:. Projekty
:. Strony internetowe
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Drahos Svestka":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 675.019-4 | MACHII73: Je to ta Vindobona.Původní označení bylo VT 18.16,přičemž ty číslice znamenaly zkratku výkonu a rychlosti,tedy 1800 koní a 160 km/hod. Vyráběla je továrna Waggonbau Görlitz,v roce 1963 byl vyroben prototyp,další výroba pokračovala v letech 1965-1968.Na legendární spoj z Berlína do Vídně byly nasazeny od roku 1967. | 04.01.13 - 18:18 |
| 754.042-0 + 354.1217 | Pro autora:Pěkná fotka.S kresbou ve stínech,pokud je foceno na klasiku a pokud jsou ostré přechody světlo-stín,bývají potíže.Mám s tím dost zkušeností.Je na to dobrá funkce např.v Zoneru "Vylepšit stíny"(ale těch možností je samozřejmě více,např.zkusit to prosvětlit selektivně).Většinou to pomůže.Pokud ne,pak je otázka,jestli se s tím dále otravovat.Když je na snímku jednolitá tmavá plocha,těžko,se z toho dá něco "vyrobit".Pak je lepší nechat to tak. Historická fotka nemusí být za každou cenu dokonalá.Dokonalých fotek je tu dost a dost.Kouzlo staré fotky spočívá naopak v její nedokonalosti.Snaha udělat z ní něco,co by mělo vypadat jako z nejkvalitnějšího digitálu dopadá většinou tak,že výsledek není úměrný námaze a zpravidla to ani nevypadá dobře.Tolik můj názor. | 02.01.13 - 9:41 |
| 754.075-0 | Asi máme každý jinou představu o kultivovanosti... | 29.12.12 - 16:52 |
| 387.043 + 498.022 | Tuze pěkná podívaná,pane kolego...hlavně mikádo s hvězdou, reflektorem a smaltovanými tabulkami vypadá božsky...tak jak si je pamatuju na Os z Brna do Č.Třebové a Bratislavy.A podařilo se Ti věrně vytáhnout i ty barvy.Je to z té akce pro Angličany s parními lok. na pravidelných vlacích,že ano? Pro ostaní kolegy: vše nasvědčuje tomu,že obě tyto krasavice budou časem opět provozní...tak žádné truchlení.Ale je problém,kde s nimi jezdit...to ano. | 28.12.12 - 17:31 |
| 750.275-0 + 750.277-6 + 750.333-7 | Já rovněž gratuluji k první fotce na ŽP. | 27.12.12 - 22:55 |
| Pt 47-125 | Laminát: Dobrý postřeh.Mašina byla skutečně z místní "parowozowny"...tenkrát ještě rozsáhlé enklávy parního provozu u PKP,který neměl v Evropě obdoby. V depu Olsztyn na severovýchodě Polska dosluhovalo v té době několik posledních strojů ř.Pt 47,vyrobených pro těžkou rychlíkovou dopravu v letech 1947-1951 (celkem 180 ks: továrna Chrzanów 120 ks,H.Cegielski Poznaň 60 lokomotiv),kterými byly stroje Pt 47-49,57,83,125,133 a 171, především na dálkových Os vlacích do Elku a rovněž směrem na Czerwonku.Kromě toho zde bylo možno spatřit stroje Ol 49,velké množství "němek" Ty2,Ty 42 a v pobočném depu Korsze též stroje ř.TKt 48 a Ty 51. | 27.12.12 - 21:41 |
| 750.061-4 | 754.012 : v pořádku,já se zmiňuji o vozbě rychlíků na CELÉM rameni Brno-Liberec v dieselové trakci.Do Č.Třebové jsme jezdili s brejlemi až do roku 1999,kdy byl zahájen elektrický provoz. | 27.12.12 - 20:54 |
| 750.061-4 | Laminát: Ona to zlikvidovala spíše ta doba...neboli lidi sami.Tak jak se dříve cestovalo vlakem a život (cestovatelský) se odehrával na kolejích,ve vlacích,na nádražích,se to všechno přesunulo na silnice,dálnice a benzínky... S těmi libereckými rychlíky...trošku upřesním.Na rameni Brno-Liberec přestaly jedit motory,když jsem byl na vojně,tj.od GVD 1982.Přepřah v Č.Třebové a v Hradci opět.Takže drtivou většinu těch rychlíků odvozily T 478.3. Čtyřky(T 478.4)začaly chodit až v roce 1979-80,zajezdily si tam tedy pouze krátce. | 27.12.12 - 10:20 |
| 854.007-2 | Damian: jeszcze nima aprila...a pociagów bez maszynysty tež jeszcze nima tutaj u ČD... | 26.12.12 - 19:28 |
| 556.0486 | Petr Holub: Já ji několikrát fotil v období léto 1975 a 1976,později už ne.Jedna z těch fotek je i zde v galerii.Tam ještě neměla tak výrazně zbarvené ty detaily,proto jsem trošku zapochyboval.Zřejmě na ní kluci potom pěkně zapracovali. | 26.12.12 - 17:28 |