:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "M 474 003":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 660.101-7 | A stejně mít klid nebudeš, i kdyby jednička byla oddělená. Vrchol všeho byl: Babičko, tam nemůžeme, tam je asi jednička. Pán tam taky sedí, tak tam můžeme. Že pán vyplázl skoro 25000 to už babička neřešila. Ale ono by se to vyřešilo, kdyby potah sedadel byl žlutý, to už by někomu mohlo dojít, že je něco jinak. Hodně se na tom podepsalo to, že ze začátku jezdila jako dvojka, lidi si mezi tím zvykli, a teď se diví, že tam nemůžou. | 07.07.15 - 21:12 |
| 189.021-9 | Bylo to hlavní město české země, v té době tady bylo zemské zřízení. A dali nám najevo, jak si nás váží. Nákladní vlaky se Praze vyhýbají, zato kamiony se Praze nevyhýbají. | 03.07.15 - 13:04 |
| 189.021-9 | Tahle trať je celá zajímavá, měla za úkol propojit Vídeň a Berlín a vyhnout se Praze. Světový unikát, trať takového významu, která o 20 km mine hlavní město. Další zajímavost v tomhle úseku, na trati je autoblok a ve stanicích elektromechanika. | 02.07.15 - 17:02 |
| T 499.0002 | Pořád je hezčí, než současné břichaté obludy. | 21.06.15 - 10:08 |
| 742.515-0 + 740.723-2 | V zastupitelstvu sedí majitel benzínové pumpy, majitel autoservisu a taxikář. Zastávka nebude. | 20.06.15 - 13:11 |
| 754.044-6 | Ta mechanika je osvětlená jak? Nějaký třpytivý nástřik? | 19.06.15 - 16:43 |
| 451.092-1 + 451.079-8 | Doposud se na ně pouze nadávalo, najednou jsou nádherné. Ano, byl to pokrok, když vyjely, ale jenom v něčem, elektrická výzbroj a podvozky byly zastaralé už v době vzniku. Pokrok byl hlavně AREL a nízká podlaha, ostatní bylo poplatné době. Možná ještě byl dobý nápad rozvádět po voze 380 a použít bezkomutátorové motory pro pomocné pohony, ale za cenu šíleného motorgenerátoru a dalších komplikací. Ešusy nevydrží ani polovinu, ale to je záměr, není záměr vyrábět výrobky na 50 let, peníze se musí otáčet, vše musí být co nejdražší a s co nejmenší živoností, tak jak neviditelná ruka trhu ještě dovolí. Ešusy nikomu chybět nebudou, až bude končit jejich životnost, bude podíl inividuální dopravy tak veliký, že patrové vozidlo nebude potřeba. Škodovka to už pochopila. | 17.06.15 - 9:36 |
| ICx | Proč se tady bavíte o tom, zda auty jezdí 75 nebo 85% cestujících, to jsou čísla alarmující, ať už je to 75 nebo 85%, svědčící o lenosti, pohodlnosti a bezohlednosti jak k životnímu prostředí, tak ke spoluobčanům. Prostě je to o tom že nepojedu sockou, jak bych vypadal, no a potom, když je o veřejnou dopravu nezájem, tak vypadá, jak vypadá. A porovnávat Německo a Českostán je vedle, je potřeba se podívat na hustotu osídlení. | 06.06.15 - 13:19 |
| 210.057-6 | Původní na té trati není ani 1500V ani 100 a 114 ani Btmo ani BDs. Nestálo by za to, zabudovat do těch vozů elektrické topení? | 05.06.15 - 20:10 |
| 423.0145 | Je to můj názor na převádění fotografií do stupnice šedé, a na ten snad mám právo. Pokud se povede vyfotografovat 375.0 s vozy které jezdily v době, kdy tato lokomotiva běžně jezdila, dráty kolem trati budou na dřevěných sloupech, budou dřevěné pražce a v záběru nebude návěstidlo AŽD 71, případně poslední model Mercedesu BMW nebo Audi, tak má převedení do šedé MOŽNÁ své opodstatnění. V ostatních případech je to trapné, hlavně je to ztráta informace. Je to můj názor a nikomu ho nevnucuju. | 23.05.15 - 9:56 |