:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Vlad":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 750.285-9 | (OT) Ďula: Vážený pane kolego, pokud něco dělám (v tomto případě se bavíme o focení), tak to dělám s nějakým úmyslem. Většina zdejších fotografů si místa pro svá focení vybírá - hledá na mapě, inspiruje se jinými kolegy, prochází (pražec po pražci) jednotlivé tratě... Nenapadlo by mne, že by se zde našel nějaký fotograf, který by fotky pořizoval neúmyslně. Asi jste výjimka potvrzující pravidlo. Napsal jste: "...proč sem dáváš průměrné fotky..." Nejste jediný a jedinečný, kdo posuzuje kvalitu fotek. Výběr do galerie je velmi rozšířený a nevybírají se fotky podle nějakého ustáleného schématu. Výběr je pestrý, aby si většina zdejších návštěvníků mohla najít ty, které se jim líbí. To, že fotky Martina Grilla neladí Vašemu oku jste už předvedl v mnoha svých komentářích, ale vězte, že se najdou i tací, kterým se takovéto fotky líbí. | 04.07.10 - 10:12 |
| 750.285-9 | (OT) Volba místa byl možná úmysl. Marně vzpomínám, jestli jsem někdy ve svém životě fotil neúmyslně... | 04.07.10 - 8:46 |
| 750.222-2 | 240.025: Admini fotogalerie přistupují ke své práci s vážností. Jen vyslyšeli jedno přání MaF: "To je svátek, sedm brejlí v náhledu. Pánové, autoři, apeluji na vás, doplňte ty zbývající tři okénka a můžete vyhlásit týden brejlí :-) Odložte hydry, esa, banány a šukafony na později. Díky, díky, díky." | 02.07.10 - 18:12 |
| 754.078-4 | (OT) kramtrik: Podle současných českých předpisů (harmonizovaných s předpisy EU) jsou benzín i nafta obohaceny o určitý podíl biosložek. A podíl se (díky prolobování...) nadále v letošním roce zvyšuje. Takže vozidla nezávislé trakce jsou touto směsí "napájena". | 02.07.10 - 12:13 |
| 363.133-0 | (OT) mira3308: Aniž bych znal historii, tak bych si dovolili tvrdit, že mosty nebyly stavěny najednou, protože každý z nich má trošku jiný typ konstrukce (pokud by se stavěly najednou, očekával bych, že budou shodné). A ten "pravý" stačí asi jen odrezit a natřít... | 12.06.10 - 7:11 |
| VT 31 | (OT) Miroslav Zikmund: ad Vaše reakce na doomlukas Vždyť je to jen povzdech nad neschopností/neochotou ČD pořídit nějaké nové motorové jednotky; doomlukas neřešil kapacity, jen by rád - jako většina cestujících - jezdil v něčem lepším, než je 810/814. Tak nezbude nic jiného, než si aspoň 10 let počkat... | 07.06.10 - 18:27 |
| T 679.1168 | Tome, příjemná jubilejní Tvá třístá fotografie ve zdejší galerii. Gratuluji. A těším se na dalších tři sta Tvých krásných fotek. | 05.06.10 - 13:22 |
| 370.007-7 "Husarz" | (OT) C.M.Burns: A z Břeclavi skoro po Svitavy jezdí Taurusy pod čím? http://www.szdc.cz/obrazky/mapy/pocty-tratovych-koleji.gif | 02.06.10 - 10:35 |
| Do vizáže Najbrt snadno a rychle ... | (OT) topiči, ty žertéři! :-D str: Kontrolní čísla pomáhají při kontrole správnosti čísla vozu, zda se někde někdo při navádění údajů do systémů nepřepsal... (podobně jako třeba u platebních karet). | 21.05.10 - 9:51 |
| 650.409-6 | (OT) ...to je katastrofa ... opravdová globalizace, téměř všechno vypadá stejně...; ...design podoben tramvajím... Za čím dále více se sbližujícím se designem jednotlivých výrobců, kterých navíc není mnoho, hledejte aerodynamiku. Pokud jste měli krabičky, které jezdily 40 km/h, tak Vám to bylo více méně jedno. Pokud teď stroje mají jezdit 120 - 160 km/h (či více), tak udělat tvar s menším odporem vzduchu je nutnost (snížíte spotřebu a tím pádem náklady na provoz). Nezapomínejte, že se zvyšováním rychlosti roste odpor vzduchu kvadrátem. Takže pokud uděláte modely a pustíte je do aerodynamického tunelu a nebo pokud si budete "hrát" jen s použitím výpočetní techniky, tak se vám - při daném obrysu vlaku - začnou ty ideální tvary sbližovat. A pak už bude jen na šikovných designérech, aby se jednotliví výrobci něčím odlišovali. Vezměte si design letadel - téměř podobná jako vejce vejci... A nezapomeňte na ekonomiku při výrobě. Minimalizace dílů, ze kterých se stroj seskládá, zaměnitelnost s jinými typy (u aut máte dokonce stejné motory, převodovky a další komponenty stejné pro vozidla několika výrobců). Takže pokud výrobce řeší železniční techniku i tramvaje, proč by část dílů nemohla být kompatibilní? Celkem bych si dovedl představit novou škodováckou tramvaj navrženou pro Prahu, (kterou už naučili i zatáčet), po nezbytných úpravách nasazenou na méně vytížených elektrifikovaných tratích jako lokální příměstskou jednotku. A když by se tam místo elektrovýzbroje strčil dieslový motor... Díky té snaze designéra být za každou cenu originální (ty šikmé příčky oken)... To je fantastický konstruktérský fígl, který se mně hodně líbí. Tímto řešením si konstruktér zcela uvolnil vnitřní prostor - a může zcela libovolně řešit dispozici, podle toho, jak si jednotliví objednatelé budou přát. Vždycky je každý u okna. ...díky těm svislým tmavým pásům přes dveře vůz vyhlíží jako tříčlánková tramvaj... Přiznám se, že by mne věru zajímalo, zda toto barevné řešení je opravdu navrženo studiem Najbrt a nebo si jen někdo "vyhrál" při reklamním polepu při dodržení korporátních barev. A nejkrásnější český motorák? Můj hlas by získala tarovácka Slovenská strela M290. Johníku, promiň prosím. | 19.05.10 - 17:33 |