to tarten
Celkově to vyjde levněji (na sedadlo)

Ježiši kriste...bodejť by to nevyšlo levněji na sedadlo, když je tam větší podíl nižší třídy... Když tam nacpete sedačky z šukafonu co se jich tam jen vejde, tak to vyjde naoko ještě mnohem lépe....

Neříkám, že si ČD neměly měnit konfiguraci dle svých potřeb, ale jsem zkrátka přesvědčen, že cena za tyhle změny je hooodně předražená - v absolutních hodnotách.
Jinak řečeno: to si radši měly za ty penize ČD koupit ještě jednu soupravu navíc a to by to najednou na sedačku vycházelo... Řečeno diplomaticky, špatné vyjednávání se Siemensem.

jeden z duvodu, proc odmitli nami diskutovanych 16 predsmlouvanych jednotek je, ze pro ne nemaji vyuziti

Důvodem nebylo nevyužití souprav, jako spíš nedostatek financí...

Přesnější info o konfiguracích:

Původní konfigurace Viaggio Comfort (první verze objednávky ÖBB)
Sedmivozová souprava, celkem 422 sedadel, 16 x Premium class, 76 x 1. třída, 316 x 2. třída, 14 x bistro

Rekonfigurovaná sedmivozová souprava
Celkem 461 sedadel, 53 x 1. třída, 384 x 2. třída, 14 x bistro, prostor pro 10 jízdních kol

Rekonfigurovaná osmivozová souprava
Celkem 516 sedadel, 108 x 1. třída, 384 x 2. třída, 14 x bistro, prostor pro 10 jízdních kol

Jiří Hovorka > dovolim si pochybovat o tom, ze by nasi jizni sousede byli vasim navrhem vylozene nadseni - jeden z duvodu, proc odmitli nami diskutovanych 16 predsmlouvanych jednotek je, ze pro ne nemaji vyuziti ... takze, cim by si pomohli, kdyby si svoje koleje nechali brousit nasim klonem tehoz?

Sim - a co soupravy ÖBB. V případě jejich nasazení na rameno Graz/Villach - Praha se zapojením ČD je dostatek jednotek i na delší relace. Pravděpodobně bude akceptovatelná chybějící BC

U našich severozápadních sousedů lze předpokládat, že hlavní budou ICE relace doplněné méně kapacitními EC. A pokud zůstane vozba do Maďarska, určitě tolik souprav nebude potřeba.

Pro narozenej:
Pro upřesnění: Pražskou PID počítám do MHD, tu bych určitě nerušil. T samé platí pro IDS-JMK a Ostravskou IDS.
Pro ostatní: Nejsem ani modrej ODS ani rudej KSČM ani "polosvatá" TOP 10-1. Chci jen prosperitu.

honzatvs:
Ubude nejen jeden řidičák, ale i jedno bistro. Přibudou 3 jiné vozy a další se změní.
Celkově to vyjde levněji (na sedadlo) a navíc tam budou ještě možné další služby (placené). Ekonomicky je to celkově o dost lepší. Jestli vy moc nehltáte bulvár?

Josef Petrák > me to prave nesedi ani v absolutni hodnote - pokud vezmu v uvahu, ze OBB varianta ma 16+76+316 (408 celkem) sedacek, vynasobeno puvodne uvazovanymi 16ti soupravani, dostavame se na celkem 6528 sedacek ... a v textu je uvedeno 6752, coz je o 224 sedacek vice; rozpocteno na 16 jednotek to pak dela o 14 mist na soupravu vice.

Teoreticky muze mit vyse uvedeny renonc puvod v bistro voze, kde par mist na stojaka bude ... tezko rict. Puvodni plany byly, ze Railjet bude mit obsaditelnost 440 mist, coz je zase o dalsich 18 vic. No, tohle asi nedohledam, takze jdeme dal;

113 vozu v sedmi a osmivozovkach nam rika, ze bude osm osmivozovek a sedm sedmivozovek. Pokud to srovname s Pendoliny, uz tohle naznacuje pruser ... stejne jako u nich to znamena, ze na pokryti dlouheho ramene je to bud malo na hodinu a nebo moc na dvouhodinu. Nicmene to lze resit poslanim na "spravne" relace, takze jdeme dal.

Budeme predpokladat, ze rozdil mezi sedmi a osmivozovkou bude jen a pouze v tom jednom vagone, o ktery se lisi - matematika nam rekne, ze tento vagon bude mit bud 70 nebo 85 sedacek (ostatni varianty nevychazi bud na cele sedacky, nebo jsou mimo bezne moznosti). Z toho mi jako pravdepodobnejsi vychazi ta druha moznost ... takze pak by to znamenalo, ze sedmivozovka bude mit 445 a osmivozovka 530 mist.

Ted uz varim z vody (netusim, jestli musi platit vyse uvedene), nicmene pokracuju, at mame aspon nejakou predstavu, jak to muze vypadat; ocekavam u sedmivozovky podobnou konfiguraci jako u Pendolina, tedy 2 vozy prvni tridy, hospodu, tri vozy klasicke dvojky a jeden vuz druhe tridy s prostorem na kola. Druha varianta by byla, ze se cykloprostor prenese do misto casti prvni tridy a dvojka bude ze ctyr totoznych vozu, pricemz osmivozovka bude mit v obou variantach o jeden standardni vuz dvojky navic.

Tri vagony dvojky po 85ti mistech nam delaji 255 mist, zbyva 190 mist. Prvni trida bude mit velmi pravdepodobne zmeny pouze minimalni, takze dva vagony nam delaji 110 mist, zbyva 80 mist, ktera se "nejak" podeli mezi hospodu a dvojkovy vagon s prostorem pro kola.

Druha varianta vychazi na 340 mist ve vagonech druhe tridy, zbyva 105 na hospodu, prvni tridu a prostor pro kola. 55 mist ubere cely vagon jednicky, zbyva 5 mist na jednicku v ridicaku ... a prostor pro kola bude v hospode, ktera se nebude do kapacity vlaku pocitat :-D

A ted vazne ... kdyz je ve vlaku zahrnut jidelni nebo bistro vuz ... pocitaji se sedacky pro konzumujici do kapacity vlaku?

Juristic007 > pokud by to "dostaly" CD, maji s cim jezdit? Vzdyt se prave zde bavime o soupravach, ktere se pro danou relaci teprve budou vyrabet (mozna).
Brani neco Jancurovi (nebo komukoliv jinemu), aby v pripade podepsaneho kontraktu s DB vozidla zakoupil (nebo se domluvil s leasingovkou, ze si je koupi a RJ od nich pronajme) treba zrovna od Siemense? A to klidne ve stejne variante, jako maji domluveno modri?

400 milionu...pokud se nepletu, to je puvodni cena asi jeden a cvtrt soupravy... A za to bude navic jeden vagon, pricemz ale ubude jeden ridici vuz (misto nej bude vlozeny vuz), misto premium classu drzaky na kola a navic sedacky v bistru....
Hmmm...parada!!

má co nabídnout Jančura?

Samosebou ze ma ... stejne jako kdokoliv jiny

Je otázka,zda rozjíždět více nových projektů najednou není nad síly malého , ale hlavně v branži nového dopravce.

Redbul:
Já bych nebyl tak radikální.I systém pražské příměstské dopravy je značně ztrátový. Čím byste si pomohl , kdybyste jej zrušil ? Ničím . Akorát byste celou Prahu totálně paralyzoval.
Jinak ale u dálkových linek máte pravdu. U expresních vlaků na jakékoliv trati bych požadoval vytváření zisku. Dotovaná doprava má mít sociální funkci....stát (veřejná správa) by měl zajistit ,aby se člověk dostal odněkud někam....Ale určitě by neměl dotovat luxus či rychlé spojení.