:. Projekty
:. Strony internetowe
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Keprt":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 163.043-3 | Ano, automatické hradlo s oddílovými návěstidly je dopravna. | 11.01.16 - 22:11 |
| 193.821-6 | Rabín: jednalo se o krátkodobý (23.12-4.1. viz http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=24958 ) (pře)pronájem dotyčného stroje k RJ. Majitel ho pronajímá ELL a to pak v rámci svých aktivit dále pronajímá svým zákazníkům (http://www.railcolor.net/index.php?nav=1407588&lang=1&id=90160&action=portrait ). Důvod neznám, aktivity RJ nijak zvlášť nesleduju, tak jen spekuluju - nějak turnusový stroj v údržbě? Vyšší potřeba loko přes Vánoce? Nevím, jestli měli víc vlaků?? | 06.01.16 - 0:26 |
| 753.352-4 | OF: jojo; tehdy jezdily R/Sp Nymburk - Rumburk (v ČL se měnila kategorie) - turnusově to vozily liberecké 854, toto je náhrada. | 05.01.16 - 9:17 |
| 853.032-1 + 853.027-1 | Nickon: rozporovaná pasáž mého příspěvku se týkala výslovně osobních vlaků. "Novodobé" nasazení klasik na R/Sp Praha-Tanvald se konalo určitě už v GVD 97/98; zahájeno bylo buď v tomto GVD, nebo o rok dříve. | 03.01.16 - 21:18 |
| 853.032-1 + 853.027-1 | Z publikace J. Bittnera Motorové vozy 850-854 plyne, že tahle vozba s libeňskými hydrami a dělením v Turnově se začala praktikovat v roce 1975, přičemž na nějakých méně významných výkonech na dnešní trati 070 se hydry objevovaly už dříve. Nicméně jejich masové nasazení na osobácích směr Turnov je podstatně mladší; až do dodávky 842 do Turnove zde dominovaly klasiky (nejdříve s mráčami, pak brejlemi) a hydry na osobáky postupně nastupovaly až kolem roku 2000 (nemám teď u sebe poznámky). | 03.01.16 - 16:03 |
| 363.002-7 | DannyfromCZ: sis odpověděl sám :-) Pokud to tedy nebyla řečnická otázka. Úsek Brno-HB se projektoval ve 30. letech, zatímco HB-Kolín je pouze zdvoukolejněná trať ÖNWB z roku 1870. Když se ve 30. letech uvažovalo, a pak s vyhrocením situace začalo konat, byly mezi Brnem a HB jen nanicovaté lokálky, zatímco HB-Kolín byla přece jen hlavní trať, tak se aktivita soustředila na ten první úsek. | 03.01.16 - 15:38 |
| 80-29.226-5 | Hrubfr13: s běžnými vozidly to nejde, neboť 954 komunikují po "Národní vlakové lince" (NVL), zatímco elektriky provozované s 961 po WTB. Nicméně na 242.204 byla před lety NVL dosazena a zkoušelo se 954+242. | 03.01.16 - 15:11 |
| 363.002-7 | DR: to žluté u třetí nápravy esa je kolejnicový mazník. | 30.12.15 - 14:15 |
| Čára ponoru | V publikaci Moldavská horská dráha autoři (B. Šádek ml. a kol) uvádějí, že M 262.0 depa Chomutov se na Moldavu dostávaly jako náhrady za turnusované M 131.1 z PLD Most v době jejich nedostatku. Nejednalo se tedy o pravidelný provoz ve smyslu turnusového nasazení, na druhou stranu - bývaly tam tedy k vidění na běžných vlacích. Fotka skvělá. | 30.12.15 - 14:01 |
| 750.292-5 | Od kdy jezdily tyto rychlíky přes Letohrad a Klodzko Rychlíky přes Meziměstí a přes Lichkov bývaly dva na sobě nezávislé "produkty". Přes Lichkov toho jezdilo víc a do vzdálenějších destinací. | 29.12.15 - 0:37 |