..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "_lt_":

  1 2 3 4 5 6      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
750.358-4Pravda, udělá si každý obrázek sám.

Tento týden jsem shodou okolností využil asi po dvou letech železniční dopravu a jel z Liberce do Pardubic. V první řadě jsem uvažoval o jízdě autem, neb finančně vycházela o 6 Kč dráž než vlak. Chtěl jsem ale udělat narozdíl od 95% populace dobrý skutek a jednou se taky svést vlakem. Jízdenka zakoupená na internetu byla o 58 Kč levnější než u pokladny, tak proč ne. Takhle se ale normální potencionální zákazník nechová a vysere se na železnici rovnou a udělá dobře.

Když porovnám cestu s první mou cestou do Pardubic někdy v roce 95, tak dnes jede vlak bez zastavení 3 hodiny místo tehdejších 5ti. Tehdy to byl osobní vlak, tehdy bylo asi stejně cestujících, tehdy to mělo 5 vozů Bte, dnes 3 rakvovozy. Kultura cestování se tedy nehla ani o chlup. Nejohromější však bylo, co mě začalo srát tak od Hodkovic, to ledové foukání od podlahy. O tom vždy mluvila přítelkyně, když jezdila do Brna, vždy přijela vymrzlá a nasraná. I já jsem byl nasraný celou cestu a neudělal jsem práci co jsem plánoval, v takový zimě to fakt nejde. Většina cestujících v bundách obalený nohy... tohle cestování je tak na zánět ledvin.

V Jaroměři se pak cestujícímu nabídne obrázek křižujícího rychlíku ze stejných Bte co mě vezli skoro před deseti lety. Bohužel dnes vlak uhne na Trutnov a tak pohodlí železniční dopravy si užívají jiní.

Mě je tedy líto těch lidí, co vlakem musí jezdit po trati 030 každý den, i když to je dnes spíš věčně netopící MHD bez pořádných sedaček. Tak jako se utahují opasky, tak se utahuje místo ve vlaku a i teplo. Zpátky jsem využil autobusovou dopravu a zase dlouho nebudu uvažovat nad využitím VHD a použiji vlastní auto, přidám se tak zpátky k těm 95ti procentům české populace. Ti co si myslí opak, můžou uvést alespoň 3 důvody proč je dnešní rakev lepší než vlak v roce 95. Rád se nechám poučit.

Tedy krásně zachycená jedna z posledních souprav vlaků na 030 zaslouží uznání.		19.09.13 - 7:35
754.067-7Dale, no asi bohužel jste. Už jednou jsem psal, že nářky a starosti o dnešní cestující patří jinam. Nevím co se děje na novinkách, ale klidně si tam brečet můžete. Nebo můžete napsat kalouskoj, on vám určitě vyhoví.

Nebo poradím: pokud chcete cestovat na úrovni, tak si za to zaplaťe. Do té doby můžete jen děkovat za to co zbylo, pokud cestovat VHD musíte.

754.016
Určitě máte pravdu pane, ono tou dobou byla zhnojená a taky i odstavená... pravda. Třináctka byla vlastně tou dobou provozní a ušmudlaná.

Co dodat, snad jen pro nepamětníky, v druhé polovině osmdesátých let, kdy se zvyšoval komfort pro cestující bylo nařízeno vozit mezinárodní rychlíky výhradně lokomotivami s elektrickým vytápěním souprav. Z tohoto důvodu byli do Liberce dislokovány dvě T478.4 na vozbu peršingů, tedy R spojujících Košice s Drážďany. Tyto jeden čas i 13ti vozové R jezdili jen krátce do pádu opony. R Košice - Liberec dojezdil snad 91/92. Jak již bylo psáno v roce 96 obě modré 754 opustili Liberec a nahradili cecky ve Veselí.		10.09.13 - 9:54
754.067-7Martin: Ano, tak to myslím. Vláda si dosadí své labužníky a ti jen sajou a sajou. To jestli se stále jezdí v Y jim je někde dole. Budoucí Petruška vypadala takhle naleštěně do poslední chvilky, než přešla do modré éry... no a pak jim je vzali :) chalani z Veselí na ňu srali, až za pár let z ní udělali konečně zase leštěnku.

Kdo tohle chápe nevznáší přihlouplé dotazy jako Dale cooper. Odpověď je všem jasná a rozhodně by se nemusela dokola přepírat pod každou starší fotkou.

Vzpomínky Nickona se krásně čtou, ta tehdejší "pohoda" (schválně v uvozovkách, protože pořád "nějak" je), vymrzlé Bnp, smrad z bufíků, vůně páry v klasice...		09.09.13 - 19:41
754.067-7Martin Grill a toffees: No jo, ale to si musí ta generace zvolit někoho kdo jí takové přání splní. V posledních volbách se mladí předvedli, teď se můžou předvést zase. V oněch devadesátých letech nebýt těchto "humusoidních" souprav, tak by se nejezdilo vůbec. Ostatně nebýt těch souprav, tak se nejezdí dodnes. Proto tyhle nářky opravdu patří pouze do politických diskusí a né sem k fotce.

Zde se patří pouze napsat: Za tak hnusného počasí nádherně zachycená tehdejší samozřejmost, vlak s 5ti v odpolední špičce, kde většina pracujícího lidu na cestě domů sedí. Jeli možná v humusu, ale jeli. Dnes jedou taky, regiohovnou s informačním systémem a samozavíracím systémem s wc jak kravskej chlejv.

Od té doby se penízky rozkutáleli do podnikatelských kapsiček a Y soupravy zachraňují český železniční svět dále.		09.09.13 - 17:02
750.213-1Neodolal jsem, abych se nezapojil do soutěže uhodni copak to je. Jelikož Brňěnské brejle v tu dobu jsou pro mne velkou neznámou, trochu to zrekapitulujme.
Brno tou dobou mohlo turnusově či letmo vystavit stroj III.serie (dle fotky to III.serie jednoznačně je) 143, 144, 146, 159, 160, 161, 163, 175, 176, 213, 222, 223, 224, 225, 243.

Rád bych viděl od Lukáše jakou 222 našel. Protože lze vyloučit 146 a 163 (měly již dříve jiný nátěr), totéž myslím i 143 a 144. Bílé brejle měli již 175 a 225. Zbývá tedy v tomto nátěru (i žluté brejle) s modrými tab. 159, 160, 161, 176, 213, 222, 223, 224. Jak vypadala 243 vůbec netuším.

Důležité vodítko je ale tabulka čsd nad bočním číslem. To se stávalo, že se přetřela mašina žlutě dokola i s tabulkama a tak po odmontování tam zůstal červený čtvereček. V tomto nerozeznatelném případě tam dokonce tabulka může ještě být.

Podle této fotky vylučuji 159, nemá červené kolo na čele.
http://www.cztrain.com/loko/detail.php?IDL=6715&IDR=46
Bez kola byla i 160
http://www.cztrain.com/loko/detail.php?IDL=6717&IDR=46
161 tou dobou měla snad být už kmenovou na Tišnovce s pluhem.
http://www.cztrain.com/loko/detail.php?IDL=6720&IDR=46

Zůstává tedy 176, 213, 222, 223, 224 a pro mne neznámá 243.
Teď tedy ona červená tabulka čsd. Tu už z Kronova nemá 176 dle této foto.
http://www.cztrain.com/loko/detail.php?IDL=6160&IDR=46
Bohužel stejným důvodem je odstraněna i 222.
http://www.cztrain.com/loko/detail.php?IDL=6161&IDR=46
Tady se dá najít 213 v té době a ta to tedy také není.
http://www.trainfoto.eu/ALBUM/39.html

Poslední co zůstali jsou 223, 224 a 243? Nenašel jsem jako důkaz nějakou starší fotku těchto strojů, ale u 223 a 224 je charakteristický znak čkd také v modré barvě. Ale ten je možná až dobarven v pozdější době. Navíc 224 má později i lemování pluhu bílou. To ale tenkrát taky nemusela mít.

Mašinka cz píše, že v turnusu byla právě 243. Pokud se najde fotka z té doby, kde je ona červená tabulka nad číslem, je to jasné. U zbylých 223 a 224 stačí důkaz, že čkd nebylo již modré. Ta 222 od Lukáš Starého jedině v případě že tam také bude ten červený čtvereček.		21.07.13 - 9:27
754.041-2zn1124: Ano to souhlasí, to i bylo psáno. Loko Liberec/Brno jezdili zkrz. Jen hledáme ono přelomové datum, kdy to skončilo. Což by měl být asi onen rok 1980.

edit: Nejezdili to náhodou spíš Hradecké loko s Brnem?		16.05.13 - 8:19
754.041-2Drahos, díky za upřesnění pane. Nejsem zas až takový pamětník. Vím že to bylo někdy na přelomu 70/80 a rok 84 se mi zdál až moc.

Mezi Třebovou a Pardubicema si tyto Rychlíky vysloužili u zaměstnanců označování spíše jako osobní vlak, díky jejich krátkosti oproti R na Ostravu.		16.05.13 - 6:20
754.041-2Topič: jste si jistý svou pamětí? Napsat letopočet o deset let nižší tak se neptám, ale v 80 letech bez přepřahu? Již v roce 1979 se přepřahalo. Ale co já vím, že by nějaké přechodné období co se zase jezdilo zkrz?

Jiří hovorka, s dneškem opravdu nesrovnatelné. Dřív nejezdila půlka republiky za prací desítky či stovky km. Dřív taky jel ten R v nejlepším čase a měl deset vozů, dneska jede po dvou hodinách čtyřvozovej smrkáček a ještě poloplnej důchodců dopoledne.		15.05.13 - 16:29
T 478.4023Osobní vlaky Brno - Blansko uvedl již Lethal (je to přesně 34 min u nepostávajících vlaků), já ještě doplním R, na kterých se dá porovnávat lépe stav trati (Os totiž stále zastavují a jejich porovnáním se dokáže akorát rozdíl mezi nezávislou a závislou trakcí).

R za tehdejších dob měl jízdní dobu 27 min. Kratší R měl jízdní dobu 24 min. Dnes má R jízdní dobu 22 až 23 min. Nutno podotknout že dříve R vozili 10 vozů, ty rychlejší do 8mi vozů. Dnes vezou 5 vozů s elektrikou (a to jsou právě ty 2 min).

Původně jsem včera ani nechtěl reagovat na astartotha, ale Kocourek pouze poukázal na nesmyslnost jeho tvrzení. Koridorizace totiž byla pouhou opravou tratě a nic se za těch 30 let pro tuto trať nezměnilo, kromě těch drátů a tím rychlejších rozjezdů (nějak se holt rychle zapomíná jak to tehdy bylo). Dnes tedy rozhodně není co opěvovat.		22.03.13 - 6:50
754.031-3No takže, vzpomeňte si jak se před časem tady brečelo, že hodnocení fotek je neobjektivní. Poté se zavedlo dvojí hodnocení (galeristi a veřejnost), proto aby všechny fotky neměli 10. Když si ale všimnete, tak dnes to již neplatí a mnohdy je hodnocení od galeristů i o polovinu bodů lepří než veřejnosti. Jestli za to může to, že se všichni znají a dávají si mezi sebou jen pětky nehodlám posuzovat.

Myslím si, že galerie je dostatečně vytříděna na to, aby se sem dostalo jen to nejlepší. V takovém případě by opravdu všechny fotky měli mít 5ku.

To ale potom to hodnocení tady nemusí být, protože pokud je zde 6 možností, jak rozlišit to nejlepší z nejlepších, které se nesmí dle vás používat.

Pokud je fotka sebekrásnější a obsahuje vadu jak ji popisuje Joník (ten popisuje odborně to co vadí mě) a podpořil to Petr (taky v tom vidím spíš neostrost, a to přesně od řady smrků vyčuhujících z řady listnáčů nad vlakem. Vše co je od smrků blíže je neostré. Např. smrčky vedle čela lokomotivy), tak si nezaslouží lepší hodnocení než nepovedená (ano je to tam u té 0 dokonce slovně).

Tyto vady ale nezkrášlí ani to posunutí v pravo. Věřím že Petr to bude mít volnější a bude moci v pravo mít více stromu. Nesouhlasím však s tím, že to je potřeba vyrovnat v levo. Dle mého názoru je právě potřeba v levo stejnou část ubrat. Takhle ta fotka totiž v levo působí, jako by za ni někdo tahal. Tento dojem vytváří zub lesa v horním pravém rohu společně s kolejí vlevo dole. Je jasné, že nebudete rozumět řeči mého kmene, ale změna kompozice by stejně nezachránila chyby technické. Proto 0 a nikdy více. Dávat 5ku jenom proto že je to oblíbená mašinka, nebo je to hezky barevný je dle mého nesmysl.

Dovolím si použít fotky autora se stejnou loko (ať je to alespoň něčím srovnatelné, neboť žádnou fotku nelze porovnávat s jinou, každá je originál a to i ze stejného místa), abych nastínil dobrou kompozici místa.

Nejdřív místo před vlakem, kde je to naopak žádoucí:
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/754947.jpg
Dále vlak co je dokonce dál a přitom ostrý:
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/7541030.jpg
Tady je stejná situace co jsem nazval výpalem, ale díky ostrosti je to co?
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/7541003.jpg
A na závěr obrázek s celkem dokonalou kompozicí daného místa:
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/7541062.jpg
A nebo tato, kde není vlak tolik na středu:
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/754639.jpg

Závěrem tedy, pokud by diskutovaná fotka neměla výše uvedené faktické chyby, tak by se dala hodnotit dle kompozice mezi 1-5.		26.10.12 - 10:47