní" vlaky typu švýcarská „Šedá myš" nebo rakouský „Transalpin" (oba ze 60. let minulého století) nebo ti, kteří jsou nuceni pracovat podle zásady „koho chleba jíš toho píseň zpívej" tvrdí, že se jedná o luxusní vozidlo s vysokou kvalitou služeb. Oběma zmíněným vozidlům Pendolino nesahá ani po kotníky - pravda, má naklápěcí skříň?
Podobně repasované vozy DB pamatující „studenou válku", jak jedničky, tak dvojky (s lámacími dveřmi) poskytují cestujícímu větší komfort > v obou třídách možnost změnit polohu sedaček, i při změně polohy sedačky se nemění poloha stolečku u sedadla dalšího cestujícího apod.

Stará paní : Jak prosté ... kdyby sluha se šufánkem poskytoval služby v Česku, tak by měl po vtákách. Podle nějakého chorého mozku totiž musí být hotové jídlo zkonzumováno do tři hodin po uvaření. Pravda, kdy vlastně skončí proces vaření a jídlo je „uvařeno" a začne běžet lhůta - to nedokáže říci ani chorý mozek.

Josef Petrák : klíčová otázka - nakolik je spolehlivost ztrátového vozidla vykoupena nespolehlivostí jiných vozidel (např. nezařazování jedniček ...), nahrazování „lepších" vozů „Béčky" z kopřiv apod.
Až dojdou náhradní díly koupené „nevýhodně" za ředitele Zeleného, začne být ouvej ...

babilon > Platí i v Pendolinu. Místenku musíš dokoupit.

hasitobur > oka, sorry za moje utoceni, nenapadlo me, ze nejen ja pisu pomaleji nez ctu :-) S ostatnim samosebou souhlas... a jeste jedna vec me napada:
Bmee predelame na velkoprostory, ktere v podani dalkovky pod hlavickou CD zatim chybi (par jich je, ale malo) ... OK, chapu. Ale neni mi jasny, proc se nepredelaji honeckeraky, ktere take 160 maji a zasahu by tam mohlo byt mene - tedy uprava by mohla vyjit levneji.

Pokud by se pri modernizaci Bmee a zachovani kupatek muselo stejne vse "ocesat az na plech", ano, chapu, pak je to fuk.

Sim > Měl jsem ten svůj předchozí příspěvek rozepsaný a už jsem nečetl ten Tvůj pro M, kde jsi vlastně napsal v podstatě to samé. Takže se omlouvám.
V té další části jsem Ti chtěl pouze ukázat, že vatu v jízdní době má jak Pendolino, tak i klasika. Běžně se mi stává, že z Kolína najedu s klasikou šest i více minut a pak to odstojím před Hlavním nádražím, protože se na něj dříve nevejdu.
Jízdní doba Jančury i ČD je dělána na 140. Důvod minutových rozdílů už jsem popsal a ještě bych k tomu přidal, že ta kratší doba vypadá opticky lépe než delší. Stejně tak jako u autobusů mezi Prahou a Plzní, kdy ji má také o pět minut kratší než třeba autobus jezdící do Prahy přes Plzeň z Klatov. Občas na tento autobus v Praze čekám kvůli příjezdu příbuzných a celkem pravidelně přijíždí dříve než SA s pravidelným příjezdem o pět minut dříve. Odjezd z Plzně mají oba v 7:30.
Jinak ale souhlasím s tím, že je chyba, že nejsou nasazeny pouze vozy na 160 a nezkrátí se jízdní doby.

Mám pocit, že režijka v SC neplatí vůbec. Proto je tam takový klid. :-)

M > Něco stáhneš, ale je spíše problém, že jak jedeš mimo jízdní řád, tak se Ti tam motají jiné vlaky, jedoucí buď také se zpožděním většinou ze stejného důvodu jako to Pendolino a nebo jedoucí z jiných směrů na čas a pak déle trvá, než se přes ně někde dostaneš.

hasitobur > o vyhovovani toho ci onoho staci cist poradne ... a nejen o nem - co se umyslneho zpomaleni tyka je to to same: Proc ma Jancura kratsi jizdni doby, kdyz ma soupravu na 140, nez CD, ktere ma (= muze mit, staci chtit) soupravy na 160? ... to neni o nutnem vyvatovani, to je o tom, zda se chce nebo ne.

M > radeji predejdu spekulacim a rozklicuju uvedenych +200:
Resim svou typickou vikendovou zpatecni jizdu, v patek tam, v nedeli zpatky, oboji s Inkartou koupenou postaru (nevim jak se dnes jmenuje ekvivalent).
- pendolino znamena nutnost koupit si mistenku za +100, za dve jizdy (tam a zpet) to tedy dela +200 ... rec je o jizde ve druhe vozove tride
- klasicka souprava mistenku nepotrebuje, ale samosebou ji nic nebrani, takze pripadne jeste +35 ... ovsem u prvni tridy je pomerne slusna pravdepodobnost, ze budu sedet i bez mistenky. Casovy doplatek na prvni tridu na dobu jednoho tydne stoji 200 korunek - tedy shodou okolnosti presne tolik, co dvojice inkartovych mistenek. Ano, tato varianta je bez mistenky, takze by se mohlo stat, ze si nesednu - zatim mi to ale vychazelo vzdy. Pokud bych mel mit jistotu, znamenalo by to jeste +70 za zpatecni jizdu na mistenkach.

Nikomu toto uvazovani nevnucuji, jen vysvetluju, aby nedoslo ke spatnemu pochopeni - ke kteremu asi uz doslo, kdyz M uvadi u pendolina svacinu v cene, ktera se ale dava jen v prvni tride... nebo snad i ve dvojce?

M > Dokoupit.

K tem +200 asi takto... Mistenku si chci koupit v kazdem pripade, takze je to +65. Piti stoji 20, noviny 10, bageta 35. K tomu naka ta buchta a pripadne caj. Ze to nepotrebuji? No, pitim nezkazim nic a to stejne ve vlaku mam. Bagetu si v nejhorsim vezmu na veceri nebo druhy den na snidani. Hnusna olezla bageta to neni. A noviny sice nectu, ale nedelni blesk udela strasnou radost pratchyni, takze je to vlastne priceless:-)
V kazdym pripade se da rict, ze za to pendolino nepriplacim +200, ale jestli neco, tak +20. A to mi za to proste stoji. Nazor nevnucuju, jen chci rict, ze to neni +200.
Mimochodem, rezijkari v SC maji mistenky zdarma nebo si je musi dokoupit?

Jinak kdyz jsem psal o "ne-vate" u SC, tak jsem to (aspon teda ja osobne) myslel tak, ze SC +15 nestahne. EC vicemene bez problemu. Ale polohavlaku nejak SC zacala ignorovat, takze po ruce cisla nemam

Sim > Že Tobě něco nevyhovuje ale ještě neznamená, že je to špatný. Přesně Ti to tady popsal M. Prostě někdo je spokojený a někdo ne. Stejně jako se vším.
Záměrné zpomalení je zde už po několikáté se opakující blud. Vatu v jízdní době má i to Pendolino. V současné době se dá dostat mezi Prahou a Ostravou na 2:55, ale nikdo Ti nebude ten čas garantovat. Vata je z důvodu pokračujících a nebo plánovaných prací na koridoru. Stejně tak je tomu i u klasických souprav. Pokud bude dělán jízdní řád pro klasické soupravy na 160, tak se dostaneme na čas okolo 3:15. Takže žádné ohrožení Pendolina. Zůstane tam 20 minut. Jaký je rozdíl mezi soupravou pro 160 a 140 je vidět v úseku Praha - Česká Třebová. Ten rozdíl je osm minut.
A stejně jako teď kritizuješ ČD můžeš kritizovat i Jančuru, protože v současné době jít na koridor s pomalou lokomotivou je stejná chyba, jako ty pomalé vagóny u nás, protože se tam bude pohybovat dalších 18 pomalých vlaků.