Pelhřimov / Zajíčkov - Ve středu 7.12. na železničním přejezdu v Zajíčkově na Pelhřimovsku kvůli modernizaci trati (č.224 Tábor - Horní Cerekev) přestalo fungovat možná nejstarší zabezpečovací zařízení v zemi. Jedná se o mechanické závory, které na rozdíl od jiných spouštěných za pomoci kliky, se stahují pomocí řetízku.

Nové světelné zabezpečovací zařízení Zajíčkov dostal v souvislosti s celkovou modernizací přibližně stoleté trati mezi Horní Cerekví a jihočeským Táborem. Práce za 230 milionů začaly v tomto roce. Přestavba dvou přejezdů přijde asi na deset milionů, ale ušetří práci čtyř železničářů. Dráha totiž nebude v obci ani prodávat jízdenky. Lidé si je koupí ve vlaku. Domek, který sloužil jako poslední závorářské stanoviště na trati, dráha pronajme nebo prodá. Po ukončení modernizace zmizí výpravčí nebo signalisté po celé trati a provoz se bude řídit z pelhřimovské stanice.

Zdroj : České noviny (ČTK)

Prosím čtenáře o fotografie a také bližší informace, děkuji.
Článek a fotografie na webu České noviny

Folytatás

Praha - Od prosince tohoto roku dochází ke změně vydávání magazínu ČD pro Vás. Nově bude vycházet jako součást magazínu Grand Expres, jehož vydavatelem je vydavatelství GRAND PRINC.
První společné vydání se objeví v distribuci od 13. prosince 2005, veřejnosti se však představí už o týden dříve v železniční stanici Ostrava-Svinov během slavnostního zahájení pravidelného provozu nového produktu Českých drah SC PENDOLINO na trati Praha – Pardubice – Olomouc – Ostrava.

Zájemcům se dostane do rukou velmi zajímavý produkt. Vedle společenské části, šestatřicetistránkového GRAND EXPRESU, která čtivou formou přináší zajímavosti, rozhovory a reportáže o novinkách a událostech moderního života, bude časopis plný informací z oblasti železniční dopravy. Šestnáctistránkový ČD pro Vás přiblíží její význam, bezpečnost, pozitivní vliv na životní prostředí, představí nové technologie. Nebudou chybět ani tipy pro volný čas a cestování.
Dvojmagazín o nákladu 85 000 výtisků bude bezplatně distribuován ve speciální distribuční síti vydavatelství GRAND PRINC – na 370 vybraných místech v prostředí osobní dopravy a na vybraných místech tradiční distribuční sítě GRAND PRINC v Praze, Středočeském kraji, Brně a Jihomoravském kraji a stane se tak průvodcem cestujících po železnici.

Magazín ČD pro Vás dosud vycházel pouze čtyřikrát do roka jako samostatný časopis Českých drah a má za sebou necelých dvanáct ročníků. Cestující jej nacházeli ve vlacích, ve vybraných železničních stanicích, či ČD Centrech. Od roku 2006 se tak stává součástí magazínu Grand Expres a bude vycházet každý měsíc.

Tisková zpráva ČD, a.s.

Folytatás

Nový evropský zabezpečovací systém „European Train Control System“ (ECTS) byl uveden 5. prosince v Německu do komerčního provozu. Německo je první zemí, kde byla zavedena 2. úroveň tohoto systému. Prvním úsekem, kde bylo ETCS použito je Jüterbog – Halle/Leipzig (100 km), prvním vlakem, který projel trať dle běžného jízdního řádu se stalo IC 2519/2158. Pilotní projekt ETCS realizovalo konzorcium firem Alcatel/Siemens se spoluprácí DB. Konzorcium vyvíjelo tuto technologii 6 let. Testování probíhalo od roku 2003 a v témže roce projel na stejné trati první vlak vedený ETCS Level-2 trať rychlostí 200km/h. Německo plánuje pokrýt do roku 2020 4.500 km tratí (tzv. Transevropské koridory). V Evropě je do testování ETCS zahrnuto 6.000 km tratí. Letos by provoz vedený ETCS Level-2 měla zavést i Itálie. Použití ETCS Level-1 v blízké době plánují v Maďarsku, Rakousku, Lucembursku a Španělsku. Prvním přeshraničním projektem bude trať Paris – východní Francie – jižní Německo.

zdroj: Lok-report

Foto: 1) web.utanet.at 2) Alcatel

Folytatás

Severní Morava - aktualizováno 15:00 - V úterý 6.12.2005 odpoledne, jak předpověděli meteorologové, začalo silně sněžit. Již odpoledne a večer sníh velmi zkomplikoval dopravu na severní Moravě nejen na silnicích, ale také na železnici. Na několika tratích byl v noci na dnešek nebo ráno z důvodu sněhové kalamity, kdy na koleje spadlo velké množství stromů, přerušen železniční provoz. Pokud to dopravní situace na pozemních komunikacích dovoluje, organizují České dráhy náhradní autobusovou dopravu. Obnovování provozu komplikuje těžký mokrý sníh, nesjízdné pozemní komunikace a také výpadky elektřiny z veřejné rozvodné sítě.

8.12.2005 12:20
Podle iDnes byl obnoven provoz na všech dotčených regionálních tratích. Na mezinárodní trati mezi Třincem a Čadcou se stále jezdí po jedné koleji.

7.12.2005 15:50
Doprava na mezinárodní trati mezi Třincem a Čadcou byla obnovena ve 14.10 hod., jezdí se v elektrické trakci po jedné koleji.

Folytatás

Berlín - Od 11.12.2005 začnou DB AG prodávat cenově zvýhodněné jízdenky na mistrovství světa ve fotbale, které se bude v příštím roce konat ve Spolkové republice Německo.
Prvním typem jízdenky je Weltmeister-Ticket. Cena jízdenky bude závislá na vzdálenosti. Zpáteční jízdenka ve 2. třídě bude stát 54€ (do 200 km), 74€ (201 - 350 km) nebo 90€ (od 351 km). Při nákupu jízdenek u přepážky nebo telefonicky je cena o 5€ vyšší. Tato jízdenka bude platná od 7.6. do 11.7.2006 pouze ve spojení s odpovídající vstupenkou. Po zaplacení příplatku ji bude možné využít i v nočních vlacích.
Druhou jízdenkou je Weltmeister-Pass. Jedná se o síťovou jízdenku s platností od 7.6. do 11.7.2006 po celém Německu ve všech vlacích regionální i dálkové dopravy. Cena síťové jízdenky, která je nepřenosná a lze na ni uskutečnit libovolné množství jízd, je stanovena ve 2. třídě na 349€, v 1. třídě 549€.

Folytatás

Praha - V noci z 10. na 11.12.2005 po 133 letech skončí provoz na spojovací trati Praha hlavní nádraží - Praha Masarykovo nádraží-Hrabovka.

Pro období od 11.12.2005 tudy již nejsou trasovány žádné pravidelné vlaky.

Posledním pravidelným vlakem osobní přepravy, který by měl ukončit provoz by měly být vlak 9354 z Kolína, který přijede v neděli ráno dne 11.12.2005 v 0.05 hodin.

Vlak 2523 z Rakovníka již na Hlavní nádraží nepojede, neboť obratový vlak 9820 (půlnoční rozjezd) jede již z Masarykova nádraží (0.21).

Folytatás

Praha - Od úterý 6.12.2005 jsou v provozu internetové stránky pro nový produkt ČD, a.s. - SC PENDOLINO - www.scpendolino.cz. Původně měly být spuštěny již 30.11.2005.

Zdroj : www.scpendolino.cz

Folytatás

Berlín - Od pondělí 5.12.2005 je francouzská vysokorychlostní jednotka TGV na testovacích jízdách v Německu. Cílem je získání povolení pro provoz na německé železniční síti do poloviny příštího roku.
V průběhu tohoto týdne budou probíhat zkoušky v okolí Mnichova a na železničních tratích Augsburg - Ulm a Karlsruhe - Freiburg při maximální rychlosti 140 km/h. Od poloviny prosince bude TGV testováno na vysokorychlostní trati Würzburg - Hannover, kdy bude rychlost postupně zvyšována až na maximálních 250 km/h.
Na testovací jízdy je řazena jednotka TGV POS (2 kabiny a 8 vložených vozů). Zkoušek se zúčastní technici SNCF, DB a ALSTOMu.
Podobné zkoušky vykonávala jednotka ICE-3 ve Francii, která jejich technickou část úspěšně dokončila v září 2005.

Folytatás

Praha - České dráhy plánují nákup desítek dalších nových příměstských vlaků, které postupně nahradí jednotky z 60. a 70. let. Na tiskové konferenci o tom informoval generální ředitel ČD Josef Bazala. V pražské aglomeraci bude v následujících letech potřeba asi 50 nových vlaků a na Ostravsku dalších 15.

ČD nyní mají smlouvu s ČKD Vagonkou na dodávku 30 vlaků. V pátek převzaly 18. z nich. Do konce roku získají ještě jeden vlak a v příštím roce dalších šest. Všech 30 vlaků budou mít dráhy v roce 2007. Každá ze souprav přijde řádově na 200 milionů korun. Zřejmě v příštím roce by jednotky z ČKD Vagonky mohly získat modernější vizáž.
V okolí Prahy budou nové patrové vlaky jezdit v budoucnu jako tzv. průjezdné spoje přes centrum města, kde vytvoří obdobu rychlého vlakového spojení podobného například německému S-Bahnu. V příštích letech chtějí ČD rozšířit provoz příměstských vlaků na trase z Kolína přes Prahu do Berouna, z Nymburka přes Prahu do Benešova a z Prahy do Roudnice nad Labem. Nové jednotky budou zajišťovat ale také rychlé osobní spojení z Prahy do Kolína, Pardubic a Hradce Králové.
Také na Ostravsku ČD předpokládají nasazení vlaků na elektrifikovaných tratích přes město například do Českého Těšína, Opavy a Přerova.
O způsobu nákupu dalších několika desítek příměstských vlaků by se podle mluvčího ČD Petra Šťáhlavského mělo rozhodnout do konce roku. Kromě obnovy vozového parku příměstských vlaků v okolí Prahy a na Ostravsku uvažují ČD také o nákupu nových dvousystémových jednotek, které by zajišťovaly příměstskou dopravu na Brněnsku.

Zdroj : České noviny (ČTK)

Článek na iDnes :
5.12.2005 - Do měst budou vozit lidi nové dvoupatrové vlaky (obrázek nového designu jedn.471)
tisková zpráva ČD :
7.12.2005 - ČKD Vagonka Ostrava dodá Českým drahám již osmnáctou jednotku 471

Folytatás

Curych - Švýcarské spolkové dráhy (SBB) představily v pátek 2.12.2005 první z celkem 35 nových dvoupodlažních vlaků řady RABe 514. Vlaky budou nasazeny od května příštího roku na síti S-Bahn Zürich.

Folytatás

Brusel / Praha - Ministři dopravy pětadvaceti členských zemí EU se shodli na otevření trhu mezinárodní osobní dopravy na železnici od roku 2010. Tato liberalizace bude omezena řadou podmínek, jež umožní vládám chránit vnitřní trh a své dopravce.

České dráhy, které jsou dominantním dopravcem v ČR, posun liberalizace v osobní dopravě vítají. Český ministr Milan Šimonovský nynější dohodu uvítal. Spočívá podle něj zejména v tom, že aktivita cizích licencovaných dopravců na vnitrostátním trhu musí zůstat okrajová; jejich hlavní činností musí být přeprava osob přes české území, nikoli v jeho rámci.
Ministři se dnes shodli také na zásadách odškodnění pro cestující v případě zpoždění na mezinárodních linkách. Pokud vlak přijede s více než hodinovým zpožděním, budou mít nárok na čtvrtinu ceny jízdného; zpozdí-li se o více než dvě hodiny, mohou žádat o polovinu ceny.
Šimonovský ocenil i další dohodu o jednotné licenci pro strojvedoucí a vlakové čety. Její nositelé budou moci vykonávat svou práci v celé unii, takže nebude nutné jako dnes na hranicích měnit posádky. Líbilo se mu, že požadavky na výcvik se snížily, takže získání licence bude méně nákladné.

Zdroj : České noviny (ČTK)

Folytatás

Opraveno : 6.12. 15:20
Plzeň - V pondělí 5.12. ve 12.00 hodin došlo mezi na trati č.183 Plzeň - Klatovy ke střetnutí nákladního vlaku s osobním autem. K nehodě došlo na železničním přejezdu se světly (bez závor), cca 400 metrů od zastávky Lužany směrem k zastávce Borovy. V době srážky bylo přejezdové zabezpečovací zařízení v činnosti.
Třiašedesátiletý řidič automobilu Peugeot 206 svému zranění na místě podlehl. Předběžná škoda je vyčíslena 20 tisíc korun na vlaku a 50 tisíc korun na autě. Mezi stanicemi Přeštice a Švihov u Klatov jezdí byla zavedena NAD. Provoz měl být obnoven kolem 14. hod.

Zdroj : Drážní inspekce

Doplněno : 18:10
Mariánské Lázně - Osobní vlak srazil v Mariánských Lázních člověka, který na místě zemřel. Vlak jel na trati z Plané u Mariánských Lázní do Chebu.

Zdroj : iDnes.cz

Folytatás

Košice - V pátek 2.12. došlo okolo 17. hod. v žst. Čaňa k požáru pantografové jednotky řady 460.036 + 460.035. Při požáru vyhořel celý elektrický vůz 460.036. Ke zraněním nedošlo, cestující byli včas evakuováni.
Požár hasilo 8 hasičských jednotek, pravděpodobnou příčinou požáru byl zkrat v rozvodné skříni.

Ilustrační foto

Zdroj : STV.sk
VLAKY.net - diskuzní forum (v diskuzi jsou i fotografie)

Folytatás

Paris / AFP - Francouzské státní dráhy plánují, podle deníku Le Figaro, výstavbu nového podzemního nádraží v srdci Paříže. Nádraží pro vysokorychlostní vlaky TGV by se mělo nacházet pod náměstím Republiky a mělo by tak uvolnit ostatní nádraží (Gare du Nord, Gare de Lyon, Gare de Montparnasse). Projekt by měl být v nejbližší době představen správě pařížského regionu (Ile-de-France).

Foto: databáze ŽelPage, zdroj: Bahnnews

Frankfurt nad Mohanem - Dieselové jednotky ICE-TD se možná vrátí opět zpátky do provozu. Podle článku FAZ (Frankfurter Allgemeine Zeitung) by mělo být uvedeno do provozu 19 dříve odstavených jednotek. Tyto jednotky by měly pomoci zvládnout velký nápor fanoušků, který se očekává. Plány nasazení ještě nejsou známé, údajně se s těmito jednotkami počítá jako s posilovými vlaky na nejdůležitější magistrále Hamburg – München.
Z důvodu vysokých provozních nákladů postupně DB upouštěly od těchto vlaků a snažily se nalézt vhodného kupce. V úvahu přicházelo Rakousko a Írán, ovšem nikdy nedošlo k podpisu smlouvy. Na trati mezi Drážďany a Norimberkem byly jednotky ICE-TD nahrazeny přebarvenými regionálními vlaky řady 612.

Folytatás