Reims / AFP - Údajný výskyt bomby ve vlaku z Frankfurtu nad Mohanem do Paříže ve čtvrtek odpoledne vedl k částečnému přerušení dopravy u SNCF. Jak sdělil mluvčí SNCF, vlak musel kolem 16. hodiny zastavit v Epernay u Remeše. Všichni cestující museli opustit vlak, ten byl poté důkladně prohledán. Vedle EC 54, které vyráželo z Frankfurtu v 10:43, zůstalo stát dalších 7 vlaků v Paříži, Marne a Aisne (správní okrsky). Postiženy byly tratě Paříž – Mnichov, Paříž – Remeš a Paříž – Méty.

Na podzim letošního roku by během delší výluky měla proběhnout výměna zabezpečovacího zařízení ve stanici Chrast u Chrudimě (trať 238).
Releovka v žst. Chrast u Chrudimě byla na zkoušku instalována v roce 1949 firmou Ericsson. Zajímavostí byly dřevěné releové domky a elektromotorický pohon doposud ručně stahovaných závor. Současně byla tato releovka instalována i ve slovenské Králově Lehotě, kde byla poměrně brzy modernizována.
Z politických důvodů se švedský systém nechytl a od počátku 50 let se v dalších stanicích používala "sovětská releovka".
V souvislosti s instalací nového zab. zař. bude modernizace přejezdů a bohužel zrušení trati Chrast - Chrast město. Tento zbytek lokálky do Hrochova Týnce je od roku 1978 používán jen k obsluze nakládacích míst v bývalém nádraží Chrast město.

zdroj Obzor

Pokračování

Moskva / AFP - Mezi Moskvou a Petrohradem má začít jezdit nový luxusní noční vlak. Cílovou skupinou mají být zámožní Rusové a zahraniční turisté. Vlak se jménem "Velký Expres" urazí trasu za 9 hodin. Všechny oddíly jsou vybaveny televizí s plochou obrazovkou či přístupem na internet. Za luxusní kupé se sprchou a WC musí zájemce zaplatit 350 €. V sedadlovém oddílu 1. třídy zaplatí cestující 89 €.

Slovensko chystá velkou privatizaci společnosti ŽS Cargo Slovakia. Mezi zájemci jsou České dráhy, Deutsche Bahn, Penta, J&T, English Welsh & Scottisch Railway, FirstGroup, Genesee&Wyoming, dále ukrajinské, polské, maďarské či rakouské národní železnice. Podle slovenského ministra dopravy Pavla Prokopoviče se počítá se ziskem 15 až 20 miliard slovenských korun. O výši konečné nabídky se bude rozhodovat, až stát vyřeší cenu za přístup na slovenskou železniční síť. Slovenská privatizace je první tohoto druhu ve střední Evropě a rozhoduje se zejména o vlivu na trhu. Proto se do tendru přihlásily i firmy ze sousedních států, které mají finanční potíže. Všechny se totiž obávají výrazného vlivu Deutsche Bahn. Letos by firma měla přepravit 50 milionů tun zboží a vydělat přibližně 100 milionů slovenských korun.
ŽS Cargo Slovakia
Základní jmění: 11,5 mld. SKK
Počet lokomotiv: ca. 800
Počet nákladních vagonů: ca. 16 000

Pokračování

Sázava - Od 4. do 7. srpna se v městě Sázava koná festival Sázava Fest. A protože jsou ČD oficiálním dopravcem, budou na zvládnutí frekvence posílené některé vlaky na tratích č. 014 a 212. Nejčastěji bude posílena doprava v úsecích Čerčany – Sázava – Ledečko a Kolín – Ledečko.

Z Kolína do Ledečka bude nejčastěji k vidění souprava 810 + 2x Btax + 810, ale v neděli se objeví i vlak ve složení 731 + 4x Btax. Z Čerčan do Ledečka půjde často o soupravu 2x 810 + 2-3x Btax.

Pokračování

Anketa - Po delší době se dnes mění anketa. Tentokrát pro Vás máme spíše tipovací anketu: "Myslíte si, že se do konce roku rozběhne alespoň jedna stavba na IV.koridoru mezi Prahou a Českými Budějovicemi?" Odpovědi jsou jasné - ano nebo ne.
Minulá anketa: "Představte si, že ve stejný čas, za stejné peníze pojede z Pardubic do Liberce nebo opačně spoj dvou společností. Kterou společnost a vozidlo byste si vybrali? "
České dráhy a motorový vůz řady 854+Btn by si vybralo 1050 lidí,
Connex a motorovou jednotku Desiro by si vybralo 803 lidí. Nyní sice vyhrály České dráhy, ale před časem s přehledem vyhrával Connex.

Pokračování

GVD 2005/2006 - České dráhy před několika dny vydaly konečný návrh železničního jízdního řádu pro období 2005/2006. Tento návrh vznikl na základě požadavků od krajských úřadů a ministerstva dopravy, které objednávají osobní dopravu - osobní a spěšné vlaky. Tento návrh se sice nazývá konečný, ale definitivní předlohou jízdního řádu ještě není. Až do 9.9. jsou možné drobné změny. Právě 9.9. je konečná uzávěrka tohoto jízdního řádu. Pokud se Vám tedy něco nelíbí, pište přímo na příslušný krajský úřad.
Letmým pohledem jsem si všiml, že doprava nebude zastavena na žádné trati, jen mezi Broumovem a Otovicemi zastávkou a Svobodnými Heřmanicemi a Jakartovicemi nepojede žádný vlak. Je možné, že takových tratí je více.
Diskutovat o novém jízdním řádu můžete v našem diskusním fóru.
Jednotlivé tabulky tratí JŘ GVD 2005/2006 naleznete například na adrese gvd.kvalitne.cz.

Pokračování

Kutná Hora - Dne 23.7. zavítala jednotka řady 451 DKV Praha do stanice Kutná Hora hlavní nádraží, aby bylo možné vyzkoušet, zda mezera mezi nástupištěm a vstupním prostorem jednotky není příliš velká, což by se případně napravilo. Jednotka bude mít prostor mezi návěstidlem a stykem proudových soustav jen cca. 100 metrů.
Zkouška byla úspěšná a nástupiště nebude nutné upravovat.
V konečném návrhu jízdního řádu 2005/2006 ČD se počítá s tím, že pět párů vlaků Praha - Lysá - Kolín pojede denně až do Kutné Hory a zpět.
Do budoucna se s podobným testem uvažuje i v případě jednotek řady 471. To je ale zatím vzdálená budoucnost.
Na snímku je jednotka 451.085+086 při zkouškách v Kutné Hoře, foto: Josef G.

Pokračování

Berlín - Za výhodné ceny začínající již od 110 € (přibližně 3300 Kč) mohou turisté z České republiky cestovat prakticky do celé Evropy – využijí-li kombinace cesty vlakem a letadlem nízkonákladové letecké společnosti easyJet přes berlínské letiště Schoenefeld. Takto kalkulovaná cena přitom zahrnuje zpáteční jízdenku 2. třídy některým z vlaků EuroCity na trase Praha – Berlín a současně letenku společnosti easyJet z Berlína do některé z evropských destinací a zpět (včetně všech letištích poplatků).
Celková cena za takto naplánovanou cestu v porovnání například s letem z Prahy s jinou leteckou společností tak může být nižší až o více než polovinu. České dráhy nabízejí denně 7 párů přímých spojů (6x EuroCity, 1x rychlík) mezi Prahou a letištěm Berlín Schönefeld. Jízdní doba těchto vlaků mezi oběma stanicemi činí 4 hodiny 46 minut; vlaky jezdí v dvouhodinovém taktu a jsou v nich řazeny moderní, většinou klimatizované vozy poskytující cestujícím vysoký přepravní komfort – včetně možnosti občerstvení v restauračním voze a dalších doplňkových služeb. Ve dvou párech z těchto vlaků (EC178/179 a EC172/173) jsou současně řazeny také vozy pro přepravu kol, kterou následně za poplatek 480 Kč / let přepravuje na palubách svých letadel také letecká společnost easyJet.
V Berlíně zastavují vlaky přímo ve stanici Flughafen Berlin – Schönefeld, která se nachází v docházkové vzdálenosti terminálové budovy tohoto letiště. Cestující se tak pohodlně přímo z vlaku dostane do odbavovací budovy, kde pokračuje k odbavovací přepážce svého letu se společností easyJet.
Letecká společnost easyJet létá z Berlína denně do 27 destinací v celé Evropě. Mezi ně patří například Athény, Barcelona, Basilej, Belfast, Kodaň, Liverpool, Madrid, Neapol, Nice, Olbia (Sardinie), Palma (Mallorca), Pisa, Riga, Valencie či Ženeva. Na lety do všech těchto destinací si mohou cestující zakoupit letenky přes internetové stránky www.easyjet.com, které společnost provozuje mimo jiné v českém jazyce. Ceny letenek přitom začínají již od 18,99 € (cena za jednosměrnou letenku VČETNĚ letištních poplatků) a platí, že čím dříve si zákazník letenku zakoupí, tím výhodnější cenu letenky má šanci získat. K zaplacení letenky je přitom možné použít některou z běžných mezinárodních platebních karet – jako je například MasterCard, Visa nebo American Express.

Pokračování

Nürnberg - Od minulé soboty smí opět německé regionální vlaky řady VT 610 „Pendolino“ využívat naklápění. Spolkový železniční úřad povolil použití nového softwaru, který umožňuje rychlé projíždění oblouků. Německá „Pendolina“ jezdila od 18. února bez možnosti naklápění, což zapříčinilo zpoždění 10 minut. Vlaky jezdí na trati Nürnberg – Bayreuth – Hof.

Pokračování

aktualizace - v tuto chvíli byly odstraněny všechny symptomy výpadku. Pokud Vám tedy na něco neodpovídáme, napište nám prosím znovu. Děkujeme.

webhosting - Od pátku opakovaně zaznamenáváme výpadky v dostupnosti mailserveru v doméně zelpage.cz a kzc.cz. Jde o problém na straně webhostingu.
Pokud se vám některé z emailů nám zaslaných vrátí, prosím pošlete je znovu poté, co zde oznámíme, že je provoz v normálu.
Děkujeme za pochopení.

Pokračování

Třebovice v Čechách - Již dnes v 18.00 hodin bude zahájen provoz po modernizované 2.TK mezi stanicemi Rudoltice v Čechách - Třebovice v Čechách a zároveň budou otevřeny 1.kolej + sudá skupina a nové nástupiště v sudé skupině Třebovic. Celá traťová kolej je modernizovaná a ve značné části též přeložená. Velkou zvláštností této stavby jsou milánské stěny mezi rudoltickým zhlavím Třebovic a km 8,35 a pevná jízdní dráha typu Rheda 2000 v km 9,5 - 10,0. Vlaky budou po 2.TK jezdit zatím maximálně 100 km/h a to proto, že si svršek a spodek musí "sednout". Zvýšení rychlosti na cílovou hodnotu se dá předpokládat zřejmě ještě do konce roku.
5.8.2005 v 7.00hodin bude zahájena výluka liché skupiny v Třebovicích (vyjma 1.koleje, která je již hotova) a 1.TK Třebovice - Rudoltice a staré trati tak bude definitivně odzvoněno. Rychlost vlaků jedoucích po 2.TK bude snížena s ohledem na bezpečnost dělníků na 50 km/h. Během prvního týdne výluky bude demontováno trakční vedení, sloupy TV a snesen železniční svršek. Pokud si tedy chcete vyfotit vlak na staré trati, máte poslední šanci.
Malý plánek je přiložen. Šedá je původní trať, která je nyní částečně pryč a brzy bude i ta zbylá šedá minulostí. Tmavě modrá značí již modernizované úseky.

Pokračování

ČD - Projekty v Karlovarském kraji jsou součástí komplexní strategie revitalizace více než 60 stanic v České republice nazvané „Živá nádraží“.

České dráhy zahájily v Karlovarském kraji proces revitalizace stanic ve Františkových Lázních, Karlových Varech, Mariánských Lázních a v Sokolově. Revitalizace stanic v Karlových Varech a Mariánských Lázních proběhne ve spolupráci se společností GrandiStazioni Česká republika; nádraží ve Františkových Lázních a Sokolově budou modernizována ve spolupráci s partnery, kteří vzejdou z výběrových řízení vyhlášených Českými drahami. Revitalizace zmíněných čtyř nádraží je součástí komplexní strategie modernizace více než 60 stanic v České republice nazvané Živá nádraží. Celý postup bude zahrnovat nejen celkové omlazení interiéru i exteriéru nádražních budov, ale především přinese zásadní zvýšení kvality odbavovacích a dalších služeb poskytovaných cestujícím. Cíl je jediný – učinit z nádraží respektované součásti městské infrastruktury, kam lidé chodí rádi nejen, když někam cestují. Standardní součástí revitalizačních aktivit by mělo být také plné zpřístupnění stanic občanům se sníženou pohyblivostí, zavedení dalších doplňkových služeb a větší zaměření na funkční podporu rozvoje turistického ruchu (služby pro cizince, apod.).

Františkovy Lázně a Sokolov - Revitalizace nádraží ve Františkových Lázních a Sokolově proběhnou ve spolupráci s partnery, kteří vzejdou z výběrových řízeních vypsaných Českými drahami. V případě nádraží ve Františkových Lázních již bylo výběrové řízení vypsáno 24. června 2005 s tím, že uzávěrka pro předložení nabídek je 23. září 2005. V případě revitalizace nádraží v Sokolově dojde k vypsání výběrového řízení v následujícím období s tím, že celý proces probíhá v úzké koordinaci s městem, které jako součást modernizace umístí v blízkosti vlakového nádraží nový terminál autobusové dopravy. Za tímto účelem odprodají České dráhy městu pozemek v blízkosti vlakového nádraží. Partner, který pak vzejde z výběrového řízení, bude mít za úkol provést remodeling výpravní budovy tak, aby došlo nejen ke zvýšení komfortu pro cestující, ale současně bylo možné zajistit lepší komerční využití objektu nádraží. Současně partner zajistí koordinaci vytvoření ČD centra s instalací informačního systému autobusové dopravy a výstavbu parkoviště P+R. Zároveň také získá ke komerčnímu využití třípodlažní objekt v areálu přednádraží.

Karlovy Vary a Mariánské Lázně - Revitalizace nádraží v Karlových Varech a v Mariánských Lázních proběhne ve spolupráci se společností GrandiStazioni ČR. Společnost GrandiStazioni hodlá u těchto projektů proinvestovat v případě každé ze dvou stanic přibližně 50 milionů Kč a modernizační práce by měly za plného provozu probíhat přibližně dva roky. Oba projekty jsou tak dnes ve fázi, kdy byly dokončeny veškeré předběžné technické činnosti, projekty byly projednány a schváleny v průběhu dubna a května představenstvem a dozorčí radou Českých drah. K projektům se již také předběžně pozitivně vyjádřily hlavní zainteresované instituce místní správy a v tuto chvíli projekty podstupují schvalovací řízení k získání územního rozhodnutí a následně stavebního povolení. Vedle úspěšného postupu technických fází projektu je novinkou také vstup Evropské banky pro obnovu a rozvoj (EBRD) do společnosti GrandiStazioni Česká republika, kde banka koupila kapitálový podíl ve výši 39 %. Přistoupení EBRD k projektu znamená další potvrzení úspěšnosti modelu partnerství ČD a GrandiStazioni na revitalizaci železničních stanic.

tisková zpráva ČD

Pokračování

Severní a západní Čechy - Prudká bouře, která se v noci z pátku na sobotu přehnala přes západní polovinu České republiky, také značně zkomplikovala železniční dopravu. U Lenešic na Lounsku vykolejil po nárazu do padlého stromu v 05:17 osobní vlak z Loun do Mostu. Nikdo nebyl zraněn. O hodinu později najel na strom u Úštěku na Litoměřicku osobní vlak z České Lípy do Lovosic. Ani tato nehoda si nevyžádala žádné zranění. Českým drahám vznikly škody, dopravu se podařilo obnovit do dvou hodin od nehod.
Na několika úsecích železničních tratí na Ústecku, Litoměřicku a Teplicku se během dopoledne z důvodu popadaných stromů nebo poničeného trakčního vedení konaly napěťové výluky, nebo vlaky nejezdily vůbec. V dalších oblastech, m.j. na Rakovnicku, vlaky z důvodu odklidových prací nabíraly značná zpoždění.

Dle informací ČHMÚ to byla letos patrně neprudší bouře, která se nad regionem přehnala. V pátek kolem 23:00 bylo zaznamenanáno během jedné minuty takřka 130 výbojů v atmosféře a vítr dosahoval rychlosti až 34 m/s (cca. 122 km/h).

Ze serverů www.idnes.cz, www.novinky.cz

Pokračování

Ve středu 20.7. odjela jednotka 680.001 na testy do Mnichova. Jednotka byla tažena lokomotivou 749 do Furth im Waldu, kde byla změněna za německou lokomotivu DB 232 a poslední přepřah ji čekal v Regensburgu za DB 140. Cílem této přepravy budou rychlostní zkoušky, trakční zkoušky, zkoušky německého zabezpečovače a vysílačky a doplňkové zkoušky EMC. Jezdit se bude na tratích Augsburg - Donauwörth, Augsburg - Dinkelscherben a Würzburg - Fulda a to rychlostmi do 220km/h. Zkoušky mají trvat až do 25.8.

Pokračování