ÖBB chtějí vypsat výběrové řízení na dodávku nových vlaků pro dálkovou dopravu. Celkem se jedná o 20 až 24 souprav za 300 milionů €. V roce 2008 by měly být dodány soupravy pro rychlosti 230 až 250 km/h. Prvotně zamýšlený a již představený koncept Premium-Zug ÖBB zamítly. Místo toho mají být nové vozy zařazeny do kategorie EC, bez příplatku a bez povinné rezervace. Vypsán byl požadavek na vlaky s jedním řídícím vozem, takže na druhý konec vlaku lze připojit lokomotivu Taurus, jako je tomu standardně v Německu. Nabídky jsou očekávány od velkých výrobců, jako jsou Bombardier, Siemens, Talgo či japonští výrobci.
Berlin - Dlouhodobým sporem mezi architektem M. von Gerkanem a německou dráhou o berlínské Hlavní nádraží / Lehterbahnhof se zabývá i zemský soud. Gerkan podal žalobu kvůli sporu o autorská práva vnitřního vybavení nádraží. DB nechala původně zkrátit impozantní hlavní střechu, poté zavěsila na klenutí spodní nádražní haly obložení, místo předem navržených světelných efektů. Gerkanův partner Jürgen Hillmer sdělil již v lednu, že se již nejedná o jimi navrženou střechu. Architekt protestoval i v Úřadu Kancléře proti „hanobení nádraží Lehterbahnhof“ a požadoval zásah kancléře.
Přerov - Tři zranění si vyžádala dopravní nehoda na silnici 1/47 v Hranicích, která se stala v sobotu před třetí hodinou ranní. Osobní vozidlo spadlo z nadjezdu na koleje. Na místě zasahovali zdravotníci i hasiči.
K místu nehody vyrazili profesionální hasiči z Hranic a z Olomouce a dále hasiči ČD Přerov. Po příjezdu zjistili, že se nehoda stala na silnici vedoucí po mostě nad železniční tratí v Hranicích. Auto z nadjezdu spadlo na koleje, informovala Novinky Vladimíra Hacsiková, tisková mluvčí HZS Olomouckého kraje.
Záchranka přepravila sanitkou tři zraněné, hasiči pak museli odstranit uniklé provozní kapaliny z kolejiště. Také opravovali přetržené troleje a pomáhali jeřábu, který vyzvedával auto zpět na silnici.
Na železniční trati do Valašského Meziříčí byl omezen provoz, jezdilo se pouze po jedné koleji. Celý zásah hasiči ukončili v půl sedmé ráno.
Zdroj : www.novinky.cz
Německo - SCI Verkehr počítá v následujícím roce s dodávkami přibližně 450 vozů ročně. V popředí stojí dvoupatrové vozy pro příměstskou dopravu a vozy IC. Vedle tradičního německého trhu se počítá s velkým nárůstem nákupu v Itálii. Na Severoamerickém kontinentu se po stagnaci v posledních pěti letech obchod s vozy obět začíná probouzet. Také zde budou na prvním místě dvoupatrové vozy pro příměstskou dopravu.
S 2,5 miliardami € jsou cestovní vozy důležitým segmentem na trhu s železničními vozidly a tvoří více než 10%. Již v období 2000-2004 byly 2/3 všech nových dodaných vozů dvouposchoďové vozy. V malém objemu budou vyráběny vysokorychlostní vozy pro dálkovou přepravu a lehátkové, lůžkové a jídelní vozy. Ve východní Evropě se nadále počítá s modernizacemi stávajících vozů než s objednávkami nových. V příštích letech se také počítá s nástupem malých národních výrobců, vstup asijských tvůrců na světové trhy se nepředpokládá.
Skupina Connex má v plánu na počátku příštího roku provozovat vlaky z Berlína do Hamburku a Kolína nad Rýnem a své vlaky chce nechat stavět také v nádraží Berlin Zoologischer Garten. Doposud DB odpírá udělit Connexu nutná přepravní práva. DB chce přes masivní protesty tuto stanici úplně vyjmout z dálkové přepravy. Toto jednání ovšem odporuje slovům G. Schrödera o uvolňvání přepravní diskriminace na německých železnicích (viz. článek z 12.7. „Gerhard Schöder proti oddělení sítě a provozu DB”).
Dceřiná společnost Connexu Nord-OstseeBahn převezme v prosinci provoz na regionální trati Hamburg – Sylt. Ta chce také příští rok zavést spoj z Hamburku do Berlína. Vzhledem k rozhodnutí DB připadají v úvahu stanice Berlin-Friedrichstrasse či Berlin-Ostbahnhof a v krajním případě i Berlin-Lichtenberg, přes kterou dnes již 2 linky přojíždějí.
Na přelomu dubna a května jsme uskutečnili cestu na Balkán. S jízdenkami Eurodomino SŽ jsme tak mohli projet téměř celou zemi a navíc jsme zavítali dvakrát i do sousedního Chorvatska a Rakouska.
13.7.2005 - 16:18 - RŽD chtějí postavit trať v tundře na Sibiři
Ruské železnice (RŽD) zadaly k vypracování studii pro proveditelnost stavby tratě severní Sibiří. Podle údajů RŽD nestojí výstavbě žádné velké technické překážky. Do začátku 50. let již jednou byla železnice severosibiřskou tundrou stavěna. Na stavbě se podílely tisíce vězňů z gulagů. Po Stalinově smrti byl projekt ukončen. Dosavadní traťové úseky ovšem již nejsou použitelné.
Tak jako loni, vydal se náš tým na výjezdní zasedání do zahraničí. Tentokrát padla volba na Slovensko a Maďarsko.
Praha - Ekologicky šetrná doprava nákladů do sousedního Německa možná znovu ožije. Rok poté, co skončil provoz na RoLa, tedy doprava kamiónů po železnici do Drážďan, přichází firma Bohemiakombi s novým projektem kombinované přepravy. Tentokrát má jít jen o kontejnery, cisternové kontejnery či sedlové návěsy bez tahačů. Opět z Lovosic, ale tentokrát do Duisburgu, jednoho z průmyslových center na Rýnu. "Pokud dostaneme dotaci na rozjezd projektu, tak od října každý týden vypravíme dva vlaky až o třiceti vagónech. A dva vlaky k nám zase přijedou z Německa," říká jednatel Bohemiakombi Vladimír Fišer. Jeho firma nyní vyjednává dotace na Ministerstvu dopravy. "Příslušné odbory žádost právě posuzují. Předběžně lze konstatovat, že se k tomuto projektu stavíme pozitivně," připouští mluvčí resortu Marcela Švejnohová. Dopad na státní rozpočet by mohl být minimální. Unie totiž v rámci programu Marco Polo nabízí finanční podporu pro linky kombinované dopravy. Je určena i na částečné pokrytí ztrát operátora linky kombinované podpory v zaváděcím provozu. Lze ji poskytnou po dobu maximálně tří let a může uhradit nejvýš třicet procent provozních nákladů. Speciální vlak by celou trasu přejel za 16 hodin - pokud by se zboží ráno naložilo, tak se už druhý den ve stejnou dobu bude vykládat. "Oslovili jsme zatím 150 firem, zájem o takovou službu je. V Německu větší než u nás," tvrdí Fišer. "O projekt přímého vlaku máme zájem z důvodu napojení na přístav v Rotterdamu a jeho terminál," vysvětluje Michal Vydra z firmy Austromar. Ta speditérům nabízí spojení po moři.
www.hn.ihned.cz
Karáčí - Pákistánské úřady zveřejnily první oficiální bilanci středeční srážky tří expresů. "Mohu potvrdit 116 mrtvých a 130 raněných," uvedl velitel policie ve městě Ghotki. Ani on nepopírá, že počet obětí může narůst. "Hodně lidí je vevnitř a je tam řada zraněných", uvedla místní policie. Ve vlacích bylo 3000 lidí.
Dopoledne se uvádělo 150 mrtvých a 800 raněných, 75 raněných je v kritickém stavu. Na místě nehody zasahuje šest armádních vrtulníků, které přepravují těžce raněné, protože v oblasti nestačí kapacita nemocnic.
"Je to bolestná scéna. Těla jsou rozházena všude kolem. Lidé pláčí, otcové hledají děti, manželé manželky a bratři sestry," uvedl nejmenovaný svědek pro agenturu AFP. Ještě pět hodin po nehodě byli mnozí cestující uvězněni ve zdemolovaných vagónech, které záchranáři rozřezávali.
Podle úředníka Pákistánských železnic Abdula Azíze k nehodě došlo ve 4 ráno místního času na hranici mezi provinciemi Sindh a Pandžáb. Většina pasažérů v té chvíli spala.
"Vzbudil mě hluk obrovského nárazu, pak to s sebou škublo a všude byl dým," uvedl jeden ze zraněných cestujících Mohammad Amin a dodal. "byla úplná tma a já jsme spadl na podlahu a omdlel."
U města Ghotki expres Karáčí narazil podle BBC do zadního konce expresu Kvéta. Třetí expres Tezgam, který jel v protisměru z Karáčí pak narazil do vykolejených vagónů, které ležely přes koleje v obou směrech. Podle různých zpráv jich bylo třináct až devatenáct.
Představitel místních bezpečnostních sil uvedl, že expres , který jel z východopákistánského Láhauru do Karáčí, narazil ve stanici do expresu Kvéta, který byl odstaven kvůli poruše.
Pákistánská železnice už označila viníka, generální manažer drah Abdul Wahab Awan řekl: "Ke srážce došlo kvůli tomu, že strojvůdce expresu Karáčí přehlédl signalizaci a narazil do stojícího expresu Kvéta."
NOVINKY
4. července vzniklo nové náhradní spojení mezi Varšavou a Vilniusem. Přepravu mezi těmito městy zajišťoval donedávna R 28 „Balti“, ten ke konci svého provozu vozil pouze 2 vozy. Nahrazen byl novým moderním autobusem společnosti PKP Intercity s klimatizací, videem a toaletou. Jednosměrná jízdenka stojí 19,30 €.
Německé dráhy přichází s novou nabídkou výletů po Německu. Jedná se o balíček služeb, který obsahuje dopravu vlakem (běžně ve 2. třídě s BahnCard, ale za příplatky lze zíkat i dopravu v 1. třídě a bez BahnCard), 2 noci ve **** hotelu a některé další služby, jako např. jízdenka MHD v daném městě. Nabídka platí od 30.6.-31.8.2005.
HAMBURG - Pro zájemce z ČR jízdenka v úseku Bad Schandau – Hamburg a zpět ve 2. třídě, ubytování ve **** hotelu Böttcherhof, Hamburg-Card (volná jízdenka MHD, zlevněné vstupy do muzeí). Cena: 155,00 €, za příplatek 10,00 € bez BahnCard, 36,00 € doprava v 1. třídě.
ROSTOCK-WARNEMÜNDE - Pro zájemce z ČR jízdenka v úseku Bad Schandau – Rostock a zpět ve 2. třídě, ubytování v ***** hotelu Radisson SAS Hotel Rostock, Rostock-Card (2-denní jízdenka MHD, zlevněné vstupné na kulturní a zábavní akce). Cena: 155,00 €, za příplatek 10,00 € bez BahnCard, 36,00 € doprava v 1. třídě.
Více zájezdů a informací naleznete na www.bahn.de, nabídky lze rezervovat pouze přes internet.
Ostrava - Od roku 2010 by měla mezi ostravským letištěm a železniční stanicí Ostrava-Svinov vzniknout rychlodráha. Doba jízdy by trvala přibližně 20 minut. K připojení letiště zbývá dostavit 3 km tratě. Trať by měla být elektrifikována a měly by na ní jezdit moderní soupravy. Projekt je připravován společně s krajským úřadem a je možné, že se podaří financovat jej z části i z fondů EU. V současnosti ještě není jasné, kdo bude provozovatelem nové tratě. Vedle ČD přichází v úvahu i soukromí dopravci. Počet cestujících na ostravském letišti stále roste, od roku 1998 se více než zdvojnásobil. Velkou konkurencí pro novou dráhu jsou i autobusy, které již dnes letiště s městem spojují.
zdroj: www.vlaky.net, Ostrava Airport
12.7.2005 - 12:28 - Matterhorn-Gotthard-Bahn objedná 5 jednotek u firmy Stadler
MG-Bahn udělá vše proto, aby byla při otevření Lötschberského tunelu „vyzbrojena“ novými jednotkami. Společnost objednala 5 nových Panorama-jednotek, které jsou odpovědí na stále se zvyšující poptávku mezi městy Brig a Zermatt. Nové jednotky budou také splňovat nové standardy v regionální přepravě. Smlouva byla podepsána 7. července 2005 a celková cena zakázky činí 42 mil.CHF.
Berlin - Spolkový kancléř Gerhard Schröder (SPD) odmítl požadavek na oddělení provozu a správy sítě DB ve smyslu privatizace, který vyvstal od opozičních politiků a hospodářských svazů. „Úplné oddělení provozu a sítě není předpoklad pro fungující soutěž“, sdělil Schröder odborovému magazínu „inform“. Poukázal také na to, že předpisy EU byly před nedávnem aplikovány na německé právo. Tím prý byly požadavky na oddělení zadávání tras a stanovování cen přepravy splněny. Současně byl údajně již zlepšen přístup na síť ostatním společnostem a tím se dle Schrödera dosáhlo rozhodujícího snížení diskriminace.
ISSN 1801-5425
historie ŽelPage
Verejné použitie obsahu bez výslovného súhlasu autora nie je dovolené.
zc.egaplez@ofni
© 2001-2026 Spolek ŽelPage
na fotenie v ČR
Slnko
vychádza v 04:53
zapadá v 21:15