Kommentare dürfen nur registrierte Benutzer senden.
Bevor Sie Kommentieren, melden Sie sich bitte an oder registrieren Sie sich.
Praha — České dráhy dnes vyhlásily výběrové řízení na rekonstrukci patnácti vozů řady Bdt. Kontrakt v předpokládané hodnotě 270 mil. Kč počítá s jejich kompletní modernizací na novou řadu ABpee s velkoprostorovými oddíly první a druhé třídy, klimatizací, předsuvnými nástupními dveřmi, elektronickým informačním systémem, vakuovým WC a elektrickými zásuvkami v obou vozových třídách. Do konce roku 2013 by navíc u patnácti modernizovaných vagonů měly být upraveny podvozky GP 200 pro vyšší maximální rychlost 140 km/h. Nová výbava vozů si rovněž vyžádá dosazení centrálního zdroje energie a instalaci elektropneumatické brzdy s možností přemostění brzdy záchranné.
Rekonstruované velkoprostorové vozy umožní také dálkovou komunikaci stanovišť strojvedoucího prostřednictvím nového kabelového vedení dle standardů UIC 558 a 541-5, díky čemuž budou připraveny pro provoz v režimu push/pull. ČD plánují rekonstruované vagony nasadit v soupravách s nově dodávanými řídicími vozy řady Bfhpvee a s dalšími modernizacemi vozů 2. třídy, které se dle slov tiskového oddělení ČD v současnosti připravují. Cestující by se novými rekonstrukcemi měli setkat zejména na trasách Olomouc - Přerov - Břeclav - Brno a Ústí nad Labem - Lysá nad Labem - Kolín, kde mají nahradit přestárlou řadu AB.
Zdroj: České dráhy, ISVZ
Aleš Petrovský | 26.7.2011 (20:00)
Zusammenhängende Nachrichten
26.07.2011 (23:40)
Vozy ABpee na relaci Olomouc - Hulín - Brno vítám, protože sám bydlím kousek od Hulína, takže se mám aspoň na co těšit (i když připouštím, že sedačky asi budou kapátko tvrdší, nicméně, i tak to bude oproti současným Béčkům zlepšení).
240.025: Fainsy vypadají velice dobré, ale co říkáš třeba na Compin Atlas http://www.compin.com/pages/uk/atlas.aspx?menu=Products2&smenu=seats&pg=34 a nebo tady tyto sedačky http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2157564 (pravděpodobně taky Compin. Podobné sedačky jsem viděl v jednom videu na stránkách Compinu, ale to video nemůžu teď najít.)
EDIT:
Juraj Kováč: Proč Fainsa radši ne? Zkus mi vysvětlit, v čem vidíš nevýhodu sedaček od Fainsy oproti BorCadům SEL?
PS: Když už jsme u těch modernizací, nevíte někdo, kdy skončí se vyhlásí vítěz na modernizaci vozů Bmee a služebňáků? Už bych chtěl výsledky znáti. Díky moc za každou odpověď.
240.025: Fainsy vypadají velice dobré, ale co říkáš třeba na Compin Atlas http://www.compin.com/pages/uk/atlas.aspx?menu=Products2&smenu=seats&pg=34 a nebo tady tyto sedačky http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2157564 (pravděpodobně taky Compin. Podobné sedačky jsem viděl v jednom videu na stránkách Compinu, ale to video nemůžu teď najít.)
EDIT:
Juraj Kováč: Proč Fainsa radši ne? Zkus mi vysvětlit, v čem vidíš nevýhodu sedaček od Fainsy oproti BorCadům SEL?
PS: Když už jsme u těch modernizací, nevíte někdo, kdy skončí se vyhlásí vítěz na modernizaci vozů Bmee a služebňáků? Už bych chtěl výsledky znáti. Díky moc za každou odpověď.
26.07.2011 (23:09)
Trochu navazu na Neonyma - je to tak, ze aby fungoval "push-pull system", tak musi byt cela souprava "inteligentni"?
Jestli ano, tak toto je takova skoro zaruka, ze prijede cely vlak normalni a nebude to panoptikum. (Pravda, i toto lze obejit tak, ze proste nebude ridici vagon, ale posle se vzkaz, at preprahnou...:)
Jestli ano, tak toto je takova skoro zaruka, ze prijede cely vlak normalni a nebude to panoptikum. (Pravda, i toto lze obejit tak, ze proste nebude ridici vagon, ale posle se vzkaz, at preprahnou...:)
26.07.2011 (23:03)
No řek bych že je to docela jednoduchý .. výběrko na nový vozy vypsat samozřejmě můžou, ale za danou částku jich nedostanou ani poloviční počet, než bude těch reko.
26.07.2011 (23:00)
Staré?
Ani nie - Bdt pochádzajú zo začiatku 90. rokov, stále patria k tomu novšiemu.
160 km/h?
V cieľovom segmente na to jednak nie je mašina, jednak je otázka, ako veľmi sa práve tam využije traťová maximálka.
Cena?
Za veľmi podobné peniaze vzniklo toto: http://www.zelpage.cz/clanky/vyzkouseli-jsme-vuz-bdteer-zssk-podivejte-se-jaky-je
Sedačky?
Tu sú ľudia polarizovaní, ale ja na ne nedám dopustiť. Sú to Borcad SEN z modelového radu Regio, použité v nových 471, 671, Regioshuttloch, 861 ZSSK, sysloch a pod. Príjemný tvar, dobre sa o to opiera hlava, dve hodiny sedenia pre mňa nikdy neboli problém. Plus sú modulárne, takže sa dá vymeniť len poškodená časť, a nemusí sa meniť celé sedadlo.
Fainsa?
Ďakujem, radšej nie.
Ani nie - Bdt pochádzajú zo začiatku 90. rokov, stále patria k tomu novšiemu.
160 km/h?
V cieľovom segmente na to jednak nie je mašina, jednak je otázka, ako veľmi sa práve tam využije traťová maximálka.
Cena?
Za veľmi podobné peniaze vzniklo toto: http://www.zelpage.cz/clanky/vyzkouseli-jsme-vuz-bdteer-zssk-podivejte-se-jaky-je
Sedačky?
Tu sú ľudia polarizovaní, ale ja na ne nedám dopustiť. Sú to Borcad SEN z modelového radu Regio, použité v nových 471, 671, Regioshuttloch, 861 ZSSK, sysloch a pod. Príjemný tvar, dobre sa o to opiera hlava, dve hodiny sedenia pre mňa nikdy neboli problém. Plus sú modulárne, takže sa dá vymeniť len poškodená časť, a nemusí sa meniť celé sedadlo.
Fainsa?
Ďakujem, radšej nie.
26.07.2011 (22:47)
Nechápu to....proč? to nemůžou zadat výběrové řízení na nové vagony? A tyhle staré posílat rovnou do šrotu? Svou slávu už mají dávno za sebou a ještě kus dál, tak proč bychom se s nimi měli zabývat ještě teď...!? Jak už jsem tu několikrát psal: 40 let tu byly, 40 let tu budou! Asi nový slogan ČD. Jak říkám, tohle je můj názor. ať jdou do......s takovýma modernizacema. Na co? Aby nechali skříň a zbytek dodělali nový? Na co? Ale pánové :D Jsou i lidi, kteří jsou proti modernizaci nebo novým vozidlům :D Není to tak dávno co jsem se s některýma uživatelema na tomto webu dohadoval o to, co je lepší. Prý je 460ka dostačující. její interiér je prý docela dobrý, i WC :D :D No nevím nevím :D
26.07.2011 (22:38)
@Jiří Horáček: Počítá, ale jaksi není a v daném segmentu nebude lokomotiva, která by je tou rychlostí tahala.
@Michal Drábek: A nebylo by přeci jen lepší vybrat použitelné nové sedačky.
@Poborskiii: Do Budějic AB nejezdí, ne? Ale podobně vytvořit i jedničky by to chtělo.
@Michal Drábek: A nebylo by přeci jen lepší vybrat použitelné nové sedačky.
@Poborskiii: Do Budějic AB nejezdí, ne? Ale podobně vytvořit i jedničky by to chtělo.
26.07.2011 (22:37)
Prý Bdt nemají na 160 dostatečnou tuhost skříně...to je ten důvod, proč i řidičáky mají jen 140. Ale myslím, že u častěji zastavujících rychlíků nebude rozdíl v jízdních dobách zas tak markantní..
Ale takovéto náklady za modernizaci mi také přijdou poněkud sporné..jestli už by nestálo za to koupit nové.
Ale takovéto náklady za modernizaci mi také přijdou poněkud sporné..jestli už by nestálo za to koupit nové.
26.07.2011 (22:10)
Seděl jsem v tom na czech raildays sedačky strašně tvrdé a vzhled celkově nic moc a cena vysoká
26.07.2011 (21:49)
A do Budějic budou furt jezdit šroty a humanizované šroty.
Jinak ale ty nové sedačky jsou otřesné, jsem v nich seděl tedy jen v ešusu a jak šíleně vržou, fuj. Člověk se bojí pohnout. To už snad raději ty béčka.
Jinak ale ty nové sedačky jsou otřesné, jsem v nich seděl tedy jen v ešusu a jak šíleně vržou, fuj. Člověk se bojí pohnout. To už snad raději ty béčka.
26.07.2011 (21:49)
240.025: Jak tak koukám na stránky borcadu, tak to co je v šukafonech je lehátková třída:-D
Kommentare äußern den Ansicht der Leser.
ŽelPage übernimmt keine Haftung für deren Inhalt.
- Korrespondent oder ŽP Mitglied, 
- Editor oder ŽP Admin
Kommentar hinzufügen
Anmelden
© 2001 - 2025 ŽelPage
- Webmaster
:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko